Seitsemänkymmentä-yhdeksäs kisa "Le Mansin 24 tunnin ajo" on jo takanapäin. Nopein LMP1-luokan voitto oli voittanut miehistö Audi auto numero 2 (Tréluyer, ja Fassler, Lotterer), ja toinen ja kolmas sija meni vannonut vihollisia, Saksalaiset, ranskalaiset Peugeot. Mitä yllättää meidät ensi daily maraton – mysteeri, joka paljastuu vuodessa. Mutta yksi mielenkiintoinen yksityiskohta tiedämme nyt – rengas jättää Sarthen epätavallinen DeltaWing kilpa-auto. Hanke, joka työllistää yrityksen DeltaWing Kilpa-Autot LLC, joukkue Highcroft Racing ja All American Racers, kehitettiin alun perin osallistua American IZOD IndyCar-sarjassa. Kuitenkin jotain ei toiminut ja lopulta päätettiin: luvalla automobile club prototyyppi tulee ulos luokat kilpailussa limanowski jaksamiseen rotu. Hänelle oli varattu hiljattain rakennettu 56 autotalli. Järjestäjä Le Mans, Automobile Club de Ouest, kiinnostui tämä kone johtuu siitä, että se on lausunnon Johtaja urheilu ACO, Vincent Belmesnil, kuten parhaiten edistää ja näyttää uusia teknologioita. Koska DeltaWing on kehon monikerroksinen komposiitti materiaali REAMS (Kierrätettäviä Energiaa Vaimentava Matrix-Järjestelmä), ensimmäinen käytetty tiellä autoja Panoz Abruzzi superauto luojat. Hän, muuten, on kevyempi ja vahvempi kuin hiilikuitu, osaltaan säilyttämistä rakenteellinen massa välillä 475 kg. tässä mielessä, raskaan iso moottori asettaa ei. Sen sijaan korkea – powered 70-kiloinen "turboservice" 1. 6 noin 300 voimat, yhdessä viiden-nopeus juokseva vaihteisto. Ilmanvastuskerroin 0,24, joten maksiminopeus tällainen vaatimaton virtalähde ylittää 320 km/h. Tällä ihme-projekti, erittäin kapea edessä (60 cm) ja erittäin leveä taka (170 cm) mittari, alhainen korkeus (103 cm) ja suuri akseliväli (290 cm). Pituus-ja leveys – 465 ja 200 cm, vastaavasti. Ja mikä tärkeintä – kehittäjät yhden takaveto auto keskipitkällä nopeus vaihtelevat suuresti huonompi edustajat LMP1 luokassa. Tämän näkemyksen vuonna 2012.