Printable View
Раскоша-гэта слова выкарыстоўваецца, каб апісаць многія рэчы з гатэляў, тканіны для працэдуры ў Спа, і amp;ldquo;люкс&амп;rdquo; стаў асацыявацца з чым заўгодна, што прымушае нас адчуваць сябе добра і песцілі. Б'юік-гэта люксовый брэнд. Я не цалкам прададзены на ідэі, што яны папесціць сваіх кіроўцаў у кожнай машыне, але яны прыкладаюць усе намаганні, каб зрабіць менавіта гэта. Гэта Лакросс супер высокага класа? Не зусім, але гэта не ставіцца да яго насельнікам, ну, а таксама прапануе трохі цікавасці за рулем для кіроўцы. Увогуле, не дрэнны інтэрнэт. Attachment 5789 Што такое Б'юік лакросс? У свой першы паўночнаамерыканскі ітэрацыі (і першага пакалення), на 2005 Б'юік Лакросс быў вядомы як Allure ў Канадзе. Поўнапамерны седан, Лакросс, якая дае прастору і камфорт у тыповых Б'юік моды. Зараз у сваім другім пакаленні, апошнія Б'юік Лакросс проста была ў сярэдзіне цыкла абнаўлення інтэр'еру з выгодамі дададзены і перапрацаваны ад і задні фасцыі, як мадэль, якую мы бачым цяпер была на дарозе з 2010 года. Б'юік лакросс АВД цана 2014 года і тэхнічныя характарыстыкі З чатырох мадэляў, коштавая палітыка на 2014 Б'юік Лакросс вагаецца ад $35,795 да $43,655 (базавая). Поўны прывад можа быць толькі ў двух даступных комплектациях: Прэміум скураны або І. мой канкрэтны тэстар быў у ТОП-лінія Прэміум I AWD з базавай цане $43,655. Есць два рухавіка даступныя: 2,4 л ecotec з Я-4, што добра для 182 конскіх сіл і 172 фунт-фут крутоўнага моманту або 3,6 Л V6, які выштурхвае 304 л. с. і 264 фунт-фут крутоўнага моманту. Харчаванне ажыццяўляецца пасродкам 6-ступеністай аўтаматычнай трансмісіяй для абодвух. Кіраванне Б'юік лакросс 2014 АВД Шчыра, я цалкам спадабалася мой час за рулем у 2014 Б'юік Лакросс. Рулявое кіраванне, хоць і некалькі расплывіста часам, было больш, чым я калі-небудзь чакаў, што гэта будзе. І 3.6 Л V6-гэта кантэнт для прайгравання. Дадайце да гэтага поўны прывад дабра ў нашых зімовых умовах, і сапраўды там было вельмі мала, не любяць у "Б'юік". Цікава, што падвеска была амаль у няемкае становішча. Калі мой бацька ехаў драбавік са мной на працягу ўсяго тыдня ен быў здзіўлены Б'юік не адчуў і amp;ldquo;паплавок-й&амп;rdquo; - у рэшце рэшт, хіба гэта не тое, што Б'юік павінна быць? У снезе, у 2014 Б'юік Лакросс з'яўляецца устойлівай і стабільнай. Я адчуваў сябе ў сваей талерцы нават у некаторых dicier і халадней умовах. Памер Лакросс-гэта супакойвае, таму што гэта яго вага. Некалькі цяжкага руля, што дапамагае ўзмацніць адчуванне стабільнасці. Зрэшты, некаторыя, што і amp;ldquo;стабільнасці&амп;rdquo; губляецца на шашы, як рулявое кіраванне становіцца даволі расплывістым на хуткасці. Я сапраўды атрымліваў асалоду ад гукавой водгук 3.6 Л V6, калі штурхнуў. Гэта не было непрыемна і быў далікатным напамінам аб тым, што аўтамабіль старанна працуе для вас, і на самай справе выконваючы гэта намаганняў. Як штодзенны кіроўца, і той, які зручны і цікавы (калі штурхнуў трохі), у 2014 Б'юік Лакросс правярае ўсе правільныя скрынкі. Гэта для ўсіх? Няма. Але есць, безумоўна, вызначаны заказчыкам, для якога гэты аўтамабіль ідэальна падыходзіць. Ўнутры і па-за Б'юік лакросс 2014 АВД Я не з'яўляюся прыхільніцай Б'юік канструкцый. Мне не падабаецца пярэдні бампер і рашотка радыятара, ненавіджу бакавыя ілюмінатары і заўжды есць, і шчыра кажучы, я знаходжу іх даволі прэсным у цэлым на кладку. Аднак, я магу таксама гл. на апеляцыю. Мне можа не падабацца "Бьюики", але тады я не кліент, які павінен. А ў 2014 Б'юік Лакросс можа быць як прэсным, так як unbuttered тост звонку, унутры ен мае поспех у сваей справе, што раскошны седан ен сябе выдае. Плюшавыя і зручныя, я ніколі не пакідаў жадаць большага ад салона на Б'юік Лакросс. Нумар велізарны, як і фота гатэля. Скураная аздабленне салона шмат, і драўляная аздабленне таксама даступная, і хоць я не вялікі прыхільнік сказаў панэлямі па ўсім салоне, я разумею прывабнасць і верхнім узроўні адчуваю, што гэта дае ўнутранае прастору. Параўноўваючы Б'юік лакросс 2014 АВД Калі справа даходзіць да высакакласных среднеразмерных седанаў, якія прапануюць поўны прывад, Няма занадта шматлікіх варыянтаў у Лакросс коштавым дыяпазоне. Лінкальн МКЗ прапануе значна больш ў плане спыненні апеляцыю і дызайн, і Acura ў Таронта есць праславуты Хонда/Акура таблічцы лаяльнасці будзе для яе. Што робіць 2014 Б'юік Лакросс лепш выбраць адзін з гэтых? Ну, нічога асаблівага, але гэта добра адсартаваны аўтамабіль, які задаволіць асноўныя патрэбы аўтамабільнага раскошы.
