Printable View
Смелыя рашэнні, прынятыя некалькі гадоў таму паставілі Peugeot у моцнай пазіцыі, каб выжыць. Пятніца - Калі вы хочаце лепшую працу, маўляў, зрабі гэта сам. Правёўшы час з рознымі чыноўнікамі Пежо на гэтым тыдні, цяпер я бачу, што гэта вельмі важна, простае рашэнне яны прынялі ў 2009-10 гадах, калі спад быў грызці самае цяжкае, і амаль усё, што адбылося з кампаніяй, так як была палепшана на гэта. З праніклівасці, спароджанай амаль катастрофы, босаў Пежо ўсвядомілі, што іх адзіная надзея ляжала ў рэарганізацыі кампаніі, каб зрабіць лепшыя ў свеце сродкі больш эканомна і продаж большасць з іх за межамі Еўропы. За пяць гадоў яны старанна падпіраючы гэтыя знакавыя рашэнні ў дзеянне - і гэта працуе. Калі вы арыентуецеся толькі на прылівы і адлівы штодзённыя фінансавыя навіны, яе лёгка заблытацца аб Пежо месца ў свеце. У апошні час weve былі загалоўкі аб страшных зніжэнне продажаў, заіканне кааператыва здзелкі з GM (складаны партнёр, мякка кажучы), і аб планах на ўнутраным рынку, закрыццё заводаў, што ўжо ўзвар'явала французскае ўрад і вяло да неапраўданым асабістых нападак на генеральны дырэктар Філіп Варин. Апошняя нітка, што Пежо сям'і хутка страціць кантроль над групай, ён быў пабудаваны больш за 200 гадоў — для добрых прычын, што яго ўсё-важны кітайскі партнёр Dongfeng і французскага ўрада, зоймуць вялікую долю ў ход, каб падняць 3 млрд Пежо павінен для аднаўлення і пашырэння. (Не тое, што мы павінны занадта турбавацца на Пежо, сям'і на здзіўленне цёплыя і здаровыя людзі. Яны па-ранейшаму кантралююць 15 працэнтаў паляпшэння мульты-нацыянальнай, плюс вядома назва). Мая кропка гледжання заключаецца ў тым, што гэтыя, мабыць, з шэрагу прэч, на ўзроўні групы навін маюць мала агульнага з тым, што больш за ўсё ўплывае на нас, спажыўцоў, Пежо майстэрства як вытворца аўтамабіляў, які, на мой погляд, паляпшаецца дзень ото дня і месцы гэтай маркі бліжэй да гэтай тусоўцы з лепшых у Еўропе, якую ўзначальвае VW, Ford. Ён далучаецца да лепшай наступных нядаўнія ўражальныя дасягненні... Некалькі гадоў таму Пежо ачысцілі палубы і прызначыў хуткадзейны, хуткі-думаў малады дырэктар французскага дызайну, Жыль Відаль, які шукаў новае твар для новых мадэляў і даючы Пежо вобраз магчымасці дызайну. Гэта была вялікая праца, але Відаль і яго каманда зрабілі гэта вельмі хутка, па-першае, вырабляючы вельмі ўплывовай канцэпцыяй, СР-1 спартыўны родстэр, то налада прадукту канструкцыя дзяржальні (яны стварылі раяль сярод іншых аўтамабіляў артэфакты). Тады яны ўжылі свае веды і сям'я чарады ўсё больш сімпатычны вытворчасці аўтамабіляў. У выніку атрымліваецца новая сям'я, якая выглядае сучасна і стройны, не палохаючы Пежо вернікаў, дае новыя прадукты недвухсэнсоўных намёкаў на Фольксвагены адладжаная няўлоўны погляд і мае на ўвазе лёгкасць, што інжынеры Пежо старанна шукае пад новыя скіны машын. Гэтыя інжынеры былі такімі ж смелымі. Пасля некалькіх пакаленняў і не хапае масавых аўтамабіляў, яны паставілі дзве добра атрыманых мадэляў у міроў самых прадаваных класаў, 208 і 308, у камплекце з супер-эканамічных дызельных і магутны невялікі турба троек. Новыя версіі гэтых ёсць яшчэ на зямлі - у тым ліку вастрэй версіі раней вядомых мадэляў GTI разглядаецца як жыццёва важнае значэнне ў Вялікабрытаніі - але "Пежо" сцвярджае, што ён ужо можа адчуць яго выявы набіраючы вышыню. У супрацоўніцтве з Citroen гэтыя інжынеры пабудавалі удасканалены гібрыдны асартымент (самі аўтамабілі яшчэ ёсць некаторыя паляпшэнні, каб зрабіць) і распрацаваў рэвалюцыйны HybridAir сістэму, якая будзе толькі ўмела выкарыстоўваць сабраныя сціснутае паветра ў якасці аэразольнага газу для павышэння малалітражкі эфектыўнасць нечуванае колькасць. Іх флагман прадукцыйнасці аўтамабіля, РЗК, прайшоў шлях ад вялікі прыгожы аўтамабіль з намёкам на цырульніка, на РЗК-р, з Паршэ-як ланцуг прадукцыйнасць і лепш удзельная магутнасць, чым-небудзь вінаватая ў гэтым баку 100к: 270bhp ад 1 года. 6 літраў. Яшчэ многае трэба будзе зрабіць. Продажу на аддаленых рынках павінны актыўна пашыраць сваю прысутнасць на працягу бліжэйшых двух-трох гадоў, калі Пежо-пастаўляць надзейныя прыбытку і густ сапраўднай бяспекі. У 208, добры ў многіх адносінах, да гэтага часу самыя лепшыя. Але больш будаўнічых блокаў у месца, чым большасць з нас думалі, і архітэктары больш чым калі-небудзь перакананы, што яны стварэння структуры свету будуць захапляцца. Чацвер - Сёння ў горадзе знаходжання у Марк Tisshaws Воксхолл Адам, чые гудучы маленькія 1. 2-літровы бензінавы рухавік і прыстойны рулявое кіраванне (праз вялікі і вялікі руль) выклікала жудасныя ўспаміны пра 1980-х Шэўрале, гнуткі і кампактны трехдверный хэтчбек, які меў такое ж надзейнае ГМ прастата убудаваных у яе характары. Як я зразумеў з Воксхолл Адам продажу прыкладна ў адпаведнасці з чаканнямі (8182 аўтамабіляў, прададзеных у мінулым годзе супраць прагнозу 8000), але я не бачу аўтамабіль дакладна выконвае Minis і Фіят 500С ў бок. Людзі кажуць, што яны прадаюць у Ширс, але яны, здаецца, радзей у Лондане. Кожны раз, калі я езджу адна – і адчуваю сябе так жа недарэчна, як і заўсёды, калі я кажу людзям, яго імя – цікава, аб нядаўняй кар'еры-здароўе усе тыя агенцтва, з кім я пазнаёміўся на прэзентацыі аўтамабіляў крыху больш за год таму. Яны могуць мець вядомыя маркетынгу, але, відавочна, не ведалі аўтамабіляў ці аўтамабіляў-людзі, напышліва настойваючы на тым, што Раман імя Адама (па іх думку, значна лепш, чым Корса або Нова, Абодва даступныя) б ўтрымлівайце ключ у гэтым аўто поспех малюнка. Офіс выгляд: яны былі зусім маюць рацыю.
