2015 Паршэ Macan Першыя Ўражанні

Лейпцыг, Германія -- Адну хвіліну мы трансгранічных 30-градусны нахіл нахіліўся граніт, камяні пингование ад аўтамабіля undercladding, на наступны мы ловім Паршэ 911 вакол ФІА-сертыфікаваны іпадром з кутоў па ўзоры некаторых з найбольш складаных ланцугоў.

Увесь час ваджэння адзін і той жа аўтамабіль.

Ўкладанне 5809

Што 2015 Porsche Макао?
У Паршэ Макао з'яўляецца ўступленне ў адну з найбольш хутка растучых сегментаў аўтамабільнага рынку: люксовый кампактны красовер. За апошнія паўтузіна гадоў, у сегменце выбухнула, прадаючы больш за мільен аўтамабіляў ва ўсім свеце-і не паказвае прыкмет запаволення.

З Макао, Паршэ цалкам можа скарыстацца гэтым ростам, і кампанія прагназуе яна перасягне поўнапамерныя Каен стаць іх топ-мадэлі продажу. Турба-дызельны варыянт таксама будзе выпушчаны на іншых рынках, але ўсе роўна праходзіць звязанай з выкідамі развіцця да прыбыцця ў Канаду.

Існуе памылковае меркаванне, што гэта Re-пад маркай Аўдзі Q5-гэта не. У той час як часткі сумеснага з даччынай кампаніяй дапаможа знізіць затраты на вытворчасць macan і Q5 падзяліцца толькі падлогу рондалі, і некаторыя элементы інтэр'еру (прыкладна на 30% ва ўсіх).

2015 Паршэ Макао кошт і тэхнічныя характарыстыкі
Калі ў 2015 Паршэ macan прыбудзе ў Канаду ў канцы вясны, яна будзе даступная ў двух комплектациях: з версій macan S і macan Турба.

$Starting at 54,300, the Macan S features a 3.0L twin-turbo V6 producing 340 hp, 339 lb-ft of torque, mated to a 7-speed, dual-clutch PDK, and Porsche Traction Management (PTM) all-wheel-drive. The S model sprints from 0-100km/hr in 5.0 seconds.

На Макао Турба, на $82,200, можа пахваліцца Твін-турба, 3.6 Л V6 магутнасцю 400 л. с./406 фунт-фут крутоўнага моманту і можа выбух ад 0-100км/ч усяго за 4,4 секунды.

Standard on the Turbo, our S models came loaded with performance options: Porsche Active Suspension Management $1,560 (PASM), Porsche Torque Vectoring $1,700 (PTV Plus), Sport Chrono Package $1,480 (Sport Plus and Launch Control) and Air Suspension $3,140.

Кіравання 2015 Porsche Макао
Для спорту-аўтааматараў, якія былі вымушаныя ісці на кампраміс, няма нічога лепш кіравальнасць кросовера на рынку. На аўтабане, на 2015 Паршэ macan разганяецца з той жа лінейнай скіраванасцю сваім спорт-каром stablemates. Хоць можа не прытрымлівацца дарогі з той жа кубкі ўсмоктвання цягі як 911 Turbo, там вельмі мала нахіл кузава. На самай справе, гэта легка забыцца, што вы знаходзіцеся не ў купэ.

Bushwhacking in Off-Road Mode through several acres of rugged cuts and steep embankments, the 2015 Porsche Macan proved to be a capable off-roader, although with less clearance than the Cayenne. When equipped with air suspension, the Macan gains an extra 2 clearance.

Зрэшты, гэта на трэку, што macan будзе зрабіць вернікаў з пазадарожніка-пагарду. Дынамічна, з Макао з'яўляецца жорсткай і непрадказальнай, можна сказаць, імгненны адказ больш падыходзіць да Кайману, чым 1,916 кг ужываны аўтамабіль. А руля не хапае тэлепатычных водгукі аб 911, гэта зусім дакладна. Пераключыцца на спорт плюс рэжым, і ДПК рипы праз шасцярні знаемы меладычны Паршэ ржалі.


Ўнутры і па-за да 2015 Porsche Макао
The Macan's compact size, wide stance, and much lower height give it the look of a bulkier 911 rather than a scaled-down Cayenne. Powerful rear haunches are enhanced by wider wheels, while skinny treads up front sharpen the steering response. Flanks are creased with what Porsche refers to as sideblades, visually slenderizing and lowering the 2015 Macan and furthering the illusion of a squatting sports car.

Турба мадэлі адрозніваюцца подпіс чырвонымі суппорт і турба-ідэнтыфікацыйных знакаў на крыжы, і есць свабодныя карбонам потым загаварыў тых sideblades. Акрамя сваіх кампактных памераў, самы просты спосаб расказаць 2015 Паршэ macan ад Cayenne з'яўляецца яго слик новы раскладны капюшон, чыстая, даўжыня бесперапыннай лініі току нос.

А ў 2015 Паршэ macan рухаецца ў пачатковага ўзроўню месца ў Паршэ чарзе, няма ніякай вартасці для рэзкі відавочныя ў салоне. Гэта тыповы Паршэ асяроддзі, з звыклымі банк Каррера ГТ-натхніў размеркавальнага прылады. ААН-правы на экранізацыю аўтамабіляў абабітыя Алькантарой, нашы тэстары былі ўсе абсталяваныя першакласнымі спартыўнымі скуранымі сядзеннямі. Даш, дзвярэй і кансолі прашытыя скурай, а руль паднімаецца ад суперкар 918.

Скарочаная лінія даху сапраўды з'ядае свабоднае прастору ззаду. Яшчэ, я ехаў назад там цалкам камфортна і з вялікай колькасцю калена пакой. Сядзенні 40/20/40 спліт і складзеце ўніз на амаль плоскі падлогу грузу.

Параўноўваючы 2015 Porsche Макао
У той час як "Паршэ", здаецца, упэўнены, што не будзе ніякай кархер продажаў Cayenne на Масап, яны дакладна прайграеце некалькі разоў гэты выдатны красовер з'явіцца на рынку.

Так што, хто будзе купляць Паршэ macan 2015? Спажыўцы, якія вывучала і на Аўдзі Q5, Мэрсэдэс-Бэнц аўтамабіляў GLK, БМВ X3 або рендж Ровер Evoque есць. Аднак macan варта таксама адказ вадзіцеля, які заўседы марыў пра 911 або Кайман, але чые сямейныя абавязкі настойваюць на больш карыснасці. Або, як мой сябар, які чакаў, пакуль дзеці былі вырашчаны, каб купіць яго 911, але ен (і яго сям'я) не могуць змясціцца ў адзін. Для яго Макао з'яўляецца ідэальным рашэннем.