Printable View
У 1971 годзе, я быў студэнтам па размяшчэнні на тое, што было тады брытанскай Лейланд матор прадпрыемствам, або BLMH, калі мяне папрасілі ўзяць Осцін Чамп на месца фільм Бі-бі-сі панэлі колавай базы аўтамабіляў па праграме вядучыя будуць весці новы Рэндж Ровер. Калі я прыехаў, там былі розныя іншыя 4×4s на дысплей, але значэнне гэтага дня было страчана на мяне, пакуль я зразумеў пазней, што я быў сведкам зараджэння новага класа аўтамабіляў. З тых часоў ні адна якая паважае сябе вытворца зрабіў без пазадарожніка некаторых апісанне. Так, яго трохі шчаслівым, што я правяла сёння з Рэндж Ровер будучы пагружанымі ў тонкасцях яго апошнім прапановай – у Evoque. I would dare to suggest that when this car hits the streets later this year that it will be an instant winner and in short supply. Land Rovers management is already talking of 100,000+ prospective sales and 6500 confirmed even before it goes on sale, We aspire to be the gold standard of SUVs, the benchmark, Land Rovers global brand director, John Edwards told me and the Evoque, like the seminal Range Rover, is the dawn of that aspiration. Ключом да гэтага з'яўляецца Evoques захаванне LRX у стайлінг – хоць ён не прызнаўся, Я падазраю Ленд Ровер кіравання кусала адноснае расчараванне, агучанае ў СМІ спартыўнай мадэлі, якія рушылі ўслед сенсацыйныя буры канцэпцыя і былі поўныя рашучасці не расчараваць на гэты раз пасля таго, як апладысменты ў LRX атрымаў. Ад Evoque робіць яго нямецкія і японскія канкурэнты выглядаць прэсным і прадказальным. Дзіўна емісты ўнутры, нават на шэсць футаў плюс хлопец, як я, пабываўшы прызначаны для 95-га процентиля дарослых на задніх сядушках. І, вядома, багажнік месціць дзве сумкі для гольфа, не выдаляючы драйвера (што б гэта ні было). Under the hood theres Fords EcoBoost engine, as found in the Focus but now rebadged as a Si4 2. 0L, producing 240 bhp and 251 lb. -ft. of torque and suitably modified to withstand the rigors of Range Rovers off-roading demands even if that only extends to riding the pavement outside Tiffanys that most Evoque owners will subject it to. Прадукцыйнасць даволі рэзка з 60 міль у 7. 1 секунды да далівання на 135 міль у гадзіну. Падвеска MagneRide, як знайсці ў Веттес, Ферары і Audi R8s, гэта варыянт, а для Рэндж Ровер упершыню для пазадарожніка. Дынамічна, Evoque ў гэтым абліччы, адчувае сябе вельмі ўпэўнена – з задняга сядзення, у той час як youre кіроўцы вакол выпрабавальнага трэка драйверам развіцця, хто ведае яго і машыну лепш, чым уласную маці. Аб, і мы не рызыкавалі пазадарожных небудзь. Я пачакаю, пакуль я паклаў Евок праз абедзве дысцыпліны ў гэтым годзе. На першае знаемства з Evoque з'яўляецца добрым прадвесцем для Range Rover, але я думаю, што яна адпраўляе больш важную, чым паведамленне, што: вызначаны амбіцыі ўнутры ўсе на Ленд Ровер, каб дасягнуць узроўню інжынерных і канструктарскіх, што ім было адмоўлена папярэднімі ўласнікамі такіх як BMW і Ford. З Tata, кіраўніцтва шчыра верыць Ленд Ровер і рендж Ровер дасягне ўзроўню поспеху, якога яны раней былі пазбаўленыя.
