Thread: Новы Bentley Flying Spur палітыкаў зьвяртае больш увагі на ўдакладненьне

Кампанія Bentley павялічыла прадукцыйнасць ад свайго кантынентальны лятаючая шпора, але не ў шкоду вытанчанасці. Новы Bentley continental лятаючая шпора хутчэй, больш магутны і больш эфектыўна — і босы кампаніі кажуць, што яны вырашылі пытанні якасці, якія перашкаджаюць у папярэдняй мадэлі.
Намаляваны тут, новы Flying Spur будзе адлюстроўвацца на Жэнеўскім аўтасалоне, дзе кошты будуць раскрытыя. Ён паступіць у продаж гэтым летам.
У 6. 0-літровы цвін-турба W12 цяпер выдае 616bhp на 6000об / мін (па параўнанні з 552 л. з.) і 580lb метрах ад 2000об / мін (ад 479 фунто-футаў). Гэта звязана з новай васьмі-ступеністай ZF аўтаматычнай каробкай перадач, якая ссоўваецца ў адпаведнасці з 200 мілісекунд. Максімальная хуткасць застаецца 200 міль у гадзіну, але і выкіды CO2 павялічыліся на 13 працэнтаў да 19. 2mpg і 343 г/км.
Кладка щипнули ўнутры і звонку. Акцэнт быў зроблены на знешні выгляд ніжэй, шырэй і агрэсіўней. дэталі, такія як святлодыедныя фары, таксама спрыяюць гэтаму, а новыя лініі, якія дызайну Bentley бос люк donckerwolke кажа, што сярод самых смелых і рэзкіх калі-небудзь створаных.
Шырокае выкарыстанне новых, больш трывалыя, лёгкія матэрыялы таксама азначае, што новы Flying шпоры важыць 50кг менш, чым у папярэдняй мадэлі, нягледзячы на чатыры адсотка больш жорсткай. Больш цвёрдага цела таксама сказаў, каб забяспечыць лепшую аснову для падаўленне шуму і вібрацыі. Дадатковых гукапаглынальных матэрыялаў таксама былі выкарыстаны, у тым ліку падпольны акустычныя панэлі, акустычныя шкла, новыя выхлапныя глушыцелі і новыя дзвярныя ўшчыльняльнікі, якія лепш паменшыць ветру і дарожнага шуму.
Новыя 19-цалевыя шыны маюць больш высокія сценкі, каб палепшыць камфорт язды. Налады падвескі паветранай спружыны істотна мякчэй, каб яшчэ больш павысіць камфорт і анты-рол бары мякчэй для паляпшэння аднаго колы паглынання ўдару, у той час як рычаг падвескі кусты на 25% мякчэй. У паваротах складаней, аднак калянасць спружыны павялічваецца, для памяншэння гайданкі, нахілу і тангажу. вадзіцелі могуць выбраць адзін з чатырох налад падвескі.
Мы ставім вялікі акцэнт на камфорт, Бэнтлі кіраўнік інжынерна-Рольф Фреч. Мы глядзелі на ўсё, каб знізіць узровень шуму і забяспечыць кабіна-гэта лепшае месца, каб быць, як гэта можа быць.

Ўнутры, толькі сонцаахоўныя брылі, поручні, падлакотнікі ў сярэдзіне і некаторыя элементы пярэдняй кансолі і былі перанесеныя пекла папярэдняга аўтамабіля. Акцэнт быў зроблены на павышэнне камфорту і гукавой ізаляцыі, асабліва на задніх сядзеннях, якія могуць быць адкарэктаваныя ў 14 розных напрамках і падагрэвам і астуджэннем. Аўтамабіль даступны ў чатырохмеснай і пятиместной канфігурацыі.
Bentley таксама значна палепшаны тэхналогіі ў аўтамабілі на прапанову. Перадпакоі сядзенні маюць восем-цалевы сэнсарны экран, праз які яны могуць кантраляваць спадарожнікавая навігацыя, Bluetooth і забаўляльнай сістэмай. Заднія пасажыры могуць выкарыстоўваць новы пульт дыстанцыйнага кіравання для ўсіх сістэм машыны, пекла клімат-кантролю ды забаўляльных сістэм.
Кліенты могуць таксама спецыфікацый блок падлучэння, што дазваляе падлучаць іх ды машын, модуль Wi-Fi і працаваць праз два 10-цалевымі экранамі, убудаванымі ў спінкі пярэдніх сядзенняў.