Ярно Трулі аб сучаснай Формуле 1

Ярно Трулі аб сучаснай Формуле 1

Пасля таго як год таму Ярно Трулі завяршыў сваю кар'еру ў Формуле 1, навіны аб італьянскім гонщике з'яўляліся нячаста. Але ў нядзелю ен нагадаў аб сабе, даўшы інтэрв'ю брытанскаму сайту Crash. net.
«Тое, што я вам распавядаю, чыстая праўда, я не люблю ўсякія выдумкі, – падкрэсліў Трулі. – Я стараюся рэалістычна глядзець на рэчы. Год таму людзі не зразумелі, што гэта я сам прыняў рашэнне больш не выступаць за Caterham. Я даў камандзе шанец выжыць за кошт запрашэння рэнта-драйвераў».
У лютым 2012-га ў Caterham адмовіліся ад паслуг Трулі, хоць у яго быў дзеючы кантракт, запрасіўшы Віталя Пятрова. Успамінаючы той эпізод, Ярно не хавае, што быў расчараваны, калі каманда паведаміла яму пра гэта проста па тэлефоне, але запэўнівае, што не трымае ні на каго зла: «Я зразумеў, што Caterham откатывалась таму замест таго, каб рухацца наперад, і што ў каманды няма шанцаў на будучыню. Паколькі я не атрымліваў ад каманды грошай, то не занадта знерваваўся, калі мне паведамілі, што я ўжо не буду выступаць. Да таго моманту я ўжо папрацаваў на тэстах, апрабаваў новую машыну, і яна нічым не адрознівалася ад сваей папярэдніцы.

Attachment 4970

Разумееце, калі б я застаўся ў камандзе, сітуацыя для Caterham або для мяне наўрад ці б прыкметна змянілася...»
Таму Ярно вырашыў вярнуцца да больш спакойнай жыцця: цяпер ен больш часу надае свайму винодельческому гаспадарцы, размешчанага ў італьянскім раене Пескара, свайго гатэлю ў швейцарскім Давосе і іншым дзелавым праектам. Зрэшты, у яго есць час разважаць аб сітуацыі ў сучаснай Формуле 1, і ен гатовы падзяліцца гэтымі меркаваннямі. Легка ўявіць, што гэтая сітуацыя не падабаецца яму.
«Па-мойму, калі з чэмпіянату сышлі аўтаканцэрны, у Формуле 1 не стала канкурэнцыі, і толькі некалькі каманд у стане будаваць сапраўды добрыя машыны, – лічыць італьянец. – Разумееце, калі ў чэмпіянаце ўдзельнічалі завадскія каманды, зразумела, таксама былі лідэры, была машына, якая дамінавала ў тым ці іншым годзе, але заўседы заставалася надзея, што па ходу сезона можна будзе адыграцца. Але ў сучаснай Формуле 1. гэта амаль немагчыма, таму што аўтаканцэрнаў ўжо амаль не засталося: есць толькі Ferrari, Mercedes і Renault, які ператварыўся ў пастаўшчыка матораў.
У мой час можна было звярнуцца да спонсараў і прапанаваць: Паглядзіце, у нас ёсць два выдатных гоншчыка, калі ласка, інвесціруйце ў нашу каманду, таму што ў нас нядрэнны патэнцыял. А цяпер усё па-іншаму, прыкладна так: Мы правядзем прэзентацыю машыны, а як наконт гоншчыкаў? Яны нас не хвалююць. Я б сказаў, што фінансавыя праблемы адчувае 70% каманд, бо ва ўмовах эканамічнага крызісу ім трэба як-то выжываць.
Мне шкада маладых гоншчыкаў, таму што ў многіх таленавітых пілотаў няма спонсараў, а значыць, у іх мінімум шанцаў прабіцца ў Формулу 1. Большасць гоншчыкаў плацяць, каб выступаць у Ф1, і гэта нядобрая тэндэнцыя. Раней пілоты траплялі ў чэмпіянат свету за кошт сваіх прафесійных якасцяў. Цяпер такога няма. Формула 1 ператварылася ў кантору па пракаце вельмі дарагіх машын.
Задайце сабе пытанне, што новыя каманды даюць Формуле 1? Раней іх задача была ў тым, каб запрашаць маладых гоншчыкаў, але зараз такога няма, цяпер запрашаюць толькі гоншчыкаў з грашыма, усе роўна, якога ўзросту – абы плацілі. Другі пілот можа быць і без грошай, і ен звычайна дамагаецца больш высокіх вынікаў, чым рэнта-драйвер. Узровень пілатавання, які мы бачым, вельмі нізкі – хіба што першыя пяць ці шэсць гоншчыкаў ездзяць нармальна. Каб змяніць сітуацыю да лепшага, трэба, каб у Формулу 1 вярнуліся аўтаканцэрны».
З якімі-небудзь каментарамі італьянскага ветэрана хочацца пагадзіцца, нейкія выклікаюць пытанні, але толькі на працягу апошняга года з чэмпіянату свету па фінансавых прычынах сышлі сам Трулі, Рубенс Баррикелло, Каму Кабаяшы, Хейкі Кавалайнен і Ціма Глок. Гэта ўжо тэндэнцыя, якая, безумоўна, насцярожвае не толькі Ярно...