Цікавае рашэнне пярэдніх колавых дыскаў Williams

Цікавае рашэнне пярэдніх колавых дыскаў Williams

На тэстах у Барселоне, дзе ўпершыню была прадстаўлена новая Williams FW35, увагу спецыялістаў прыцягнула незвычайная канструкцыя пярэдніх колавых дыскаў. Высветлілася, што інжынеры каманды здолелі знайсці цікавае рашэнне ў галіне арганізацыі паветраных патокаў вакол пярэдніх колаў.
У цэлым сістэма падобная на аналагічны вузел Red Bull Racing, прадстаўлены на Гран Пры Канады мінулага года. Паветра, які трапляе ў сістэму астуджэння тормазаў праз адмысловыя каналы ў ступіцах колы, выводзіўся з вонкавага боку дыскаў. Такое рашэнне прыкметна зніжае аэрадынамічны супраціў у гэтай праблемнай для канструктараў зоне.
Аднак Red Bull давялося адмовіцца ад гэтай канструкцыі, паколькі ў FIA палічылі яе неадпаведнай рэгламентам. Выходныя адтуліны, якія верцяцца разам з колам, трактаваліся, як забароненыя правіламі «рухомыя аэрадынамічныя элементы».
Канструктары Williams ўлічылі гэтую праблему, прапанаваўшы іншую рэалізацыю. На FW35 паветра выводзіцца не праз дыск, а праз нерухомы спецыяльны канал у ступіцах колы, а ўжо потым, натуральным чынам, сыходзіць у адтуліны колавага дыска. Такім чынам, усе элементы, якія служаць для накіравання патоку, нерухомыя, але пры гэтым эфект дасягаецца амаль той жа, што і на машыне Red Bull ў Канадзе.
Attachment 5369
Праўда, інжынерам Williams прыйшлося цалкам перарабіць канструкцыю мацавання колы, каб задавальняць нормам FIA па бяспецы (кола павінна ўтрымлівацца на восі нават у выпадку, калі гайка мацавання не будзе добра замацаваная). Аднак ім удалося справіцца і з гэтай задачай.
Для гэтага яны перагледзелі ўсю канструкцыю вузла. Стопорные штыфты былі ўмантаваныя непасрэдна ў гайку, і разблакуюцца пры ўздзеянні ўдарнага гайковерта. Зразумела, гэта пацягнула неабходнасць стварэння спецыяльнага гайковерта.