Thread: К 2015 году Chrysler 200 первые впечатления

Луисвилл, Кентукки-- Мотивация, сама является одним из большой мотиваторов. Мотивация, смешанного с страстью является рецептом для успеха, по крайней мере она должна быть. Chrysler продемонстрировал, что страсть и энтузиазм на протяжении десятилетий и в процессе создали некоторые игра меняющейся продукции, а также некоторые, которые сделали немного но заполняют дилера много только для того, чтобы быть большие скидки для перемещения.

Один из таких продуктов линии был дуэт Sebring/мститель, который, хотя популярные, никогда не оставил след на его сегменты кроме флота звезды. Хотя это хорошо для нижней линии, Chrysler обратили свое внимание на одной из их бестселлера таблички, чтобы сделать его лучше (намного лучше) и что более важно, что-то, что вы и я хотели бы собственный.

Все новые 2015 года Chrysler 200 — на самом деле автомобиль я бы не прочь видеть в моей подъездной путь. Я бы не стыдно за это. Визуально автомобиль выглядит правильной, и кабина является смарт-эволюция от чего Chrysler была воедино недавно. Что касается диска он производит впечатление во всех отношениях. Единственной проблемой является высоко расхваливали 9-ступенчатой автоматической трансмиссией, которая беспокоит меня с его часто erratic поведение.



Что такое Chrysler 200?
К 2015 году Chrysler 200-хлеб с маслом среднего седана Chrysler. Ранее известный как Sebring, этот автомобиль уже давно вступление в линии бренда доступной роскошных автомобилей.

Предыдущие 200, в 2010 году, была основана на Sebring платформы, которая была ограничена в своих возможностях. Новый автомобиль собран на вершине Fiat-Chrysler компактный широкую платформу, которая также лежит в основе Dart и Новый Джип Чероки.

К 2015 году Chrysler 200 Цена и характеристики
Как один из самых доступных элитных автомобилей среднего размера в бизнес к 2015 году Chrysler 200 LX имеет стартовую цену в $22,495. Звезда тома будет ограниченной, и он продается за $2500. & Ldquo;S & rdquo; приходит внутри на $26,995 и топ линии C, для дополнительного Гранд.

Возвращаясь к пластине как предлагаемых электростанций, хотя сильно пересмотрены, являются Tigershark 2,4 Л 4-цилиндровый, которая развивает 184 л.с. и 173 Нм крутящего момента. Факультативный V6 имеет 3,6 Л, который производит 295 лошадиных сил и 262 фунт фут крутящего момента. Последний вариант $2000 на все ТМК, сохранить для LX.

Для обоих двигателей крепится болтами 9-ступенчатой АКПП. С V6 оборудованы автомобили высокоразвитой системы AWD с отключите задний доступен как вариант $2500 для S и C.

Вождение 2015 году Chrysler 200
Это на самом деле гораздо более приятное, чем большинство из вас будет думать. Начнем с как Chrysler, продукт должен быть--новый 200 тихий, гладкая и очень комфортно. На этих трех аспектах Chrysler забил некоторые серьезные моменты. Вот где он становится лучше.

Означает, как не в обиду к Walter's тезка, в 2015 году 200 дает впечатление, что это не Крайслер, когда гонят. С моей POV, это огромные Pro. В отличие от всех Sebrings, Мстители (прекращен) и 200s, я оценил в прошлом, к 2015 году был отзывчивым и (осмелюсь сказать?) удовольствие от вождения.

Качество езды 200's является то, что выделяется больше всего. Пересмотренная подвеска, теперь состоит из алюминиевых компонентов, более жесткие втулки и спортивный тюнинг оказалось adept на переговорах туго и извилистые дороги в Луисвилле в близлежащих сельских районах. Если обработчик сегмента Mazda6, 200 поставляется в где-то вокруг соглашения, которое бы 3 или 4.

Рулевое управление, легкий и достаточно точным. Chrysler 200s с V6 (таким образом Спорт режим) будет заметить больше веса за рулем когда занимается, среди прочего. Тормоза являются наравне с категории.

