Ах, цудоўная «Джулія», кіназорка позніх 60-х / ранніх 70-х, любіміца італьянскіх карабинери! Пра яе ўспомнілі зноў: натхненне автопромышленники і дызайнеры сягоння чэрпаюць толькі ў мінулым. Хоць няма, хлусім: ўспомнілі-то як раз вельмі нават не ўчора і не сёння. Размовы аб будучым флагмане Alfa Romeo ідуць ужо некалькі гадоў, але толькі цяпер сталі набываць некаторую канкрэтыку.
Па апошніх дадзеных, самая пафасная Alfa атрымае новы бензінавы 1.8 битурбо. Маленькая турбіна – для малых абаротаў, вялікая – для вялікіх, зменныя фазы газаразмеркавання, усяго 300 коней і 400 Нм моманту. Нядрэнна для маторчыка, у якім і двух працоўных літраў не набярэцца?
Абяцаюць, што матор будзе адпавядаць экалагічным стандартам Еўра-6 і ў пары з каробкай з двума счаплення разганяць флагманскую «Альфу» да сотні за шэсць секунд. Максималка – прымусова абмежаваныя 245 км/ч.
Акрамя гэтага італьянцы прапануюць і матор прасцей – з адной турбінай і 240 коньмі. А ўвянчае лінейку, зразумела, трохлітровы цвін-турба магутнасцю аж 526 л. с. Ну так, якая ж гэта Альфа без V6?

V6? Ха, у 1966-м спортседан Giulia TI абыходзіўся ўсяго 1300 кубамі і 82 конікамі. Тады і гэта было крута!

І якая ж гэта Джулія без вядучых задніх? Стоп, тут таксама ўсё ў парадку: машыну пабудавалі на заднеприводной платформе Giorgio.
Карацей, засталося пачакаць усяго нічога: да чэрвеня. І невядомымі остаютсялишь дзве рэчы: як на самой справе будзе выглядаць машына (на фота – кампутарны рэндэру), і... як яна будзе называцца. Таму што ганарлівае імя «Джулія» афіцыйна яшчэ не пацверджана.