Thread: Kanāda ' 04: Timo Glock

Kanāda ' 04: Timo Glock

# 721 rase: June 13, 2004. Kanādas Grand Prix. Montreal
Pole	Ralf Schumacher (Williams FW26) -1. 12.275 (217.220 km/h)
Labākais aplis	Rubenšs Barikello (Ferrari F2004) -1. 13.622 (213.246 km/h)
Ieguvējs	Michael Schumacher (Ferrari F2004) -1:28. 24.803 (207.165 km/h)

Pēc pirmās septiņas stadijās 2004 sezona sākās no pole piecas reizes un ieguva sešas uzvaras, Michael Schumacher Kanādas Grand Prix, šķiet, varētu dot pārsteigums. Ferrari, nav labākais kvalificēts līderis, ieguvis tikai tur sesto pozīciju uz režģa.

Sestdien Vācijas sūdzējās, ka Bridgestone riepas patiesībā nemaz negribi strādāt pie Monreālas asfalts, ka tā sagaida grūti rasu un pat pjedestāla ir labs rezultāts. Līdzīgas dziesmas otra balss bija kaimiņos un Rubenšs Barikello.
Sākuma rase tur bija gandrīz bez pārsteigumiem. Tikai Jarno Trulli, Renault, liecina, kvalificējoties Treškārt, piepeši noraustījās, gandrīz nonāca vadībā, bet tad ir up un zaparkoval auto par pusi no ceļa: sabrukušo apturēšanu. Schumacher un Barikello uz priekšējo pagalmu ir aizstājis neviens un Brazīlijas, turpretim bija pietrūcis McLaren Kimi Reikenens.

Grupu vadītāji joprojām bija ļoti saspringts: pat pēc desmit apļus uzvarētājs Ralf Schumacher no Williams attīstību tikai septiņas sekundes pirms pirmās sešas zamykavšego Barikello. Drīz vadītāji sāka pa vienam bedres apstājas. Tas viss un atkrist. Savukārt pārējo pirmās rindas garums bija apmeklēt trīs kastes, Ferrari bija plānots tikai divas vizītes lodziņos.

Tāpēc kvalifikācijas Scarlet automobiļu nebija tik ātri: viņu tankiem, kas tikko bija vairāk degvielas. Vienīgais, kurš varētu tik sacenšas Schumacher, Fernando Alonso. Renault jaunais pilots arī neprasa trešo PITSTOPS, un pēc tam, kad spānis turējās pie trešā.

Tomēr pirmajos PITSTOPS parādījās garš aizķeršanās (nācās aizstāt benzīnu automašīnas), un nedaudz vēlāk Fernando ir uz pusi no displeja būtu pēc neveiksmīgas piedziņas vārpstu. Renault, starp citu, tas bija pirmā dubultā DNF sezonā.



Tikmēr Michael Schumacher ir novedusi sacensību kastes nobeiguma vizītes priekšvakarā. Ralph zaudēja savu brāli aptuveni piecas sekundes, un vienīgais, ko varēja saskaitīt, tas būtu otrais. Pilots bija laimīgs Williams: Rubenšs Barikello, kurš ir cieši seko komandas biedrs par Scuderia zabarahlili bremzēm, un pāris mazu kļūdu rezultātā ievērojama laika zaudēšana.

Pēc galīgo degvielas uzpildes stacijās divi Schumacher turpināja dzīvot sacensībā, Barikello bija trešais priekšā BAR ir Džensons pogu. Viņš sāka otro, bet galu galā varētu tikai pabeigt ceturtais. Jā, un šajā trijniekā permutāciju bija devusies uz apdare.

Interesanti...

Tehniskā pārbaude, kas tiek veikta pēc rases, ir pārzīmēta Nobeiguma protokolā. Lielāka diametra bremžu cauruļvadiem, Williams un Toyota tika izslēgti no sacīkstēm. Jo viņi visi pabeigts desmit, maiņas parādījās ievērojams. Tikai ar uzvaru par Michael Schumacher, nekas nav noticis. Bet Barikello uzkāpa uz otro vietu, kamēr Džensons poga ir trešais.

Timo Glock

Uzvarēja diskvalifikāciju un citiem pilotiem, kam izdevās sasniegt finiša līniju. Viens no tiem Monreālā tika jauniešu vācietis Timo Gloks, kurš veica pirmo debitants sacensības aiz riteņa Jordan dzīvē. Viņš gatavo 11-m, bet beidzās septītais, sākot karjeru formulā 1 ar iegūtajiem punktiem.

Atšķirībā no daudziem citiem Vācijas Grand Prix braucēji ne sapnī zemākas pakāpes, kas nodarbosies ar autosporta. Mana pirmā kārts viņš nopirka tikai 13 gadus-kā vēlāk pats Timo, tas tika darīts tīri dēļ ļaunums un ir naudas, ka vecāki skolā.

Bet joking atsevišķi, un Glock celiņā, rezultāti bija tādi, ka viņš ieteica go-karting viegli, kā puika bija acīmredzams talantu. Viņš to darīja, un uz visu mūžu, kas saistīti ar apgriezienu pasaulē.

Sākusies 15 gados veic profesionālā līmenī, Timo ir 18 uzvarēja savu pirmo līgas titulu formulu vienā čempionātā. Tam sekoja vēl, tad mantojuma uzvaras Fz- un tagad 2004. gadā vācu joslās defilēja valkāja Jordan trešās vadītājs. Līgumā paredzēto līdzdalību treniņi pat piektdienās, labumu tajā laikā tika atļauts kandidēt trešo automašīnu.

Jaunais pilots pakāpeniski gūst pieredzi un kad priekšvakarā Kanādas Grand Prix vadītāja Giorgio Pantano razrugalsâ ar pilota tēvu, pēc kura Eddie Jordan tūdaļ atteicās nodot Itālijas kabīnē bez nākamā maksājuma-nevēlas.

