Наступная Mazda MX-5 будзе крыху цяжэй пушынкі

Ні для каго не сакрэт, што аўтавытворцы ў апошні час канцэнтруюць шмат увагі на палягчэнні сваіх машын. Чаму? Такім чынам яны імкнуцца палепшыць паліўную эканамічнасць апошніх і не вылезці за рамкі жорсткіх экостандартов. Ад «дыеты», дарэчы, таксама выйграюць разгонная і тармазная дынаміка, падвеска (даўгавечнасць яе кампанентаў павялічваецца з-за зніжэння нагрузкі на іх), кіравальнасць і ўменне аўтамабіля супрацьстаяць папярочным перагрузак ў паваротах. Пра ўсіх гэтых перавагах, натуральна, ведаюць у кампаніі Mazda. Таму японцы з Хірасімы і збіраюцца давесці снаряженную масу наступнага родстэра MX-5 да неймаверных 798 кг. Такая інфармацыя паступіла ад інсайдэраў. Яны сцвярджаюць, што інжынерам была названая менавіта гэтая лічба ў якасці эталоннай. Цяперашняя «паштоўка» з двухлітровым рухавіком, нагадаем, і так важыць усяго 1090 кг, а новая, як мяркуецца, «схуднее» амаль на тры цэнтнеры за кошт меншай шырыні кузава (гэта паўплывае і на каэфіцыент лабавога супраціву), выкарыстанне высокатрывалых сталей у канструкцыі і невялікага турбомотора 1. 4 з прамым упырскам і фазовозвращателями на впуске і выпуску. Кажуць, будучая «эм-ікс-пятая» атрымае і салон прасцей, у якім, між іншым, не апынецца бардачка. А замест друкаванай інструкцыі па эксплуатацыі - наогул нонсэнс! - будзе флэшка. Але на бяспецы вырашылі не эканоміць - мадэль аснасцяць «пешеходолюбивым» капотам, здольным прыўздымацца у момант сутыкнення з чалавекам так, каб «абкласці» яго на сябе. Аднак вернемся да нашых лічбаў. Журналісты выдання Inside Line, як і мы, лічаць, што падобная мэта ўсе ж недасягальная. Верагодней за ўсе, маздовцы наблізяцца да куды больш праўдападобным 988 кг, якая мела першая мадэль MX-5 у паўночнаамерыканскай спецыфікацыі. Паглядзім.