A Wall Street Journal, általában jól tájékozott, és nem hajlamos a pletyka forrás azt mondta, hogy az Apple bérelt száz-ból avtoinženerov-hoz dolgozik egy titkos projekt, kódnevén "Titan". És ez egy autó.
Voltak képek, a Chrysler Voyager, New York és San Francisco, a dobozok, a berendezések és az érzékelő a tetőn. Igen, ahogy gyanús. Ha az Apple van működő-ra egy új talicska, akkor lesz elérhető.
Internet vált lázas azt állítja, hogy az Apple lesz hamarosan lesz kenet e régi sklerotičnyh lâzgaûŝih az óriások az autóipar. De én félek, ez van írva, az interneten, mert az Internet nem szeret-hoz visszaver egy kicsit.
Kezdetnek azt mondom, hogy én, mint az Apple termékek. Gyönyörűen készült, nekik van egy nagy design és könnyen kezelhető. Alma birtokol egy hatalmas lehetőséget, hogy felismerjük a legjobb minőségű motorok világunkban. Autók egyre összetettebb és barátságtalan. Sokan közülük rondák, és szerelés őket menteni. Sok volna költött pénz a iAlternative, ő gondosan készült, könnyen kezelhető és stílusos design voltak. És ők már költött pénz is érdekében más megtöm-ból Alma.


Alma rendkívül jó felületek, ahol kölcsönhatásba a termék, és a termék design-a külvilág felé. Kristálytiszta vált, amikor kijött az első iPhone. Tehát a feltételezett autók Alma birtokol egy hatalmas előny-szinte minden modern felületek talicskát olyan undorító.
Minden nevetséges, és nem reagál. Táblázat szörnyű. Kommunikáció a telefon hirtelen jön szét. Menü hang aktivált az alacsony hatékonyságú, érthetetlen, kibaszott és ennyi. De, amennyire tudjuk, az Apple nem csak autó infotainment projekt, és nem csak a különálló Office. Alma birtokol avtoinženerov bérelt profilok. Emlékeztetjük, hogy minden Apple számítógépek integrált keresztül a felhő az iPhone és az iPod, a Mac os, és Apple értékesíti, tartalmak és alkalmazások az iTunes és az App Store. Tehát Apple, nem kétséges, lesz akar-hoz irányít a széles körű üzleti patakok körül az autó-a hálózat, benzinkutak, autós navigációs rendszerek és a fejlődés az energia (benzin? elektromos? hidrogén? ki tudja?). Ez a típusú felhasználói beavatkozás, ahol a cég székhelye. És ez, azt hiszem, a cél a projekt "Titan". A nagy teendőlista. Nézzük meg őket.
Először is a tervezés és a termelés az alap autó. Általában, amikor látom, induló, mondom, szinte lehetetlen. De tudod, a készpénz párna, mint az Apple, dolog május lenni különböző. Alma birtokol egy hihetetlen 118 milliárd dolláros bankszámlák és értékpapírok számlákat, amelyek eléggé könnyű-hoz épít egy talicska és alatta nagy növény. Sőt azt mondanám, 10-15 milliárd is elég. 15 milliárd egy hatalmas összeg, bárki számára, de nem ezek a srácok.
Valójában befektetés jelentős mennyiségű megy közvetlenül a termelés, és korábban jelentett, Apple alkalmazottak repült, hogy Magna Steyr-a vállalat az x 3 elsõ generációja még az osztrák és az új Mini Countryman a BMW, a Chrysler Voyager és a G-osztály Mercedes. Meghívni valakit a standard gyakorlat az Apple. A termékek legnagyobb része (kivéve a nagy számítógépek) a subkontraktah a kínai.
Apple lehet építeni egy tisztességes autó. Kell a megfelelő infrastruktúra és a megfelelő embereket. Úgy tűnik, az Apple vár, és nem lesz egy rossz öröklődés. Hogy egy talicska "nem túl nehéz. Különösen akkor, ha a parancs "Titan" összehozza a megfelelő szállítók: vannak olyan vállalatok, amit tud beszerez egy standard motor, sebességváltó, felfüggesztés és illesztőprogram támogatás rendszerek.


De Apple valószínűleg nem akarja használni a kész megoldásokat. Apple szeret-hoz megy részére egy áttörés. De az autó üzleti áttörés jelent kockázatot. Forradalmian új autók-feltüntette, kezdőknek vagy bölény ipar-inkább a körül stagnál, hogy megy túl a költségvetési és minőségi lemaradnak.
Vessen egy pillantást Tesla. Ismét a veszteségek. Leple az elektromos futómű és a nagy képernyőn Model S okosan használja a híres alumínium test kialakítása, és a légrugó. Modell X-SUV szárnya Sólyom hátsó ajtók helyett-két év végén, ő volt a minőségi problémák. Volt egy fekete lyuk a költségvetésben a BMW BMW-projekt.
Másodszor, mi a helyzet a tapasztalat? Tesla és a BMW tettem hihetetlen erőfeszítéseit, hogy Apple kell majd ismételje meg, ha azt akarja, nem csak költséghatékony, de az autók kap raktározott a személygépkocsi-piac. Ezek a projektek volt egy nehéz kezdet. Nem volt a hiba-túl sok ember által az érintett, de ezek a problémák is árnyékot vet a márkák. Apple valószínűleg nem tetszik.
Így míg az Apple is, és van képes-hoz épít egy autót, de miért nem ő kell azt építeni? Apple szereti nagyon jól jövedelmező eszközök és szolgáltatások előállításához, és ő szeret, hogy uralják a piacot.
Az Apple is tökéletesen minden tanulmányokat és előzetes tervezés, a gép, de ez nem jelenti azt, hogy ez lesz nem hagyjon fel az ötletet előtt megy a piacon. Mint sokan az ő kalandjai előtt. Gyanítom, ez lesz a végén ugyanaz. miért? Mert az automatikus üzleti egy komplex, kihívást jelentő területen, rendetlen és a lobbisták és a versenytársak vytoptannaâ. Ez birtokol egy hitvány vissza. BMW-autó, én tett, mert úgy ítéli meg, egy új típusú mobilitási, az egyetlen módja a túlélésre. Tesla kezdett, mert az alapítók szinte bibliai küldetés: vessen véget a hegemóniáját a benzin. A Google a pozícionálás az önállóan kezelt projekt autók előny: az utakon, különösen azokban az országokban, ahol a lakosság a falu volt a közelmúltban a kormány mögött halálesetek számának csökkentése.
De az Apple már nincs olyan globális küldetést. Ez csak úgy tűnik, hogy. Minden, ami igazán a vállalatok, mint a profit. És miért kellene kellemetlenség?
Szöveg: Paul Horell