Кофлэн: "Я б хацеў, каб усе тэсты праходзілі ў Барселоне"

Кофлэн: Я б хацеў, каб усе тэсты праходзілі ў Барселоне

Майк Кофлэн заявіў, што Williams магла прадставіць сваю новую машыну яшчэ два тыдні таму, калі б першая тэставая сесія праводзілася не ў Хересе, а ў Барселоне. Два тыдні таму Пастар Мальдонадо і Валттери Боттас працавалі на трасе за рулем леташняй FW34, хоць на ей быў устаноўлены шэраг новых кампанентаў.
«У асноўным раннія тэсты прысвечаны праверцы працаздольнасці ўсіх сістэм, - цытуе тэхнічнага дырэктара Williams сайт брытанскага тэлеканала Sky Sports. - Калі вы лічыце, што падчас гэтых тэстаў зможаце дамагчыся, што машына стане надзейнай, чым тады вы збіраецеся займацца ўвесь год?
Херас - унікальная траса, з вельмі абразіўным пакрыццем, што адбіваецца на шынах, і надвор'е там стаяла вельмі халодная. Таму мы вырашылі, што вывучыць нашу новую машыну па-сапраўднаму будзе цяжка. Лепш мы выкацім FW35 з боксаў ў Барселоне і адразу прыступім да тэстаў.
Калі б тут праводзілася і першая сесія, мы б прапанавалі машыну яшчэ два тыдні таму. На трасе ў Хересе занадта вялікая дэградацыя гумы, заднія шыны вытрымліваюць занадта мала колаў. У календары чэмпіянату нават няма аўтадрома падобнага тыпу, і наўрад ці нас чакаюць такія пагодныя ўмовы. Узнікае пытанне: ці шмат мы зможам высветліць?
Думаю, мы цалкам задаволеныя тым, што прэзентацыя прайшла ў Барселоне. У распараджэнні ўсіх каманд маса інфармацыі, сабранай на гэтай трасе. Думаю, гэта ўдалае месца: сюды легка дабрацца, авіяпералет абыходзіцца нядорага, тут добрыя гатэлі, а сам горад вельмі прыгожы. Мяне ўсе гэта задавальняе, я б хацеў, каб усе тры сесіі праходзілі ў Барселоне.
Дарэчы, першапачаткова мы ўвогуле не планавалі ехаць у Херас і адправіліся туды толькі таму, што Pirelli прывезла новую гуму, і мы падумалі, што лепш папрацаваць з ей, выкарыстоўваючы добра вывучаную машыну. У выніку нам удалося нядрэнна разабрацца з шынамі, папрацаваць з рознымі ўзроўнямі ціску і кутамі рэгулявання колаў. Хоць сучасная канструкцыя задняй падвескі абцяжарвае замену амартызатараў, стабілізатараў устойлівасці і спружын: гэта немагчыма вырабляць па ходзе тэставых сесій, паколькі праца займае занадта шмат часу».
Адказваючы на пытанне аб задачах Williams у маючым адбыцца сезоне, Кофлэн сказаў: «У поўнай меры рэалізаваць наш патэнцыял, паколькі летась нам гэта не ўдалося. Пад канец сезона мы былі хутчэй, чым Mercedes, хоць хто-то з гэтым, магчыма, не пагодзіцца. У многіх выпадках мы былі хутчэй, чым Lotus. Лепш пазбягаць прагнозаў, паколькі нам трэба многае паспрабаваць і шмат у чым разабрацца.
У мінулым годзе нам некалькі разоў падаваліся нядрэнныя шанцы, якімі немагчыма скарыстацца. Думаю, гэта ставіцца да ўсей камандзе, у тым ліку і да гоншчыкам. Таму зараз мы павінны сканцэнтравацца на максімальнай рэалізацыі нашага патэнцыялу».