Monreālā tikai vienu pozīciju Timo zaudēja savu partneru Nick Hajdfel′du un sākt stolčee pamanījies izlavīties cauri ar 16 līdz desmitdaļai. Tad tomēr vairākiem sāncenšiem ir pārņemti dzelteno Jordan, bet rezultāts bija vēl pozitīvs.

Tas bija ļoti atalgojot pieredzi, bet pēc tam nācās piekāpties likumīgajām īpašniekam kabīnē. Atkal pagāja tikai Timo pakalpojumus pēc sezonas, kad naudu beidzot beidzās Pantano, bet trīs Grand Prix finālu beidzās tāpat: 15 vieta.

Pēc šī karjeras racer, kas asu pagriezienu: izdevās vienoties par izziņas no vienas sērijas ChampCar komandas. Ko es varu darīt, ja F1 nebija interesanti opcijas ir teicis vēlāk skrējējs. No aizjūras kļuva par labāko jauniesaucamais par gadu, uzkāpa tribīnes Monreālā jau pazīstami, bet turpināt izpildījumu Amerikā nebija izmēģinājuma plāniem: formulā 1 sāka pamazām aizmirsts.

Par laimi, tajā laika tikai nupat izveidojāt GP2 Series un Gloks ir sasteigts. Viņa pirmā komanda, BCN, nebija pat koban titulu, bet kad vidū 2006 Timo pārcēlās uz iSport, viss gāja gludi. Grupu vadītājiem viņš sacentās ar Lewis Hamilton un Nelsons Pikē, dažkārt apsteidzot gan.

Pilotiem ir veikušas tautiešiem paspārnē BMW. Un, kad vasarā bija nelaimes gadījums bija Roberts Kubica, Glock bija galvenais kandidāts ieņemt viņa vietu. Tomēr galu galā izvēle krita jauniešu Sebastians Fetels. Gloks izcīnīja arī līgas titulu GP2 sērijās bija testi- un bija aicinātas veikt Toyota F1, tika parakstīts līgums par trim gadiem.

Pirmā pilnā sezona sākās ar avārijas, Melbourne, seko braucējs uz ilgu laiku, neskatoties uz labu ātrumu, nav spējis nopelnīt punktus. Tikai ar ierašanos vasaras lietas gāja lázár: Gloks ieguva ceturto Kanādā, tad otrais Ungārijā.

Un pie gala Grand Prix Brazīlija Timo papildus sava griba ir kļuvusi uzmanības centrā. Iekļaujieties noplūde lietus, viņš devās uz noslēdzošo ceturtais, bet pāris simtu metru attālumā iet, nokavēju, Lewis Hamilton, McLaren vadītāja kļūt par pasaules čempionu. Viņi saka vācu, tad ieteicams atstāt Interlagos auto, lai izvairītos no dusmas torsidy, stumbrs bija Felipe Massa.

Nākamo 7 2009 sākās ar ceturto vietu, Melburnā, tad bija trešais Malaizijā (ja sacīkstēs tika apturēta tikai uz apli vēlāk ar tropu lietus-varētu būt uzvarētājs, "nopūtās Glock), un ir virkne labu sacīkstēm. Tomēr attiecības ar darbiniekiem sāka pasliktināties. Pilots nepatika Japānas vadītājiem rada pārlieku bureaucratized atmosfērā.

Nepalīdzēja pat otro vietu Singapūra: kad Japāna Timo kvalifikācijas crashed (sesijā viņš veica ar augstām temperatūrām) un sāp kāja, tas nekavējoties rakstīja krasta, lai atbrīvotu vietu Kamui Kobayashi. Vācu aizvaino un atkāpās no amata, norādot, ka visi nav dodas uz tālāku advokāts ToyotaUn drīz vien komanda beidza pastāvēt.

Pirms gada sezonas sākuma 2010 konkursam par labu vietu formulā 1 bija ļoti augsts. Vislabāk ir vienoties ar Glock ir Virgin jauniešu komanda. Un šeit mums ir jādomā mazliet savādāk, Timo paraudzījās uz veco Toyota. Tagad viņa rīcībā bija tikai bezgala lēni sarkana un melna automašīnu benzīna tvertnē, kas bija tik mazs, ka tas atstājis nekādas izredzes sasniegt finiša līniju.

Vācietis mēģināja mainīt situāciju uz labo pusi, sēdēja stundām sanāksmi ar inženieriem, apkopoti dati. 2011-2012-ND viņam neizdevās pabeigt piecas reizes! Bet veco patiesību, ka F1 bez naudas nav rezultāta, kārtējo reizi ir izrādījusies kārbiņā. Ir grūti iedomāties, kādas izmaiņas ir notikušas Grand Prix ieguvējs ja no 12 th vietā pie finiša, viņš bija nodevušies vieta...

Atrodoties 2010 Formula 1 nāca ar trīs jaunas komandas, katrā no tiem centās pastiprināt pieredzējušiem braucējiem ar augstu sasniegumu. Taču ar katru jaunu sezonu, to skaits samazinājās. Aizgājuši no HRT Liuci, Caterham atstājis Trulli. Timo turējās līdz pēdējai. Bet beidzot, pēc vairāk nekā caurspīdīgu mājieni no Marussia priekšniekiem, arī nolēma daļu veidos ar komandu. Un tajā pašā laikā un ar formula 1.

Viņš atkal atgriezās dzirnavas BMW un tagad gatavojas gludināt ceļu vācu DTM čempionātā. Un jūs esat atgriežas no 2007 gada notikumi. Bet ko darīt, ja sākuma Indianapolis un tikai izmaksāja to, nevis šis zēns Fetels?. .