Мікс - усяму галава! Або аб лідэрах канадскага этапу Формулы 1

Аматары Ф1 вынікі мінулага этапу даведаліся яшчэ ўчора; не-аматарам яны і зусім не цікавыя. Мы ж хочам сказаць пару слоў аб лідарах. Толькі адна памылка ў выбары траекторыі Себасцьяна Феттеля вырашыла лес Гран-Пры Канады. Аднак віною гэтай памылкі стаў Джэнсан Батан – пераможца гонкі. Пытанні: як? і чаму? З гэтай нагоды ў нас есць свае меркаванне...
Кто и почем Мало кто из людей знакомых с Формулой 1 верил, что для абсолютного лидера Чемпионата Себастьяна Феттеля этот этап будет легким. На то была главная причина: Канадский автодром – трасса с малой прижимной силой. Сей факт означает, что для машин, построенных в пользу быстрого прохождения поворотов и, соответственно, в ущерб прямых участков, она подходит менее всего. А нынешний «Ред Булл», по мнению многих инсайдеров пеллетона, именно такая машина. Посему диктат ожидался от других конюшен. В частности, от «Мак Ларен». Тем более, что последние еще задолго до старта обещали РБ отнюдь не шуточную битву. О силах Квалификация, впрочем, доказала, что Себу плевать на «закладки» специалистов – потратив всего четыре круга (один в первом сегменте, один – втором и два в третьем), он выиграл квалификацию, что говорится, «как обычно». То есть – в одну калитку! Казалось, Феттелю ничего не помешает в очередной раз столь же уверенно преодолеть гоночную дистанцию. Вмешавшись в ход игры, погода распорядилась по иному. Обстоятельства Дело отнюдь не в том, что лидер нынешнего Чемпионата мира не умеет пилотировать по дождю. «Фишка» вылезла из прошлого сезона. Тогда Себастьян, утвердив себя в роли квалификационщика, демонстрируя великолепную чистую скорость, заставил думать о том, что не умеет бороться в борьбе. Доказательств тому было много, в частности - нашумевшее столкновение с партнером по команде Марком Уэббером. . . В этот раз, в Канаде, качественный и объективно быстрый Дженсон Баттон заставил его об этом вспомнить. Дженсон – пилот, умеющий пересидеть обстоятельства. Он это показывал в разных командах с периодической успешностью. Однако удачи – были, поэтому Баттон и носит звание Чемпиона мира в Ф1. Тем не менее, он, как пилот, сильно зависит от мотивации, внутреннего настроя и внешних обстоятельств. Только сочетание этих условий позволяет Дженсону показывать высокий реультат. В Канаде, объективно, был его день. Кто виноват… Во-первых, сокомандник Дженсона – Льюис Хэмильтон – продолжает откровенно хулиганить на трассе. Его жажда скорости, оправданная по сути, является по факту откровенным неуважением к партнерам «по рулю». Сход после двух довольно спорных обгонов тому вполне логичное подтверждение. После того, как Баттон остался единственным представителем команды на трассе, давление исчезло. Скажем так, он спокойно взял карты в свои руки! Во-вторых, Баттон ставил себе цель выиграть гонку. Такая психологическая зарядка – уже половина победы. Так что нет ничего удивительного в том, что, проходя Михаэля Шумахера и Марка Уэббера, он рассматривал их всего лишь как ретардеры на пути к главному барьеру. Темп «Мак Ларена» в тот момент лишь подчеркивал заявление команды о том, что они еще на сухой квалификации рассчитывали на дождевую гонку. В-третьих, Феттель просто не выдержал удар. И этот факт нужно признавать, как бы вы ни болели за Себа. И как это было Гонка вышла сложной. Если обобщить, то: дождь (старт под пейс-каром); затем - красный флаг (остановка гонки из-за сильного дождя), после – возобновление гонки и почти через два часа – сухой «микс». Знаете, что такое сухой «микс»? – Это когда вы проезжаете поворот на слике со скоростью порядка 200 км/ч, и отклонение от накатанной траектории на 1 см гарантирует вам вылет с трассы! Именно это и приключилось с Феттелем, с одной стороны. С другой – именно такую ошибку и не допустил Дженсон Баттон. Что, безусловно, говорит об уровне его пилотажа… Причина, впрочем, и в другом. Феттель чересчур расслабился, уверовав в свою непобедимость. Будучи лидером и сохраняя невысокий темп, он рассчитывал с комфортом докатиться до финиша. Однако Баттон стал накатывать, и очень быстро. Себу пришлось резко ускориться - ошибка, вполне логичная, учитывая состояние трассы, не замедлила себя ждать. ERGO Повторюсь, результаты вы уже знаете. Думаю, выводы у вас тоже сформированы. Однако я позволю предложить вам свою точку зрения: «рулит» формат, уж простите за банальность. Это означает следующее: 12 июня погода и трасса Канады больше всего благоволили Баттону, и он победил. Его день! И наши поздравления! Что же касается пилотов второго эшелона (в том числе и Виталия Петрова), то о них разговор отдельный и конкретный. Надеюсь, он скоро состоится…