repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual

Jego już sześć lat od MG upadł i został rozchwytywane przez największych Chinas producent samochodów, SAIC.

Rok później w 2006 r. na swelteringly gorący dzień, międzynarodowe media zebrane w hotel w centrum Londynu aby usłyszeć co ambitne plany nowy chiński właściciele miał dla ikony marki. Na konferencji prasowej schodziły farsa jak zbierał media były eremita skrytykował przez chińskich dyrektorów można tylko w obliczu ugodowi dziennikarzy, którzy posłusznie przyjęła wszystko, co powiedziano w wartości nominalnej. W przeciwieństwie do korpusu zebranych europejska prasa, kto weźmie nie na odpowiedź i odparował prześladowani chiński z ciągły strumień pytania-wszystko to bez odzewu.

Od tamtej pory powracała niewiele o europejskiej strategii MGs, oprócz kilku MGFs zmontowany z chińskich części w nieistniejącej fabryce MG na obrzeżach miasta Birmingham. Nawet niektóre z nich pozostają niesprzedane i najnowsza propozycja jest to, że po 16 latach mały dwumiejscowy zapłonie iskrowym gryzie kurz.

Ale wcześniej w tym tygodniu MG, wraz z aktualizacja odznaka ośmiokąt, ujawnił swój pierwszy challenger sprzedaż Brytyjską i Europejską. Ze względu ma być uruchomiona jeszcze w tym roku MG6 sedan i hatchback były zaprojektowane i inżynierii tutaj w Wielkiej Brytanii i woli, początkowo, zasilany przez trzecie pokolenie 1. wersja 8-litrowy turbo Rovers K-serii, teraz przemianowany 147 N-series i produkcji bhp.

SAIC trafi 80 procent ukończone samochody do Wielkiej Brytanii, gdzie układ napędowy, zawieszenie i niektóre elektryka zostanie zainstalowany w Longbridge aby zakończyć samochody.

Kosztuje od 17-do 20.000 ($27,500-$32,300) te samochody są się rozbił w samym sercu jednego z UKs i Europ zaciekłych sektorów rynku walczyli przez GM, Ford, VW i, w coraz większym stopniu talentów, takich jak Kia i Hyundai. Aby przetrwać w tym sektorze samochodów będzie musiał być bardzo dobry odnieść sukces muszą być niczym innym jak genialny.

W pod koniec 2012 roku, MG3 tradycyjnych mini Euro i średnich do formy Renaults Clio przyjedzie. Tak jak dobre to można zrobić to na rynku ma?

W Chinach, gdzie MG ma nie dziedzictwa, te konserwatywnie stylizowany samochodów może iść sukces ale, w Wielkiej Brytanii i Europie MG nadal wywołuje obrazy dwumiejscowy otwarty sportowych samochodów. Nie mama i Pop rodzinnych limuzyn i kreskowań, nawet jeśli przeszłości brytyjski zarządzania odznaka MG zaprzepaścić jego dziedzictwo na niektórych bardzo wątpliwe hatchback i salonów.

Jeśli SAIC chcesz odnieść sukces w Wielkiej Brytanii i Europie z MG, to będzie musiał grać najdłużej gra jeszcze widać podczas ponownego ustanowienia marque. Być może trzeba przyjąć słowa Konfucjusza jako nowe motto firmy, to nie ma znaczenia, jak powoli iść tak długo, jak nie przestaniesz.