Printable View
Гэта не доўга, пакуль сезон F1 стартуе, але да гэтага часу не ясна, якія з каманд або драйвераў стэнд рабіць добра. Ф1 заўзятары пачынаюць хвалявацца аб новым сезоне, які стартуе ў сярэдзіне сакавіка, і хоць некаторыя інтэрнэт-сайты, здаецца, думаюць, што ведаюць, хто будзе выйграваць у гэтым годзе, у піт-лейн, гісторыя некалькі іншая. Ніхто масава не стаяў, - кажа Джэнсан Батан. У Барселоне мы мелі дзіўную сітуацыю, у якой Ніка Росберг сказаў, што Mercedes зможа выйграць у гэтым годзе, у той час як яго таварыш па камандзе Льюіс Хэмілтан сказаў, што ў той жа дзень, што каманда не гатовая да поспеху. Высветліць гэта! Што вельмі цікава, што ў восем дзен тэставання, якія адбыліся на працягу лютага ў Хересе і Барселоне ланцугоў ў Іспаніі, там былі восем розных кіроўцаў, якія ўсталявалі лепшае час кожны дзень. Адзіная заканамернасць складаецца ў тым, што восем прыйшлі з чатырох каманд: Макларен, Ферары, Лотус і Мэрсэдэс-Бэнц. Рэд Бул гонкі, які выйграў абедзве Ф1 тытулаў за апошнія тры гады, не быў хуткім на любой адзіны дзень тэставання, і пакуль каманда не будзе падавацца ў які-небудзь панікі. Калі паглядзець на спіс драйвераў, якія былі другой па хуткасці на кожны з васьмі дзен, адзін лічыць "Рэд Бул" вадзіцелі ў два разы, сіла Індыі двойчы і нават Собер. Параўнайце гэты спіс да заканчэння замовы ў чэмпіянаце канструктараў 2012 года і вы можаце бачыць, што тыя ж каманды, якія занялі месцы з першага па семы тытул у канструктараў: "Рэд Бул, Ферары, Макларен, Лотус, Мэрсэдэс, Sauber і форс Індыя. Цалкам магчыма, што мы высветлім, што тут нічога не змянілася, калі Ф1 цырк ператвараецца ў Мельбурне на Гран-Пры Аўстраліі. Гэта можа нават быць, што мы маем паслядоўнасць рас з розных пераможцаў, як гэта адбылося ў пачатку мінулага года. У ЗША Формула 1 заўседы была даволі даруе схем у краінах, якія неабходныя для надання спорту сваей глабальнай густу. Трасы ў Канадзе і Бразіліі маюць вельмі нізкую якасць паслуг у параўнанні з усе модныя пляцоўках у Азіі і на Блізкім Усходзе, але Берні Экклстоун не змог-моцная рука канадцы і бразільцы ў рабіць працу лепш - таму што яны ведаюць, што ен мае патрэбу ў іх так моцна, як яны маюць патрэбу ў ім. Была падобная праблема на працягу многіх гадоў з "Манака", перш чым канчаткова монегаски былі ашуканы ў трацім грошы. З Ф1 цяпер, гледзячы на бурна развівацца ў Амерыцы, Канадзе і Бразіліі, верагодна, трэба здрыгануцца свае ідэі. Назіраецца павышэнне шуму з Мехіка аб адраджэнні гоначнай трасы F1 там, цяпер, пры наяўнасці двух мексіканцаў у гонках Гран-Пры. Есць планы таксама на секунду нас гонкі, гэта адна будучы ў Нью-Ерку (ці, па крайняй меры, менавіта так гэта будзе выглядаць на ТБ, нават калі траса на самай справе ў Нью-Джэрсі). І есць нават невыразнае мармытанне пра Лонг-Біч Гран-пры пераключэнні з серыі indycar вярнуцца ў Формулу 1, калі гэтыя грошы могуць быць знойдзеныя. Серыі indycar не маляваць раней, і падчас Гран-Пры Асацыяцыі Лонг-Біч спрабуе падтрымаць натоўп ліку шляхам дадання амерыканскай серыі Ле-Ман, дрэйфуючых і нават Робі Гордан стадыен супер Грузавікі внедорожные серыі ў праграму, есць яшчэ пытанні аб тым, ці можа быць больш паспяховым, калі гарады вырылі глыбокі і заплаціў за Ф1. Мэта на гонку indycar ўжо даўно запоўніць гарадскіх гатэляў і рэстаранаў, і, каб выкарыстоўваць тэлебачанне для прасоўвання Лонг-Біч як месца адпачынку. F1 будзе каштаваць значна больш грошай, але ен бы распаўсюдзіць слова нашмат шырэй, чым у серыі indycar можа зрабіць. У той жа час народныя Манрэаля заскрэблі высветліць, як падняць $40 млн, што ім трэба мадэрнізаваць аўтадром ім. Жыля Вильнева у Ф1 стандартаў.
