Június 21-én, a nap, mielőtt a második világháború kezdetén évfordulója a szerkesztőség "mögött a kerék" a Közlekedési Minisztérium közreműködésével emelték aljáról a Ladoga-tó két jármű. Víz alatt csaknem 70 évig maradt! Miért van zavart veteránok gépek?
Lehetetlen szavakkal leírni azokat az érzéseket, amelyek kivétel nélkül mindenkiben felmerültek, amikor egy rozsdás keret lassan megjelent a vízoszlop alól, majd a motor, a kerekek és a test maradványai. Nos, milyen szépség van ebben a vas-, fa- és gumikészletben? De mindenki, aki jelen volt a felemelkedésnél, akár húsz, akár nyolcvan éves volt, tapsban tört ki. Néhányan sírtak. És amikor a leletet, amelyben a fél és fél körvonalai alig voltak felismerhetők, a földre rakták, mindenki feljött, hogy megérintse a nedves hideg fémet. Valószínűleg ez az egyetlen módja annak, hogy érezzük az idők kapcsolatát - a szálat, amely 1941-ben nem szakadt el. Öt évvel ezelőtt a Ladoga-tónál olyan emberekkel találkoztunk, akik szinte teljes lelkesedéssel próbálták életben tartani az elmúlt háború emlékét, azokét, akik megmentették az egymillió lakosú várost a blokád alatt. Osinovets faluban még egy kis múzeumot is sikerült megszervezniük "Az élet útja". Minden nyáron, a múzeum igazgatójával, Alexander Voitsekhovsky-val, Konstantin Ovchinnikov nyugdíjas őrnaggyal és búvár barátaival együtt a Ladoga-tó hideg vízébe merültünk az elveszett autók keresésére. Az évek során több mint 60 autót, vasúti platformot, repülőgépet írtak le... Mint kiderült, a tó alja sűrűn tele van katonai felszereléssel! A Ladoga vízben lévő Il-2-ből származó törött fél és fél vagy törzs nagyon, nagyon hosszú ideig megőrizhető. A mélység 7 méter. Úgy tűnik, hogy az autó jól megőrzött. Leleteink krónikája egyre hosszabb lett, de még jól megőrzött tárgyakat sem lehetett a partra emelni. Ladoga nyugtalan, és bármikor sztrájkolhat. Miután már felemeltük a keretet a ZIS-5-ről műanyag úszókon, de egy erős széllökés sekély vízbe dobta. Nem lehetett kihozni onnan. VITAL Az élet útja (hivatalosan 101-es katonai autópálya) az egyetlen közlekedési autópálya, amely a Nagy Honvédő Háború alatt összekapcsolta az ostromolt Leningrádot az ország többi részével a Ladoga-tavon keresztül. A vízen, télen - a jégen történő hajózás időszakában került sor. A blokád első telén a jeges utat november 19-én nyitották meg, és 1942. április 24-ig működött (152 nap!); A teherautók utolsó útja már a vízben lévő csomópontokig tartott, egyes helyeken manuálisan kellett kirakodni és szállítani. A járművezetők munkája itt nagyon veszélyes volt: az autópályát a német tüzérség és a légi közlekedés folyamatosan bombázta és bombázta. Az autópályán sétáló 4000 autó közül körülbelül minden negyedik a jég alá került. Mindazonáltal minden nap legfeljebb 6 ezer tonna rakományt szállítottak közúton mindkét irányba. Több mint 20 000 ember szolgálta az élet útját - sofőrök, szerelők, légvédelmi lövészek, építők, közúti munkások stb. A Leningrádba az élet útja mentén két és fél évig szállított rakomány teljes mennyisége több mint 1, 6 millió tonna volt; Ugyanebben az időben mintegy 1, 4 millió embert evakuáltak a városból. A FELSZÍNEN Egy egész flottilla indult keresésre. Ebben az évben a Közlekedési Minisztérium csatlakozott vízi kalandjainkhoz. Világossá vált: felemeljük az autókat, különben egyszerűen nem lehet! Mindenki segített: közúti munkások szállítással és pénzzel, folyami munkások, akik a Norilsk kompot tapasztalt személyzettel küldték a legnehezebb pillanatban. Amikor már 7 méter mélységben megtaláltuk és felszabadítottuk a homoktakaróból egy jól megőrzött másfél métert, csak a kábeleket kellett elindítanunk - és egy erős daru könnyedén kihúzta az 1942 óta ott fekvő autót alulról. A másik autó jól megőrzött keretének egy részét magunk emeltük fel, és felfújható pontonokra rögzítve vontattuk a mólóra. Ezután egy közönséges daru rakodott egy KamAZ teherautóra, hogy a múzeumba szállítsa. Az egész munka csak két napot vett igénybe, de sok hónapos előkészítést igényelt. De megérte! Mert akkor volt egy ünnep, és veteránok tucatjai látták és érezték, hogy emlékeznek a teljesítményükre, és az ő győzelmük a mi közös győzelmünk is volt. Nikolai Asaul közlekedési miniszterhelyettes emlékeztetett a katonai autósok láthatatlan, de fontos munkájára és bátorságára. Az "Élet útja" múzeum igazgatója, A. Voitsekhovsky egy frissen felemelt teherautót és egy néhány évvel ezelőtt felújított autót mutat be. A veteránok bajtársaikról beszéltek, azokról, akik ma már nincsenek ott; Katonai dalokat hallgattak, sőt táncoltak is. És időről időre mindenki odajött a "mi" autóinkhoz, hogy