Я тестировал, 2,4 Л и V6 AWD. Соответственно они являются живой и достаточно мощный. 4-цилиндровый будет доминировать взять курс, и немногие когда-либо потребуется больше энергии. 3.6 Л рычит здорово под нагрузкой и не боится толкают. К сожалению передачи попадает в пути.

9-ступенчатая автоматическая трансмиссия отрывается как больше маркетинговый трюк, чем все остальное. С 6 по 9 все шестерни являются ускорение, под сомнение причина их существования. Зацепление с 1 по 5 не является особенно жесткой и функции коробки не иначе, чем средний 6-скорость & lsquo;. Более того транссексуал ненавидит торопить, и я имею в виду к любому типу ускорение черепашьими темпами.

Как Cherokee 2014 1-2 смены сухой и неуклюжим, как это происходит. Последующие смены были часто отрывисто и в нескольких случаях, тревогу... Это поведение было более очевидным, с 2,4 Л чем V6. Переход от & ldquo;R & rdquo; к & ldquo; D & rdquo; Кроме того, создан несчастный вздрагивает и даже задержки.

Внутри и вне к 2015 году Chrysler 200
Chrysler прийти вверх с некоторыми увлекательные проекты на протяжении десятилетий, были на самом деле далеко опередили свое время. В 2015 году Chrysler 200's случае, стайлинг автомобиля это немного все, что хорошо о сегодняшней линии современной, пропуская тела.

В зависимости от угла, новых 200 получил равные части Audi, Ford (Fusion) и немного Lexus, и все это вместе довольно хорошо. Даже базовый СТИМ не выглядят как будто они принадлежат в парке автомобилей. Очевидно гораздо более интересно смотреть на S и C 200s.

К 2015 году Chrysler 200's кабина с сомнений, является одним из лучших в своем сегменте. Одним словом, Упаковка и эргономика являются исключительными. Тактильные 8.4 & rdquo; экран является примером для подражания и легкий доступ к ОВК должна также быть подражал. Fit, отделка и материалы получают равные похвалы.

Сиденья удобные и благоприятные и общий интерьер пространства является достойной чтобы хорошо. Центральной консоли является блестящим благодаря вращающиеся шестерни селектор, который освобождает пространство для дополнительного хранения ниже. Некоторые из имеющихся внутренних СТИМ действительно высококлассные и дополняют впечатление, что это не типичный продукт Chrysler.

Сравнение к 2015 году Chrysler 200
Chrysler в игре конечно изменилась с приходом новых 200 к 2015 году. Хотя большой продавец, к 2015 году Chrysler 200's работа в настоящее время изменить мнение людей того, что автомобиль представляет. Другими словами: что это больше не Прокат автомобилей.

Подойдя против Ford Fusion, Хундай Соната, Honda Accord и несколько других, является сложной задачей, на лучшие дни. Это время вокруг 200's есть, что он принимает. Это теперь до покупателей, чтобы увидеть ее в ином свете.

Louisville, KY -- Motivation itself is one of the great motivators. Motivation mixed with passion is a recipe for success, at least it should be. Chrysler has demonstrated passion and enthusiasm for decades, and in the process have created some game-changing products, as well some that did little but fill dealer lots only to be heavily discounted to move.

One such product line has been the Sebring/Avenger duo that, although popular, has never left a mark on its segments other than being a fleet star. Although good for the bottom line, Chrysler turned their attention to one of their bestselling nameplates to make it better (much better) and more importantly, something that you and I would want to own.

The all-new 2015 Chrysler 200 is actually a car I wouldn't mind seeing parked in my driveway. I wouldn't be ashamed of it. Visually, the car looks proper and the cabin is a smart evolution from what Chrysler has been putting together recently. As for the drive, it impresses in every respect. The sole issue is the highly touted 9-speed automatic transmission, which worried me with its often-erratic behaviour.

Attachment 5791

What is a Chrysler 200?
The 2015 Chrysler 200 is Chrysler's bread-and-butter midsize sedan. Previously known as the Sebring, this car has long been the entry into the brand's line of affordable luxuriously appointed cars.

The previous 200, introduced in 2010, was based on the Sebring's platform which was limited in its possibilities. The new car is assembled atop the Fiat-Chrysler Compact Wide platform that also underpins the Dart and new Jeep Cherokee.

