الموضوع: بطارية السيارة ميت: عاشت خلية الوقود

الصناعة والأوساط الأكاديمية جميعا ولكن تخليت عن السيارات التي تعمل بالبطارية وهي تمهيد الطريق للهيدروجين لتصبح وقود المستقبل. زميلي روبيرت James سيكون من دواعي سرورنا أن نسمع بالأمس، في الطابق السفلي لمعهد المهندسين المدنيين، أنه الكشف عن السيارات. وكنت في اجتماع لما يسمى UKH2Mobility، اسم مظلة لتجمع ترعاه الحكومة للصناعة والأوساط الأكاديمية، جميعهم يعملون لجعل الهيدروجين وقود خطيرة في المستقبل.
النفط Michael فالون، وزير المؤسسة، أدلى ضجيج مهدئا حوالي 400 متر في الأموال العامة التي يجري استخدامها، أية، وحكومة رجال الأعمال في عجلات الشبكة الهيدروجين وقود المستقبل. الأموال ستستخدم أيضا للتأكد من أن المملكة المتحدة هي تطوير التكنولوجيات اللازمة للتحول تدريجي للسيارات التي تعمل بخلايا الوقود.
نعم أعرف. وما أعلمه جيدا سمعت كل هذا من قبل. العالم منخفضة-Co2 الجديد الشجاع وكل ذلك. ومع ذلك، كان مجرد ملاحظة التخلص من "تانك اكيهيتو تويوتا" أن السيارات الكهربائية لم ترد من الجمهور وكذلك كان مأمولا.
ثم كان أن أدركت صناعة السيارات إلى حد كبير تخلت مع البطارية--على الرغم من عدم كهربائياً يحركها-السيارات. تركت مبيعات EV بطيئة في الولايات المتحدة--التي كان من المتوقع أن تكون سوقاً كبيرا في وقت مبكر المتبني-الرؤساء مع شعور غرق مكلفة. تم نقل المركبات الكهربائية فقط تحت 15,000 في عام 2012، تﻻشى صغيرة في المئة من السيارات الجديدة 14 م التي وصلت على الطرق الأمريكية.
إيف الآن تحدث إلى عدد كاف من الناس في هذه الصناعة أدرك أن EV لن تصبح قوة خطيرة في السوق. وايف شهدت شخصيا أسباب لماذا عندما يتعارض نيسان ليف سيارة الاختبار الطويل الأجل.
أولاً، لا يمكنك تغيير رأيك. كانت تندفع نحو مطار جاتويك، متأخراً عن رحلة. أتوقع أن تفوت عليها، ظننت أن أجد رحلة من مطار آخر. ولكن لم أستطع الحصول على الورقة لي لوتون أو ستانستد. وثانيا، النطاق الرهيبة في الطقس البارد كان مشكلة خطيرة. في عطلة نهاية أسبوع ثلجي انخفض إلى 41 كم فقط بتهمة كامل. احصل على الشعور بأن هذا الموضوع هو قتل EV في أي مكان خارج مقاطعة أورانج.
للوهلة الأولى، قد تقولون نفسه للثورة الهيدروجين وعدت منذ فترة طويلة. ولكن سمعت بعض الأفكار المثيرة للاهتمام جداً في المؤتمر. ينبغي أن تأخذ المطالب أن خلية الوقود ضعف الكفاءة من حيث الطاقة كمحرك تقليدية وإعادة التزود بالوقود لمجموعة 300 ميل ثلاث دقائق. شبكة من محطات تغذي سيعمم على طول الطرق ازدحاما في البلد.
كما أشير إلى لي أن شحن السيارات الكهربائية ثلاثة أو أربعة حتى يضع حمولة ضخمة في شبكة الطاقة المحلية، التي قد تتطلب ترقية مكلفة. الهيدروجين، على النقيض من ذلك، سوف يكون لها، مفصل، تأجيج الشبكة.
يمكن أن يعمل؟ حسنا، إيف كان من حظ لدفع عدد من مركبات خلايا الوقود (بما في ذلك الفئة ب الحائزات وطراز FCX هوندا، التي اضطررت إلى قاعة المدينة وندونس) وهم اقتراحا مقنعا. مثل جميع المركبات التي يحركها كهربائياً، فسريعة وسلسة وتركي وراقية جداً. نظرت فقط من وجهة نظر قيادة، السيارات يحركها كهربائياً هدفا على الإطلاق جديرة بالمتابعة.
وما أعلمه جيدا حصلت على عقد جيد يترك لكبح جماح محرك الاحتراق الداخلي الأعلى. كما قال مندوب UKH2Mobility واحد بالنسبة لي، بحلول عام 2025 كل آخر قطره من كفاءة استخدام الطاقة وسوف يكون تم رونج من محركات الاحتراق الداخلي التقليدية والعالم حقاً سيكون جاهزاً للقفز إلى المستقبل. إلا أنه لن يشمل السيارات البطارية.