megérintse őket, készítsen egy képet mellettük, csodálja, hogy néhány gumiabroncs még mindig tartja a levegőt, és az akkumulátor fel van töltve... A ZIS-5 keret megjelenése alapján úgy döntöttek, hogy a teherautót egy repülőgép üldözi, és egy repülési héj majdnem kettévágja a járművet. A találgatást a búvárok is megerősítették. "A lövedék valahol a karosszéria területén, a fülke közelében csapódott be. Sokat fordította az elülső végét. A motor külön volt, az első tengely körülbelül tíz méterre volt. És a hátsó tengely és a keret egy része - amit a partra húztunk - többé-kevésbé megmaradtak "- mondta K. Ovchinnikov. De az ünnep főhőse természetesen fél és fél volt. A Zelenets-szigetek területén találtuk, körülbelül az útvonal közepén. Szinte semmi sem maradt a fülkéből, de minden veterán azonnal felismeri a legendás GAZ-AA-t. Úgy tűnik, hogy a győzelem egyik szimbólumává vált - a leningrádi emberek számára, talán még jelentősebb, mint a legendás T-34! A ZIS-5 hátsó tengelyét veteránok és az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának vezetői jelenlétében emelték. A háború valódi történetében nagyon kevés szépség van, de rengeteg vér, nélkülözés, éhség, hideg, fájdalom. Leningrád, amely 900 napot töltött ostrom alatt, teljes mértékben alkalmazható. De az emberi memória szelektív, és Vera Ryabinina, akit 17 éves korában rakodóként (!) küldtek dolgozni Kobona kikötőjébe, gyakran a napi 12-14 órás roppant kemény munka, nem az éhes éjszakák a jégkaszárnyában, hanem az, hogy ő és barátai hogyan gyűltek össze táncolni. Életemben először. És megérintem a régi fél és fél vázának hideg és még nedves fémét, és remélem, hogy annak vezetője biztosan túlélte, az utolsó pillanatban kiugrott az élesen döntött teherautóból. Hogy elvtársai felvették, és egy nappal később ismét ételt hozott Leningrádba, és onnan a lakosokhoz. És a háború után gyermekei voltak. És talán még az unokáját is ismerem. Végül is az időket összekötő szál nem szakadt meg! Megpróbáljuk kideríteni, hogy a Ladoga-tó aljáról felemelt teherautók melyik része tartozott, valamint a járművezetők neve. Úgy döntöttünk, hogy nem állítjuk helyre az autókat, hanem miután tanulmányoztuk őket, megőrizzük őket, és ebben a formában átadjuk őket az Élet Útja Múzeumba. HARCI TÖRTÉNETEK Vera Ivanovna Rogova, forgalomirányító az élet útján. Vera Rogova, az Élet Útja forgalomirányítója a háború alatt: "Teherautóink vezetőfülkéjének ajtaját mindig nyitva vagy eltávolítva hagytuk, hogy a járművezető kiugorhasson. Emlékszem a semi fiatal pilótájára: nem tudom, miért nem ugrott le, de az autó a jég alá ment – és ment vele. És a fényszórók még nagyon sokáig égtek a víz alatt... Mi, a közlekedési rendőrök, néha átfutottunk, és nem engedtük előre a kétségbeesett sofőröket, amikor láttuk, hogy egy polinya van előttünk. Vera Ivanovna Ryabinina teherautókat töltött élelmiszerekkel az ostromolt Leningrád számára. Vera Ryabinina, a háború alatt Ladoga munkásfrontjának harcosa: "17 éves voltam, amikor rakodó lettem Kobonban. Nyáron megraktuk az uszályokat, télen megraktuk a teherautókat. Egyszer, közvetlenül a szemem előtt, német repülőgépek elsüllyesztettek egy liszttel teli uszályt Leningrád számára, amelyet éppen megrakodtak. Sírtunk, amikor láttuk, hogy munkánk süllyed. De azonnal elkezdték betölteni a következő hajót. Télen pedig nagyon hideg volt, a sofőrök sajnáltak engem - a rakodás közötti szünetben az autó elején ültek, közelebb a forró radiátorhoz, ahol legalább egy kicsit felmelegedhetett. Szeretnénk köszönetet mondani az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának és az Avtodor állami vállalatnak az akció megszervezésében nyújtott segítségükért. Egy egész flottilla indult keresni. A szonár szonár azt mutatja, hogy van valami szokatlan tárgy az alján. Megtervezzük, hogyan emeljük fel az autókat alulról. Az első búvár elment! A mélység 7 méter. Úgy tűnik, hogy az autó jól megőrzött. Ezen a ponton fel kell emelnie és mozgatnia kell a felemelt tárgyakat. Nincs más hátra, mint felpumpálni... A ZIS-5 hátsó tengelyét veteránok és az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának vezetői jelenlétében emelték. A kapitány hídja soha nem üres. Az "Élet útja" múzeum igazgatója, A. Voitsekhovsky egy olyan autót mutat be, amelyet éppen felemeltek, és egy autót néhány évvel ezelőtt helyreállítottak. A Za Rulem A. Chuikin főszerkesztője: "Ez az ostromolt Leningrád lakosának napi élelmiszer-adagja. És ez az! De megvédték a várost... "Vera Ivanovna Rogova, az Élet Útjának forgalomirányítója. Vera Ivanovna Ryabinina teherautókat töltött élelmiszerekkel az ostromolt Leningrád számára.