Грузавіку Freightliner з аўтапілотам дазволілі ездзіць па дарогах

https://autorepmans.com/extimages/2015/05/38.jpg
https://autorepmans.com/extimages/2015/05/65.jpghttps://autorepmans.com/extimages/2015/05/39.jpghttps://autorepmans.com/extimages/2015/05/68.jpghttps://autorepmans.com/extimages/2015/05/41.jpg https://autorepmans.com/extimages/2015/05/43.jpghttps://autorepmans.com/extimages/2015/05/72.jpg https://autorepmans.com/extimages/2015/05/73.jpghttps://autorepmans.com/extimages/2015/05/74.jpg

https://autorepmans.com/extimages/2015/05/76.jpghttps://autorepmans.com/extimages/2015/05/78.jpghttps://autorepmans.com/extimages/2015/05/79.jpg https://autorepmans.com/extimages/2015/05/97.jpghttps://autorepmans.com/extimages/2015/05/99.jpghttps://autorepmans.com/extimages/2015/05/101.jpg https://autorepmans.com/extimages/2015/05/51.jpghttps://autorepmans.com/extimages/2015/05/109.jpghttps://autorepmans.com/extimages/2015/05/54.jpg
Неверагодны Mercedes-Benz Future Truck 2025 апынуўся куды бліжэй да рэальнасці, чым мы думалі, — услед за футурыстычна канцэптам грузавіка з паўнавартаснай сістэмай аўтапілота, Daimler выкаціў Freightliner Inspiration Truck — першы грузавік з аўтапілотам, легальны для выкарыстання на звычайных дарогах.
Так, ён сапраўды можа перасоўвацца самастойна і сапраўды будзе ездзіць па дарогах агульнага карыстання. Праўда, пакуль толькі ў Невадзе і ў выпрабавальным рэжыме. І, калі ўжо зусім шчыра, толькі на хайвэях — якая выйшла пад амерыканскім брэндам Freightliner навінка абсталявана сістэмай з размаўлялым назовам Highway Pilot.
Мяркуецца, што кіроўца зможа актываваць яе на шашы, дзе Inspiration Truck сам справіцца з трафікам і будзе не толькі запавольвацца і паскарацца услед за патокам, але і подруливать, застаючыся ў межах займаемай паласы (перабудоўвацца пры гэтым кіроўцу прыйдзецца самастойна). Працуе Highway Pilot дзякуючы радара з двума сэнсарамі, сканирующими дарожную абстаноўку, а таксама з дапамогай стэрэакамеры, сачыльнай за разметкай і якая адказвае за рулявое кіраванне. Плюс з дапамогай цалкам звычайнага адаптыўнага круіз, які выкарыстоўваецца ў стандартных Freightliner Cascadia (послужившим, дарэчы, асновай для Inspiration Truck) і Mercedes-Benz Actros.
Ну а каб усяму гэтаму дазволілі перасоўвацца сярод адсталага транспарту з пазяхалі кіроўцамі без пагрозы жыццю апошнім, інжынерам Daimler прыйшлося адкатаць на прасунутым траку аж 16 000 км на тэставым палігоне ў Германіі. Увогуле, будучыня ўжо наступіла. Паглядзім, як яно спадабаецца паддоследным з Невады.