福特焦点驱动

[Road&Track]

当福特早在 1998 年公布了原始的聚焦方式都被冲击波通过欧洲汽车工业。 由这点福特决定主流卖方是护送，虽然几乎所有征服大众高尔夫的竞争对手。

其前卫的造型的结合与那种信仰的平顺性和转向组合重点改变了这一切。其新颖的独立控制刀片后悬架提供的抓地力和舒适通常与远更为复杂和昂贵的五连杆系统关联的水平。

订单和荣誉来了厚厚和快速： 新的重点是第一辆车获提名为 年度风云车 同时在美国和欧洲 — — 它将会得到进一步在来年的 75 奖。

六年，在 80 个国家的 400 万销售的第二代焦点暴露有点不那么热情的媒体人认为新的设计却不是一样精力充沛或大胆作为原始。设计器中，Chris 鸟是死不悔改关于根据在质量，取得了阶跃变化的汽车比较保守无可非议地争论，目标保持焦点身份和显著提高技艺而不是重塑汽车全身再次。想要同时达到两个会导致没有目标正在实现。所有汽车记者们都商定，然而，一件事是，福特做到了再次在制作新的焦点，甚至比原来更多的驾驶乐趣。

多年来由于发起了原有重点，福特生产领先的动态类的声誉已成为令人羡慕。面临的挑战是这类领导被伪装的保守的造型。

这是马丁 · 史密斯在哪里进入图片。到目前为止，欧洲福特由 Lewis Booth 想要结合的福特杰出的车辆动力学与死华丽滴看起来，引述史密斯于 2004 年底加入作为福特欧洲设计团队的负责人领导。 三年后，史密斯一家设计团队刷新与破折号是史密斯一家创意背后的驱动原理的动力学设计的那辆车。

福特引进到开发有乐趣的驱动器和舒适，美观的汽车镀锌其竞争对手: GMs 雅特是明显更好在所有方面，因为是高尔夫，虽然其造型演变是几乎冰川，它仍然是当之无愧的内部质量 — — 的时候不是吗?

我发现我自己，我进钛规格焦点最新 148 必和必拓 EcoBoost 发动机，这可能听起来有点可怜，但当结合 177 磅-英尺的扭矩 at1600 rpm 或 199 磅-英尺的扭矩为 15 秒的硬加速提供了可接受的 8。6 秒到 62 英里/小时，同一时间，涵盖 31 至 62 英里/小时。

内部生成质量很有趣、 很青春在其方法中，通过移动电话和其他电子设备的启发，我们所有人，不论年龄，如今使用。



我发现最大的区别是多少焦点已经多年。像 911 有更多的腿，头、 肩房-车感觉一共大小大于它在 1998 年做。911 — — 像是开曼新 911 和嘉年华的新焦点?找出与新的下一代蒙迪欧，我怀疑。

在移动它安静的除了通常的预生产风密封那个哨子进我的耳朵我开车在西班牙台球桌光滑道路。在变速器是光滑和发动机产生令人鼓舞的是去的因为它耗尽注。但是还有一些琐碎，我的脑海: 方向盘。第一对焦点福特用时间 Electric Power-Assisted 转向经过多年的发展，以至于事实上，福特被拒绝它作为上一代不够好。和其不相当锋利或响应，因为它曾经是。福特已具有焦点的挑战是，和它发生的每一辆汽车 — — 想想如何轻盈原始高尔夫 GTi 16 气门被比作当今汽车 — — 是作为立法，产品开发和不断增长的市场影响的大小、 重量和排放所以汽车成长: 他们变得更大和更重。

这并不意味着要说的重点是坏驱动器。与此相反，它仍然是很棒的车来车。但是，我仍然想要一辆车要在其转向反应有点好斗。在美国平均的焦点买方可能完全快乐 — — 或在中国，在那里它将也是生产和销售。

经济合作协定的优点是它可以调整为当地市场所以我心绪不宁的感觉的新焦点。为此，或许我会等待的传闻的 coupe 版本。但它将会阻止我从购买最新的五门吗？Lol