الموضوع: أحلام الكهربائية تتحول إلى كابوس

فشل مبيعات السيارات الكهربائية للإقلاع كما ينسخ الواقع معرض التسويق الضجيج. موقع الجارديان نشر الأرقام المتعلقة بعدد السيارات الجديدة المسجلة بموجب نظام "المنح السيارة المكون الإضافي للحكومات". إيقاف مخطط يعطي المشترين 25 في المئة (حد أقصى 5000) سعر السيارة الكهربائية القابلة لإعادة الشحن مثل تشيفي فولت أو تويوتا بريوس في المكونات أو رينو فلوينس.
المخطط الآن سنتين من العمر. وفقا لإدارة شؤون النقل الأرقام، سجلت السيارات 1419 تحت المخطط في الأشهر التسعة الأولى من عام 2012 حتى من 786 في 2011. لذا يبدو أن الجامع لعام 2012 سوف ترى السيارات القابلة لإعادة الشحن حوالي 1900 اشترى، من أصل 2 مليون أخبار السيارات التي تركت معارض المملكة المتحدة. من المثير للاهتمام، سوى عدد صغير من عربات كانت مسجلة بموجب المخطط في عام 2012.
كما قد تتوقع، والوصي قد اقتباسا متفائلة من نورمان بيكر، "ليب ماركاً ألمانيا" وكيل وزير الدولة للنقل. أعرف أن السيارات الكهربائية لها مستقبل مشرق في هذا البلد كما يقول، نقلا عن نماذج جديدة هذا العام، بما في ذلك زوي رينو غير مكلفة نسبيا وبني سندرلاند نيسان ليف.
أنا لا أعرف عنك، ولكن يمكنني أن رائحة حرق. صرح سيارة كهربائية كاملة قد تكون على وشك الذهاب حتى في الدخان. هذه الضجة الضخمة التي دفعت صانعي السيارات إلى أنفاق مئات الملايين في تطوير السيارات الكهربائية يبدو أنه أدى إلى طريق مسدود والتنموية.
أن المبيعات "تشيفي فولت" ونيسان ليف-سيارات من الدرجة الأولى على حد سواء-في سوق الولايات المتحدة هامة. وتقول جنرال موتورز أن بعد 7671 الوحدات في عام 2011، قفزت مبيعات فولت للوحدات 23,461. Thats فقط أكثر من نصف الأرقام المعدلة وراثيا يريد أن يرى، على الرغم من انخفاض تكاليف الاستئجار. وقد ضرب المبيعات العالمية 30000 وحدة. وطبعا، فولت محرك بنزين، ويجعلها سيارة عادية قابلة للتطبيق تماما. الذي ربما يفسر السبب في المبيعات من نظرة نيسان ليف-سيارة بطارية الصرفة--كما لو أنها متعود ضرب خمسة أرقام في الولايات المتحدة.
في الشهر الماضي اضطررت إلى تعمل بالغاز "فولكس فاجن" الإيكولوجية حتى في فرانكفورت، الذي جعلني جميلة معينة أن طاقة البطارية لن تطير. فولكس فاجن تراهن بشكل كبير على الغاز، وقد صمم منهاج NSF شكا ومنصة مقب جديدة لاستيعاب خزانات غاز التوأم. نظيفة جداً-مع تقريبا لا تلوث عوادم-حرق الغاز وهو أيضا انخفاض Co2. وفي الواقع، أعلى منظمة التعاون الاقتصادي جيد ل 79 غرام/كلم، مقارنة بما يقدر 75 ز الكيلومتر لإعادة شحن سيارة كهربائية على شبكة أنابيب الأوروبية.
سيارة تعمل بالغاز، التي يمكن تصور أن يكلف إيقاف شبكة التيار الكهربائي، أيضا أرخص بكثير من سيارة كهربائية. ومن المفارقات أن خزان البنزين الطارئة Ups يعطي مجموعة 120 ميل-أكثر مما كنت سوف الضغط من بطارية سيارة.
الحقيقة أن الثورة سيارة كهربائية يبحث أقل احتمالاً. بطارية التكنولوجيا لا تزال تتقدم لا قدر كاف وأسعار البطارية لا تزال مرتفعة. و، كصناعة واحدة ومصدر قال لي مشاكل تشغيل السيارات الكهربائية في فصل الشتاء قد اشتعلت العديد من المفاجأة ويقوض مفهوم سيارة بطارية كاملة. مجموعة نموذجية في يوم شتاء باردة يمكن أن تكون مجرد نصف ما يتم تحقيقه في فصل الصيف.
وألغى أودى A2 الكهربائية، أوبل قد المعلبة EV آدم وفيات مفتوح تماما حوالي 500 شركة فيات الكهربائية الخاسرة. مجموعة فولكس فاجن الأقوياء هو الرهان في المكونات الهجينة، ولكن أساسا إرضاء السوق كاليفورنيا تطلبا. I3 بي أم دبليو تبحث أكثر المستقبل مثل الماضي. مع الوقود الأحفوري السيارات الحصول على أي وقت مضى أكثر اقتصادا ومحركات 6 يورو لتكون فعالة خالية من التلوث، وأخشى أن مفهوم EV قيد التشغيل بالفعل على فارغة.