2015 Субару WRX першыя ўражанні

Санта-Барбара, Каліфорнія -- Поўнае раскрыццё: я з'яўляюся уладальнікам Субару WRX, і ў наступным аглядзе будзе рабіць вы хочаце канавы ваш бягучы набор колаў для гэта разумнае, амаль банальным-прагляд даступных суперкараў.

Ды: супераўтамабіль.

У 2015 Субару WRX ён адмовіўся ад большай часткі сваёй мудрагелістай дызайну ў карысць больш традыцыйна радавое цела, што робіць цяперашняя Королла, Малібу або Таксонаў несапраўдным варыянтаў, як штодзённыя прыгарадныя аўтамабілі.

На WRX мае неверагодна хутка, можна прайсці практычна незаўважанай на аўтастаянцы, і будзе ў вас усміхаючыся ў думкі аб паўсядзённых звычайных дыскаў. Кожны кіламетр будзе павялічвацца ўсмешку на вашым твары і прымусіць вас пакланяцца ваш новы WRX.

Ўкладанне 5792

Што такое Субару WRX?
Святой Грааль. Субару WRX мае тое ж тэхнічнае блат сярод энтузіястаў як МКИ Фольксваген GTI або Форд Мустанг. З моманту свайго нараджэння (2002 мадэльнага года ў Паўночнай Амерыцы), ён імгненна стаў легендай дарогі, трасы, не кажучы ўжо пра паверхні.

Як высокапрадукцыйны кампактны седан з AWD і выдатны турба, Субару WRX-гэта платформа, на якой нічога не будуецца (бо гэта добра).

2015 цана Субару WRX і спецыфікацый
У 2015 Субару WRX (&ампер;міжнародны;Импрезы&амп;Рэш; было скінута) лісце аўтасалонах ў абмен на $29,995.

Мадэлі WRX вяртаецца да 2,0 л каранёў ВКР, яго ўсталёўваюць у &амп;амп;так званы; 90-х гадоў. Цяпер двайны слімаком турбакампрэсара абсталяваны 2,0 л 4-цыліндравы рухавік вырабляе 268 л. з. пры 5600 абаротах у хвіліну і 258 фунт -.футаў. крутоўнага моманту ад 2000 да 5200 абаротаў у хвіліну.

Субару сіметрычны поўны прывад на ўсе колы з актыўнай векторизации крутоўнага моманту, відавочна, стандартны. З ім пастаўляецца 6-ступеністая механічная скрынка перадач або, у якасці альтэрнатывы, Спорт Lineartronic CVT-аўтаматычная скрынка перадач з подрулевымі перамыкачамі. Як дадатковы стымул для тых, хто абраў варыятар, Субару кідае ў СІ-Drive (інтэлектуальны прывад Субару.

За рулём 2015 Субару WRX
Мармытанне, дзе ты прапаў? Блізнюк-скрутак зарадная прылада, і розных выхлапных загалоўкі азначае, што наш любімы WRX мае зараз цывілізаваны ажыятаж аўтамабіля.

Новы 2015 Субару WRX можа быць цішэй, але там, дзе гэта сапраўды мае значэнне (магутнасць) новы з прамым упырскам 2.0 л сапраўды ззяе. Сышоў з'яўляецца адсутнасць вытанчанасці. На яе месцы: эфектыўнасць і прадукцыйнасць. 0-100 км/ч раз адрознівацца паміж высокімі і 4S ў мінімум 5 секунд.

Выбух настолькі гладкай, што калі б не мой жывот Дзіна, я б не паверыць у гэтыя лічбы. Гэта робіць мяне сумным. Мой сайт WRX '03 пінае мяне ў пахвіну, калі імпульс прыходзіць на зарабляння вялікіх хмыліцца. Гэты новы джэнтльмен-як магутнасць занадта дарослы для мяне як ... але я раблю.

Крутоўны момант поўны-па стане на 2000 аб / мін, а ўлічваючы ледзь ці турба лаг і ў памоўцы, 16+ псі наддува практычна адразу. Веславанне праз шасцярні казачнае; пярэварацень цяжка і станоўчае ў яго кідкоў. Пяткі-і-пальца Энтузіястаў будзе перамяшчацца з радасцю, як і я, з ідэальным пазіцыянаваннем педалі.

