Следам за традыцыйнай і гібрыднай версіямі абноўленай Sonata 2016 мадэльнага года Hyundai падрыхтаваў і убудова-гібрыд, дэбют якога адбыўся на Детройтском аўташоў. Зялёны седан адрозніваецца яркімі дэталямі знешнасці і перапрацаваным інтэр'ерам (зразумела, пра сілавы ўстаноўцы гаворка пойдзе асабліва), але ў рэжыме працы абодвух матораў не можа пахваліцца асаблівай эканамічнасцю: паказчыкі расходу паліва ў яго горш, чым у звычайнага гібрыд.
Але спачатку ўсё-ткі вернемся да дызайну. Пры стварэнні Sonata PHEV шмат думалі пра аэрадынаміцы, што вылілася ў больш абцякальныя лініі бампераў, крылаў і рашоткі. Аптымізавалі таксама форму літых дыскаў, дадалі індывідуальнасці фарам і расставілі па кузаве храмаваныя акцэнты. У салоне перапрацаваная панэль прыбораў дазваляе сачыць за ўсімі параметрамі працы гібрыднай ўстаноўкі, а індыкатар зарадкі добра бачны звонку.
Сілавы блок складаецца з 2,0-літровай бензінавай чацвёркі і электраматора, інтэграванага з 6-ступеністай аўтаматычнай скрынкай. Максімальная аддача складае 202 л. с., а вось прабег на электрычнасці з-за малой ёмістасці літыева-палімернай батарэі мізэрны — усяго 35 км Зарадка ад 240-вольтной станцыі зойме ўсяго 2 гадзіны, затое і эканомія ў гаспадарцы будзе даволі сумнеўнай: калі новая Sonata Hybrid (дэбютавала ў снежні) пры руху ў мяшаным рэжыме спажывае 5,6 л/100 км, то ў Sonata PHEV гэты паказчык складзе аж 5,88 л/100 км.
Але як бы тое ні было, у гэтым годзе убудова-Саната гібрыдная выйдзе на рынак, подкрепляемая шматтысячнымі дзяржаўнымі субсідыямі. Будзем уважліва сачыць за яе поспехамі або адсутнасцю такіх.