Thread: Гэта лепшыя 2×4xFar?

Ленд-Ровер Ровер і прыхільнікі серыі будуць прызнаць, што я злёгку памятыя брэндаў лепшы 4×тэг 4xFar, і з добрай прычыне.

Ive just spent a week driving a Freelander 2 eD4, a front-wheel drive version of the compact SUV with stop-start. OK, this was a UK spec diesel with six-speed manual, but I have to say I thoroughly enjoyed driving the car.

Яна была гладкай, мела добрую праходнасць і для аўтамабіля з высокім цэнтрам цяжару разглядаюцца перыпетыі маей мясцовым праселкавых дарогах з апломбам. Такім чынам, інтэр'ер можа быць пачынае выглядаць трохі састарэлай, але я на самай справе кахаю яго сутнасці робастности і не нонсэнс падыход да дызайну.

Недахопы? Ну, вядома яе внедорожные здольнасці, у параўнанні з паўнапрываднай версіяй, моцна абмежаваны. Паглыбляючыся праз суседзяў стромкіх месцах хутка аказалася занадта цяжкім для пярэдніх шын, якія хутка забіваюцца брудам з ялейным, але гэта было б тое ж для любой штучнай пазадарожнік. У доўгатэрміновай перспектыве на ўзгорку, магчыма, дапамагло але, я падазраю, не нашмат.

Гэта можа быць першы переднеприводный аўтамабіль у Ленд Ровер лінейку прадуктаў, але ен будзе зарэгістраваны пазней у гэтым годзе два колы рендж Ровер Evoque.

Улічваючы, што Ленд Ровер і Рэндж Ровер брэнды аддаляюцца адзін ад аднаго, прычым апошні набывае больш раскошны і вытанчаны ролю і Ленд Ровер захоўваючы Маркес арыгінальныя мантыі, як не глупства коней, хоць і складаных, тады ў Freelander 2 ed4 некалькі намякае на тое, што пярэдні прывад з Evoque можа выконваць, як, але з яшчэ больш прыемную язду і атмасферу ў спалучэнні з больш спартыўнымі характарыстыкамі, дзякуючы сваім нізкім цэнтрам цяжару і менш відавочныя каманду кіроўчага месца.

Вядома, ісці два колы "стоп-старт" дапамагае Ленд Ровер стабільнае зніжэнне яе ўзроўню СО2, будзе шмат кліентаў для Freelanders кажуць, гэты горад, чыя ідэя бездаражы едзе на бардзюры пры паркоўцы: вы можаце ўявіць сабе стыль модніца Вікторыя Бэкхэм мацаць вакол з мясцовасцю адказ? Неа, я таксама не магу.

Land Rover and Range Rover aficionados will recognize that I have slightly mangled the brands The best 4×4xFar tag line, and with good reason.

Ive just spent a week driving a Freelander 2 eD4, a front-wheel drive version of the compact SUV with stop-start. OK, this was a UK spec diesel with six-speed manual, but I have to say I thoroughly enjoyed driving the car.

It was smooth, had a good ride and for a car with a high center of gravity dealt with the twists and turns of my local country roads with aplomb. OK, so the interior might be beginning to look a little dated but I actually like its matter of fact robustness and no nonsense approach to design.

Drawbacks? Well, of course its off-road ability, compared to the all-wheel drive version, is severely limited. Venturing across a neighbors steep field quickly proved too arduous for the front tires which rapidly clogged up with unctuous mud, but that would have been the same for any faux off-roader. A longer run at the hill might have helped but, I suspect, not by much.

This might be the first front-wheel drive car in the Land Rover product line-up, but it will be joined later this year by a two-wheel drive Range Rover Evoque.

Given that the Land Rover and Range Rover brands are growing apart – with the latter taking on a more luxurious and refined role – and Land Rover retaining the marques original mantle as no nonsense work horses, albeit sophisticated ones, then the Freelander 2 eD4 hints at what a front-wheel drive Evoque might perform like but with an even more sophisticated ride and ambience, combined with more sporting performance thanks to its lower centre of gravity and a less obvious command driving position.

Of course going two-wheel drive with stop-start helps the Land Rover stable reduce its CO2 levels and there will be plenty of customers for Freelanders and Evoques whose idea of off-roading is riding the curbs when parking: can you imagine style fashionista Victoria Beckham fumbling around with Terrain Response? Nah, neither can I.