Рызыкуючы быць званы стары: Спорт Lineartronic трансмісія CVT гэта сапраўды па-чартоўску добры. На ноч, &амп;амп;так званы; скрынкі пайшлі ад дрэннага (з XV Crosstrek гібрыдны) на амаль усе. На больш чым 30% дроселя, транзістар змены, як аўтаматычнай. Пад 30%, ён працуе як звычайны варыятар. У спорце, гэта дасць вам шэсць шэсцярнь; па-спартыўнаму вострае, восем перадач. Шмат новых пакупнікоў будзе звернута на аўтамабіль з-за гэтага.

Кантроль і здольнасцяў аўтамабіля з'яўляюцца фронт і цэнтр на 2015 WRX ўсталёўвалі. Раней, у кіроўцы больш абавязкаў, цяпер машына апрацоўвае больш гэтага цяжару. Калянасць на скрут на 40% і папярочную калянасць на 14%, што дазваляе больш жорстка, спартыўней падвеска дастасавальнасць.

Пярэдняя і задняя падвескі былі перагледжаны з павышэннем ставак вясной, тоўшчы стабілізатары папярочнай устойлівасці, і дадаў калянасці пласціны на кропкі мацавання. Іншыя, чым прыкметна больш рэзка ездзіць усё вакол, гэта паводзіны задняй падвескі, які сапраўды зрабіў розніцу ў кіравальнасці аўтамабіля.

Ззаду цяпер праўдзівы пивота, дзе покрыўкі ідэальна збалансаваны для максімальнага счаплення каб забяспечыць ідэальнае колькасць кута слізгацення пры разьбе па кутах. Счапленне жывучае, але неверагодна падатлівы, не даючы зваротную сувязь і кантроль. Няма параўнання &амп;амп;так званы; 14 хочаш у &амп;амп;так званы; 15 тут.

Нахіл кузава памяншаецца на 20% і з хуткай суадносіны 2015 WRX ўсталёўвалі электрычны ўзмацняльнік, лустачкі аўтамабіля і кубікі праз каньён дарогі з адчуваннем і упэўненасцю. Упэўненасць у кіравальнасці аўтамабіля зааблочнай і тормазы зыходзяць добрыя водгукі і былі бездакорныя на абодвух шашы і трэку.

Хоць значна больш грамадзянскіх, чым у папярэднім 2008-2014 WRX, на гэты новы аўтамабіль можа быць як сыравінай, так як старыя аўтамабілі (у тым ліку і мая),але пакарае вас менш на штодзённай аснове.

Ўнутры і па-за да 2015 Субару WRX
Новы 2015 WRX мае значна больш пешаходнай і універсальны выгляд. Аднак, тое WRX па-ранейшаму выглядае добра, асабліва з фронту. У мазолях над-крылы зрабіла першы крок на аўтамабіль у цэлым дызайн і прывабнасць і сумесь у строга японская бок профілю, але гэта яшчэ ў WRX.

У салоне, па сутнасці, перанесеныя з рэгулярнага Импреза з даданнем прахалоднай D-вобразны руль і спартыўныя сядзенні, якія з'яўляюцца занадта шырокія апынуліся недастатковымі бакоў, і рэгуляванне вышыні не хапае.

Як чатырох-дверный седан (хэтчбэк, на жаль) з прыстойным багажнік, новы WRX можа і будзе служыць у якасці сямейнага аўтамабіля.

Параўноўваючы 2015 Субару WRX
Новы WRX мае праліць папярэднія пакалення шурпатасці (які я любіў), а таму, што аўтамабіль цяпер больш &ампер;міжнародны ўзровень;ветліва,&ампер;rdquo; у ім ніколі не было больш у адпаведнасці з больш шырокім колам канкурэнтаў.

Міцубісі Лансер Раллиарт блізка, вельмі блізка, але ў Volkswagen GTI і Форд Фокус ST і Хонда Цывік Сі, хутчэй за ўсё, каб канкураваць галава да галавы з новым 2015 WRX ўсталёўвалі. Я люблю мне ТРУСАМ або СЛ, але я б пакінула шмат Субару ў новым WRX...