قبل 90 عاما ، في 23 سبتمبر 1921 ، افتتح المعرض الدولي للسيارات في برلين ، وكانت سيارة رامبلر على شكل دمعة واحدة من أكثر المستجدات لفتا للنظر. Rumpler Tropfenwagen في المتحف الألماني Verkehrszentrum في ميونيخافتتح International Automobil-Ausstellung في قاعة معارض Kaiserdamm في برلين. كان أول معرض للسيارات بعد الحرب التي خسرتها ألمانيا. خسائر فادحة ، انهيار الإمبراطورية ، تعويضات لا تطاق - كل هذا كان بمثابة خلفية لسلطة الآثار الإسرائيلية. ومع ذلك ، هل كان معرضا للإذلال والإهانة؟ على العكس من ذلك ، أظهرت ألمانيا بكل طريقة ممكنة أنه بدلا من الطيران وبناء السفن والصناعات العسكرية ، تم اختيار إنتاج السيارات ك "قاطرة الاقتصاد" الجديدة. المصمم إدموند رامبلر (يسار) بالقرب من النسخة ذات السبعة مقاعد من Tropfenwagenمن بين 67 معرضا لمعرض Rumpler ، لم تبرز Tropfenwagen كثيرا بسبب إسرافها (بدا Mauser أحادي المسار لمصنع الأسلحة السابق أكثر غرابة) كما هو الحال بالنسبة للحلول التقنية التي نظرت إلى المستقبل البعيد. Rumpler Tropfenwagen لعام 1921 في رسم ألكسندر زاخاروف للسلسلة التاريخية "من المجموعة" خلف عجلة القيادة"احكم بنفسك: شكل يخضع لقوانين الديناميكا الهوائية ، وقاعدة حاملة مختومة للجسم ، وتصميم أحادي الحجم ، ومحرك على شكل حرف W مع صمامات علوية ، ونوافذ منحنية ، وعجلات معدنية مختومة ، و "عجلتان احتياطيتان" في الجسم ، ولوحات ترخيص مضاءة ... إدموند رامبلر (4. 1. 1872 – 7. 9. 1940 زز.) كان معروفا في المقام الأول كمصمم طائرات بارز. ومع ذلك ، يجب ألا ننسى مساهمته في صناعة السيارات - براءة اختراع للجمع بين المحرك وعلبة التروس في وحدة طاقة ، واختراع تعليق مع أعمدة محور متأرجحة. ولد رامبلر في فيينا ، وكان صديقا لهانز ليدوينكا وفرديناند بورش. بعض الحلول المستخدمة في تاترا وفولكس فاجن تردد صدى تلك الموجودة في تروبفنفاجن ، كل ذلك لأن إدموند رامبلر كان مصمم طائرات ، خاليا من الصور النمطية التي هيمنت على مهندسي السيارات. Tropfenwagen هي سيارة على شكل دمعة ، تخضع للعناصر ، والتي كان رامبلر على دراية جيدة بها. ذكر طلب براءة الاختراع الخاص به: "تقليل تكوين الغبار ومقاومة الهواء عندما تتحرك السيارة". التصميم العام ل Tropfenwagen مفتوح الجسم. يتم لفت الانتباه إلى الموقع المركزي للسائق ، والمحور الأمامي ، المثبت على نوابض طولية شبه بيضاوية الشكل (نوع ناتئ) ، ومعدات إضاءة سخية بشكل غير عادي (المصابيح الأمامية ، والأضواء الكاشفة ، والمصابيح الجانبية). الينابيع الأمامية في السيارة غير متساوية الطول. إذا اعتبرنا الزنبرك قضيبا مرنا بختم ، فإن كتف تطبيق القوة بالنسبة للختم لكلتا الحزمتين من الألواح هو نفسه بالطبع. ومع ذلك ، يجب أن تظل مرونة الحزمة اليمنى أعلى قليلا من مرونة اليسارتحول الباقي بطريقة ما من تلقاء نفسه - والتعليق المستقل لعجلات القيادة ، والمحرك سداسي الأسطوانات على شكل مروحة وعلبة التروس مجتمعة في عقدة ، وقابض مدمج متعدد الألواح يوضع في جسم دولاب الموازنة. المقطع العرضي لمحرك Rumpler سداسي الأسطوانات (2580 سم مكعب ، 36 حصان عند 2000 دورة في الدقيقة). آلية توزيع الغاز عبارة عن قضيب ، مع ثلاثة أعمدة كامات سفلية مدفوعة بترس من العمود المرفقي. بالمناسبة ، في عام 1979 ، كجزء من العمل المكثف لإنشاء جيل جديد من السيارات ، وضع باحثون