Агляд Таета Приус 2014

Приус, Таета мілая гібрыдныя (брэнд да сваей уласнай), прыцягвае пакупнікоў зяленага колы з яго абяцаннем экалагічнасць і прасторны салон. З моманту свайго прыбыцця ў 1997 годзе, што Prius вырабіў фурор у гарадскіх раенах па ўсім свеце, як на машыне ехаць, каб захаваць не толькі навакольнае асяроддзе, але і зрабіць заяву.

Гэты аксюмарон з гэтым піянерам гібрыднага руху ў цяперашні час-адна з найстарэйшых і найбольш састарэлых у сваім родзе. Магчыма, не ў вонкавым афармленні або трансмісіі, Приус не адставаць у фота гатэля, інтэр'ер эрганоміка і задавальненне ад кіравання.

Нягледзячы на гэта, у 2014 Таета Приус застаецца дарагая гібрыдная па ўсім свеце, і ў такіх галінах, як Каліфорнія. Ен вядомы і так сказаў шмат, не выдаючы ні гуку, як ен уцякае ў рэжыме EV. Мала задавальнення было за рулем Prius, але затым зноў, я не шукаў яго. Емісты, добра прадуманай, але састарэлы, па-ранейшаму захоўвае сваю ўласную.

Ўкладанне 5827

Што такое Таёта Приус?
Таета Приус гібрыд таблічцы з'яўляецца бэстсэлерам у свеце, і з'яўляецца першым масавага вытворчасці выдзелены гібрыдны аўтамабіль, было шырока прынята. Хонда Інсайт абрэзаная яго часу-мудрае, але там ледзь больш, каб сказаць пра гэта.

Таета Приус цана 2014 года і тэхнічныя характарыстыкі
Гэта трэцяе пакаленне Toyota Prius з'яўляецца вельмі просты аўтамабіль. Спорт усе той жа цыкл Аткинсона 1,8 л. 4-цыліндравы рухавік у пары з Таеты вядомы гібрыдны сінэргетычны Прывад, які адрознівае ЭВ, ЭКА і Power рэжымы прывада. Усе 134 конскіх сіл прабіваюцца на перадпакоі колы праз бесступенчатую скрынку перадач (вариатор).

Цэнаўтварэнне пачынаецца з $26,105. Вось, Приус добра аснашчана камера задняга віду, круіз-кантроль, і штуршок, націск-кнопкі пуск. Стим ўключаць Люка абнаўлення ($29,350), туринг ($31,090) і тэхналогіі ($34,190) пакетаў.

Мой тэстар быў апошнім у гэтым спісе і ўключае ў сябе інтэлектуальны круіз-кантроль, JBL прэміум аўдые-сістэма і рух.

За рулем Таета Приус 2014
Гэта нідзе не побач настолькі жа дрэнна як некаторыя з вас могуць падумаць. Приус-гэта рэальны аўтамабіль, па крайняй меры, гэта было на працягу апошніх двух пакаленняў. Калі вы шукаеце праслаўленых гольф-калесы без свайго выгоды, разгледзець куплю б / у 1-га пакалення Prius, але я адцягнуўся.

Калі вы ніколі не вадзіў гібрыд, гэта сапраўды не адрозніваецца, чым ваш Міцубісі Galant або Dodge Караван на куце краму. Паварочваючы ключ запальвання рэдкае справа ў наш час і практычна нечуваным у сучаснай гібрыд. Такім чынам, Приус і amp;ldquo;пачатак&амп;rdquo; звычайна, але ў незвычайнай пярэкрут, што фізічна адрознівае пачатковы працэс.

Аднойчы ў стадыі рэалізацыі, у 2014 Таета Приус чапаецца ў рэжыме EV на пару хвілін у залежнасці ад нагрузкі, навакольнага асяроддзя і жаданай ўнутранай тэмпературамі, функцыянавання і аксэсуары. Ўнутранага згарання рухавік прыкметна ажывае, але асядае як дросель патрабаванні зніжаюцца. Вариатор робіць тое, што павінен, каб трымаць рэчы рухацца і не раздражняе, як і ў большасці іншых аўтамабіляў.

Приус-гэта сярэднія пазіцыі, калі ў вышэйзгаданы рэжым харчавання. У звычайным або эканомным рэжыме гібрыд Toyota любяць павольнай гарадскіх умовах, дзе яно квітнее дзякуючы яго спакойную язду і манеўранасць. На трасе, Приус кіруе добра, але не ў захапленні ад бакавога ветру.

У ходзе маей грубай снегу і халоднай надвор'я-Ладэна заліковай тыдні, у 2014 Таета Приус вярнуў выдатак паліва ў сярэднім 6л/100км.

Ўнутры і па-за 2014 Таета Приус
У 2014 Таета Приус з гонарам носіць форму кліну, якая зрабіла яго знакамітым і, магчыма, ганебны для некаторых. Аэрадынаміка-гэта назва гульні тут, і Prius забяспечвае надзвычай нізкі каэфіцыент лабавога супраціву 0.25.

Клінаватая форма мае некаторыя перавагі, а таксама недахопы. Приус' багажнік вельмі емісты дзякуючы высокім і злегку спусцістыя даху. Уваход і выхад досыць простыя па той жа прычыне. Двухузроўневая шкляная частка люка перашкаджае агляд у заднім кірунку.

У 2014 Таета Приус' салоне прасторна і камфортна. Сядзенні досыць утульная, у абодва радкі. Падганяння і аздаблення з'яўляюцца штраф і прыборнай панэлі прэзентацыя была асаблівай, калі аўтамабіль быў прадстаўлены ў 2010 годзе. Многія топ-седзячы кіравання занадта далека па-за дасяжнасці для большасці нармальных пасажыраў.

Параўнанне 2014 Таета Приус
У 2014 Таета Приус ніколі не сутыкаліся з жорсткай канкурэнцыяй з боку падобных Форд Фьюжн, Хендай Саната, гэта стрыечны брат на Таеце Камри, і кампактнай альтэрнатывы, такія як Volkswagen Jetta і Хонда Цивик (усе гібрыды).

Як і яго іншы блізкі сваяк, то Королла, Таета ў значнай меры абапіраецца на "Приусе" пародзістыя ставіць блокі на дарозе. Ен па-ранейшаму выдатны прадукт. Справа заключаецца ў тым, што узяўшы спін ў адной з іншых гібрыдаў, хутчэй за ўсе, знізіцца Приус далей па спісе. Гэта значыць, калі Приус, то што вы хочаце.