2015 Chrysler 200 Price and Specs
As one of the most affordable luxury midsize cars in the business, the 2015 Chrysler 200 LX has a starting price of $22,495. The volume star will be the Limited and it retails for an extra $2,500. The “S” comes in at $26,995 and the top-line C, for a supplemental grand.

Returning to the plate as the proposed powerplants, although heavily revised, are the Tigershark 2.4L 4-cylinder which develops 184 horsepower and 173 lb-ft of torque. The optional V6 is the 3.6L that produces 295 horsepower and 262 lb-ft of torque. The latter is a $2,000 option on all trims, save for the LX.

To both engines is bolted a 9-speed automatic transmission. With the V6 equipped cars, a highly advanced AWD system with rear-wheel disconnect is available as a $2,500 option for the S and C.

Driving the 2015 Chrysler 200
It's actually far more pleasant than most of you would think. Let's begin by how a Chrysler product should be -- the new 200 is quiet, smooth, and very comfortable. On these three aspects, Chrysler has scored some serious points. Here's where it gets better.

Meant as no offence to Walter's namesake, the 2015 200 gives the impression that it is not a Chrysler when being driven. From my POV, this is a huge pro. Unlike all the Sebrings, Avengers (discontinued) and 200s I've evaluated in the past, the 2015 was responsive and (dare I say it?) fun to drive.

The 200's ride quality is what stands out the most. The revised suspension, now comprised of aluminum components, stiffer bushings, and sportier tuning proved to be adept at negotiating tight and twisty roads in Louisville's surrounding rural areas. If the Mazda6 is the handler of the segment, the 200 comes in somewhere around the Accord, which would be 3rd or 4th.

Steering is light and reasonably precise. Chrysler 200s equipped with the V6 (thus the Sport mode) will notice more weight behind the wheel when engaged, among other things. Brakes are on par with the category.

I tested both a 2.4L and a V6 AWD. Respectively, they are lively and plenty powerful. The 4-cylinder will dominate the take rate and few will ever require more power. The 3.6L growls healthily under load and doesn't fear being pushed. Unfortunately, the transmission gets in the way.

The 9-speed automatic transmission comes off as more of a marketing gimmick than anything else. From 6th to 9th, all gears are overdrives, questioning the reason for their existence. Gearing from 1st to 5th is not especially tight and functions no differently than an average 6-speed ‘box. What's more, the tranny hates to be rushed, and I'm referring to any type of acceleration over a snail's pace.

Like the 2014 Cherokee, the 1-2 shift is dry and clunky as it takes place. Subsequent shifts were frequently jerky and on a few occasions, worrisome... This behaviour was more apparent with the 2.4L than the V6. Going from “R” to “D” also created unfortunate shudders and even delays.

Inside and Out of the 2015 Chrysler 200
Chrysler's come up with some fascinating designs over the decades, some were actually far ahead of their time. In the 2015 Chrysler 200's case, the car's styling is a little of everything that's good about today's modern, flowing body lines.

Depending on the angle, the new 200's got equal parts Audi, Ford (Fusion) and a little Lexus, and it all comes together rather well. Even the base trims don't look as though they belong in a car park. Clearly, the S and C 200s are far more exciting to look at.

The 2015 Chrysler 200's cabin is, with little doubt, one of the nicest in its segment. Packaging and ergonomics are, in a word, exceptional. The tactile 8.4” screen is a model to follow and the easy access to HVAC controls should also be mimicked. Fit, finish and materials gain equal praise.

The seats are comfortable and supportive and overall interior space is decent to good. The centre console is brilliant thanks to a rotary gear selector that frees up space for extra storage below. Some of the available interior trims are truly upscale and complement the impression that this is not a typical Chrysler product.

Comparing the 2015 Chrysler 200
Chrysler's game certainly has changed with the arrival of the new 2015 200. Although a big seller, the 2015 Chrysler 200's job is now to change people's opinion of what the car represents. In other words: that it's no longer a rental car.

Going up against the Ford Fusion, Hyundai Sonata, Honda Accord and a few others is a daunting task on the best of days. This time around, the 200's got what it takes. It's now up to buyers to see it in a different light.