من فولكس فاجن إيه جي تروبفينفاجن في نفق هوائي. كان معامل السحب يساوي 0.28! لم يلعب رامبلر وفقا للقواعد: حيث كان من المفترض أن تسود الرفاهية ، ساد زهد الطيران. استقبل الألمان الجدة بحذر. واجهت السيارة غير العادية مشاكل في المناولة والتنظيم الحراري (كان المبرد موجودا في الجزء الخلفي من الجسم). في المجموع ، كان من الممكن بيع حوالي مائة "دروبوب" ، ومعظمها لسائقي سيارات الأجرة في برلين. كان تبريد محرك Tropfenwagen معقدا بسبب شكله الانسيابي - كانت مآخذ الهواء في منطقة الفراغ. لوحات الترخيص الخلفية من زجاج شبكي ، مضاءة من الداخل. أعيد نشر الصورة بإذن من المتحف الألماني Verkehrszentrumربما لن نتذكر Rumpler Tropfenwagen اليوم (من يتذكر سيارات Grade و Koco و Mauser؟) لولا عبقرية السينما الألمانية فريتز لانج و "متروبوليس" (1927). تجري أحداث الفيلم الطوباوي في مشهد حضري ، والشخصيات ترتدي أزياء رائعة. وكانت السيارة بحاجة إلى المناسبة ، "ليس من هذا العالم" - Tropfenwagen. للأسف ، لم تكن هذه هي الحالة الأولى لوضع المنتج في التاريخ - لم يقم مصنع برلين رامبلر ببناء Tropfenwagen لمدة عامين. في نهاية الفيلم ، تثور البروليتاريا المضطهدة ، وفي لهيب الحرائق ، مثل جان دارك تقريبا ، يحترق "الدمف". أظهرت الاختبارات التي أجريت في عام 1979 في أنبوب فولكس فاجن النتائج التالية: بمساحة مقطع عرضي تبلغ A = 2.57 متر مربع وطول 4950 مم ، فإن المعامل Cx = 0.28. الصورة: فولكس فاجن AGلم يكن مصير رامبلر نفسه سهلا. تبين أن العديد من مشاريعه الأخرى لم يطالب بها أحد. هو ، يهودي ، صادف أنه يعيش في جو من التعصب الذي ساد في الرايخ الثالث. رعى Goering رامبلر نفسه ، لذلك حاولوا عدم لمس مصمم الطائرة. ومع ذلك ، اضطرت زوجته إلى مغادرة البلاد. ملصق إعلاني لفيلم "متروبوليس" (شركة أفلام UFA ، من إخراج فريتز لانغ ، 1927) توفي رامبلر في عام 1940 بنوبة قلبية. ومع ذلك ، هناك أيضا نسخة درامية من رحيله. من المفترض ، هاربا من غارة جوية بريطانية ، غادر رامبلر فيلته إلى الحديقة (معتقدا أن الفيلا كانت هدفا جيدا للقصف). لم تصب القنبلة الفيلا ، لكنها انفجرت في الحديقة. واحدة من المشاهد الأخيرة من فيلم "متروبوليس" ، مصممة بروح العصور الوسطى الأوروبية الكثيفةتجدر الإشارة إلى أنه من بين المعروضات في معرض IAA في عام 1921 كانت سيارة مصمم طائرات ألماني مشهور آخر ، هانز جرايد (17. 05. 1879 – 22. 11. 1946). تبدو سيارة الصف مشابهة ل Trophenwagen. لكن تبين أن جراد كان أكثر حظا - فقد أنتج حوالي ألف سيارة. تلقت شاحنة الدفع الأمامي التجريبية (!) Rumpler RuV 1931 محرك Maybach V12 بسعة 150 حصان القدرة الاستيعابية - 5 طن ، السرعة - تصل إلى 100 كم / ساعة. بنيت في نسخة واحدة ، تم استخدام الشاحنة من قبل دار النشر Ullstein لتسليم كميات كبيرة من صحيفة "Berliner Morgenpost". الصورة: Bundesarchivفي السنوات الخمس المقبلة ، لم يقام المعرض - اندلعت أزمة اقتصادية حادة في ألمانيا. تم تقديم Grade F1 في برلين IAA في عام 1921 ، وكان له أيضا قاع محمل مختوم ، لكن المحرك كان موجودا في المقدمة. لم يكن هناك علبة تروس - تم استبدالها بنقل احتكاك للأقراص الدوارة المثبتة بزاوية 90 درجة. كان أحدهما على ساق العمود القادم من المحرك ، والآخر تحرك عبر العمود المدفوع. أدى تغيير كتف الاقتحام إلى تغيير نسبة التروس