Алан Пермейн аб праграме працы на тэстах у Барселоне...

Алан Пермейн аб праграме працы на тэстах у Барселоне. . .

Перад пачаткам другой серыі зімовых тэстаў, стартуе заўтра ў Барселоне, галоўны аперацыйны дырэктар Lotus F1 Team Алан Пермейн распавеў аб задачах, якія трэба будзе вырашыць камандзе...
Пытанне: Якія задачы стаяць перад камандай у першай частцы тэстаў у Барселоне?
Алан Пермейн: Мы разлічваем папрацаваць на доўгіх серыях колаў, каб лепш разабрацца з паводзінамі гумы на трасе, якая выкарыстоўваецца па ходу сезона. Акрамя таго, мы спадзяемся правесьці поўную імітацыю гонкі з піт-ступнямі, зменамі шын - нават з формировочным вакол і стартам. Мы будзем сур'езна працаваць з машынай, і імітацыя гонкі дазволіць пераканацца ў яе надзейнасці.
Пытанне: Як вы ацэньваеце вынікі першых тэстаў новай машыны ў Хересе?
Алан Пермейн: Мы задаволеныя тым, што змаглі зрабіць у Хересе. У ідэале, хацелася б праехаць вялікую дыстанцыю, але гэта толькі першыя тэсты Е21, і мы засяродзіліся на двух важных аспектах - ацэнцы новай машыны і гумы Pirelli.
На жаль, з-за абразіўнага пакрыцця трасы нам не ўдалося аб'ектыўна ацаніць характарыстыкі гумы, так што мы па-ранейшаму ў пачатку шляху, але ў Хераса есць свае перавагі - у гэты час года там заўседы стабільна добрая надвор'е, і нам не прыйшлося з-за гэтага перарываць праграму. У выніку, мы праехалі вялікую дыстанцыю, ацанілі эфектыўнасць Е21 і сабралі першую інфармацыю аб гуме.
Пытанне: Як падзяляецца на тэстах праца па ацэнцы эфектыўнасці новых дэталяў і пошук аптымальнага балансу машыны?
Алан Пермейн У пэўнай ступені гэтыя праграмы ўзаемазвязаны. На першых тэстах у Барселоне наша мэта - дамагчыся прагрэсу ў параўнанні з тэстамі ў Хересе. Мы зоймемся элементамі, якія не працавалі належным чынам - каманда падрыхтавала некалькі нязначных абнаўленняў, якія павінны палепшыць і надзейнасць, і кіравальнасць, таму ацэньваць іх эфектыўнасць можна паралельна.
Пытанне: Якой будзе задача на другое тэстах у Барселоне?
Алан Пермейн: Пры падобнай праграме мы апрабуем некалькі аэрадынамічных навінак, у тым ліку новае задняе антикрыло і дно, большую частку рашэнняў, якія рыхтуюцца да этапу ў Мельбурне. На другое тэстах мы засяродзімся на эфектыўнасці і хуткасці машыны, а праца над надзейнасцю працягнецца - яна ідзе кожны раз, калі машына выязджае на трасу.
Пытанне: Калі ўсе пройдзе па плане, да канца тэстаў вы зможаце досыць добра ацаніць Е21 і шыны Pirelli?
Алан Пермейн: Мы ўсе роўна будзем у ранняй стадыі вывучэння, асабліва калі казаць пра гуме. Тэмпература трасы і паветра ў Барселоне, напэўна, апынецца ніжэй, чым у Мельбурне, тым больш - у Сепанге. У Барселоне тэмпература трасы складзе 20-25 градусаў, а ў Сепанге яна можа перавышаць +45С, што істотна паўплывае на працу гумы.
Мы можам ацаніць узровень зносу шын на Е21, у тым ліку і адносна іншых каманд, у пэўных тэмпературных умовах. Мы спрабуем экстрапаляваць гэтыя дадзеныя на тую тэмпературу асфальту, што чакае нас у першых гонках, выкарыстоўваючы інфармацыю з леташніх тэстаў і першых Гран Пры, але ў пачатку сезона каманды працягнуць вучыцца працаваць з гумай, так што першыя гонкі могуць атрымацца даволі цікавымі для заўзятараў. Спадзяюся, мы таксама зможам прымусіць іх пахвалявацца.