Пасля таго, як Формула 3 паехала на паліве, створаным з адходаў шакаладнага вытворчасці, Ford натхніўся «салодкай» тэмай для стварэння звышлегкіх пластыкаў. Зніжэнне вагі аўтамабіля – галаўны боль аўтамабільных інжынераў, да таго ж адзін з ключавых пытанняў змяншэння шкодных выкідаў у атмасферу. І тут больш за ўсе праблем менавіта з пластыкам, так як любое зніжэнне яго шчыльнасці, а, адпаведна, і вагі, вядзе да страт у калянасці і трываласці. У спецыялістаў па матэрыялах Ford, якія адрозніваюцца крэатыўнасцю, нарадзілася ідэя, почерпнутая з вывучэння шакаладнай пліткі. Увесь сакрэт яе калянасці і легкасці знаходзіцца ў бурбалках. Вывучыўшы яе структуру, фордовцы прыйшлі да высновы: выкарыстоўваючы сотавую кампазіцыю пластыка, можна паменшыць яго вага без шкоды для калянасці. Тэхналогія Dubbed MuCell (інтэграваныя наносоты) паскараюць і спрашчаюць працэс вытворчасці за кошт меншага ціску пры прессовке. Эфектыўнасць вырабу ў наяўнасці: за гадзіну можна выпусціць на 33% больш панэляў. У выніку, скарачаюцца выдаткі энергіі, выкідаў, а, такім чынам і кошт прадукту. Што выйграе пакупнік? Памяншэнне вагі аўтамабіля пазітыўна адбіваецца на кіравальнасці, павялічваецца эканамічнасць за кошт меншай энергіі, неабходнай для разгону, а таксама паляпшаецца бяспеку, так як больш легкі аўтамабіль прасцей спыніць. Першыя дэталі шакаладных тэхналогій – пластыкавыя кажухі рухавікоў, якія з'явяцца пад капотам мадэляў Focus C-Max, Grand C-Max, S-Max, Mondeo і Galaxy ў бліжэйшыя гады. А да 2020 г. кошт выкарыстання наносот кампанія разлічвае скараціць вага аўтамабіляў на 100-300 кг.