Фернанда Алонса: Мы не хочам быць другімі

Фернанда Алонса: Мы не хочам быць другімі

На тэстах у Барселоне Фернанда Алонса ўпершыню сеў за руль новай Ferrari F138, так як сесію ў Херасе ён прапусціў. Па выніках дня іспанец паказаў трэці вынік, праехаўшы самую вялікую дыстанцыю сярод удзельнікаў тэстаў – 110 колаў. . .
«Адчуванні ад машыны добрыя і прыкладна адпавядаюць нашым чаканням, паколькі правілы амаль не змяніліся, - сказаў Алонса. - Акрамя таго, F138 – эвалюцыя той машыны, што была ў нас у Бразіліі, так што і адчуванні падобныя. Месца ў какпіце такое ж, педалі знаходзяцца там жа, так што калі вы сядайце за руль, то і працаваць машына павінна прыкладна так, як у Бразіліі.
Сюрпрызаў не паўстала, і гэта ўжо добра, у параўнанні з леташняй сітуацыяй, калі на першых тэстах мы былі здзіўлены узніклымі праблемамі. Наперадзе яшчэ вельмі шмат працы, нам трэба многае выпрабаваць па частцы шын, аэрадынамікі і эксперыментальных навінак
Нам трэба і далей праязджаць вялікую дыстанцыю. У Херасе ўзнікалі некаторыя механічныя праблемы, асабліва з Пэдра, калі мы страцілі цэлае раніца. Так што нам трэба добра папрацаваць, каб даказаць, што машына досыць канкурэнтаздольная.
Я ўпэўнены, мы будзем моцныя ў Аўстраліі. У параўнанні з мінулым годам трэба палепшыць многае, бо другое месца нас не задавальняе - мы хочам быць першымі. Але быць у лепшай форме, чым мы былі ў першай паловай мінулага сезону, не так ужо складана, так што я адчуваю сябе дастаткова ўпэўнена».
У той жа час Алонса прызнаў, што гэтак значная дыстанцыя, якую ён пераадолеў у свой першы ж дзень тэстаў, далася яму нялёгка. . .
«Шыя трохі пабольвае, але гэта нармальна для першага дня, - сказаў Фернанда. – Як бы вы яе не трэніравалі, у першы дзень заўсёды няпроста. Вядома, гэта залежыць ад дыстанцыі, але калі вы праязджаеце у першы ж дзень 100 колаў у Барселоне, то невялікія складанасці з шыяй цалкам дапушчальныя».
Двухразовы чэмпіён свету раскрытыкаваў новыя шыны Pirelli, заявіўшы, што яны занадта хутка зношваюцца. «Мы сканцэнтраваны на сваёй працы і не ведаем, чым занятыя іншыя, - сказаў іспанец. - Але, магчыма, гэта не лепшы варыянт для зімовых тэстаў, калі гумы хапае ўсяго на адзін круг.
Нам трэба многае праверыць, выпрабаваць мноства навінак, атрымаўшы дакладную і карэктную інфармацыю. А ў выніку ў нас ёсць усяго адзін круг, а потым машына губляе дзве, чатыры, шэсць секунд на крузе. Але ўсе ў роўных умовах, так што нам трэба зразумець гэтыя шыны лепш, чым іншыя зробяць гэта, і паспрабаваць прымусіць іх працаваць як мага даўжэй».