الموضوع: أفضل جداً من البريطانيين: جاكوار vs "أستون مارتن"

جاذبية شارة "أستون مارتن" غير المادي لا يكفي للفضل V8 الوقوف فخور ضد المنافسين الموهوبين مثل جاكوار XKR-س جاكوار مقابل "أستون مارتن" قليلاً مثل سينا مقابل مقابل بروست أو برج ماكنرو في ذلك، كأحد المتحمسين، كنت تميل إلى أن تكون مروحة من واحدة أو أخرى، لكن ليس على حد سواء. هناك أشخاص الفريق الاستشاري المشترك وهناك أشخاص أستون، وبعبارة أخرى، وفي حين أن حصة المنتجات نفسها كثيرا ما غريب شبه إلى أحد آخر، الماركات التي تنبثق مهارة مختلفة.
وقد "أستون مارتن" جاذبية رقيق ملموس حول هذا الموضوع، بارد اهتزت لكن لا المقلبة التي يميزها أنها شيء التي لا تقدر بثمن تقريبا. جاكوار، من ناحية أخرى، هي السيارة الفاخرة الشعوب أكثر – رمز ودا، أقرب منالاً، ولكن لا يزال حزم البريطانية التي عادة ما تكون أرخص ونادرة أقل من ما يعادل أستون.
إلا في الوقت الحاضر، بالطبع، جاغوار أصبحت تزداد تكلفة، وعلى الرغم من أن ليست إسقاط Astons بالضبط في القيمة بنسبة، الفجوة بين البلدين قد تقلصت إلى نقطة عدم وجود شبه الكامل. وهو لماذا كان من المثير للاهتمام أن مقارنة لدينا للتحويل XKR S طويلة الأجل (105 ك مع خيارات) مع لدينا الفضل V8 (102 ك مع خيارات) لفيديو نحن بالرصاص في الأسبوع الماضي فقط.
أستون هو سيارة جميلة لجميع أنواع من الأسباب، ليس أقلها منها هو الطريقة التي يبدو. قد شيئا حيال ذلك ظاهرياً أن يجعلك تبتسم. أنها جميلة من كل زاوية من حد كبير، ورغم أنه يبدو صغيراً للغاية – لذيذ، حتى – بجوار أكبر وبرونر XKR-قاف، هو بلا شك أكثر أناقة من الاثنين. ليس فقط خارج ولكن داخل المقصورة ناحية الصياغة، جداً.
وحتى الآن... ثيريس شيئا عن الفضل الذي يبدو من الغريب غير مرضية إلى جانب XKR-س. بعبارات بسيطة، واضحا تماما أنه لا يمكن التعامل مع جاكوار بشكل حيوي وبه قوية بالقرب من مكان (420bhp مقابل 542bhp)، لذا ليس أي شيء مثل سريعة. كما أن لديها رحلة مهدئا أقل بكثير ويولد الكثير من الضجيج الطريق في أي شيء أعلاه هادئ.
ولكن حتى إذا كنت تجاهل الأشياء العنوان، والتركيز على التفاصيل، فقط الجوانب التي تميز أستون تبدو، المقصورة نوعيته وشارة. فقط حول كل شيء – المحرك، والأداء، وعلبة التروس، ركوب، التوجيهي، حتى ملاحظة العادم – أفضل في جاكوار. في معظم الحالات، أفضل بكثير.
وهو ما يعني ما، بالضبط؟ حاليا Martins أستون زائدة عن الحاجة لأن النمور قد أصبحت على ما يرام؟ عفوًا. ولكن الكتابة على الجدار أستون والأخبار هذا: يجب تسليم المنتجات ببساطة أكثر في المستقبل تظل قادرة على المنافسة داخل نطاقاتها الأسعار. خلاف ذلك نظراً يوم واحد العميل ببساطة سوف يسير طريقة أخرى، أن ثيريس الكثير من التميز في العرض في أماكن أخرى. وإذا ما حدث ذلك، ولا حتى James السندات سوف يأتي للإنقاذ.

The intangible allure of the Aston Martin badge isn't enough for the V8 Vantage to stand proud against talented competitors like the Jaguar XKR-S. Jaguar versus Aston Martin is a bit like Senna vs Prost or Borg vs McEnroe in that, as an enthusiast, you tend to be a fan of one or the other, but not both. There are Jag people and there are Aston people, in other words, and while the products themselves often share an uncanny resemblance to one another, the brands from which they emanate are subtly different.
Aston Martin has a tangibly suave allure about it, a shaken but not stirred cool that distinguishes it as being something thats almost priceless. A Jaguar, on the other hand, is more the peoples luxury car – a friendlier, more attainable, but still resolutely British icon thats usually cheaper and less rare than its equivalent Aston.
Except nowadays, of course, Jaguars are becoming increasingly expensive, and although Astons arent exactly dropping in value by proportion, the gap between the two has shrunk to the point of almost total non-existence. Which is why it was interesting to compare our long-term XKR-S convertible (105k with options) with our V8 Vantage (102k with options) for a video we shot just last week.
The Aston is a lovely car for all sorts of reasons, not least of which is the way it looks. It has something about it outwardly that makes you smile. It is beautiful from pretty much every angle, and although it appears quite small – dainty, even – beside the bigger and brawnier XKR-S, it is unquestionably the more elegant of the two. Not just outside but inside its hand-crafted cabin, too.
And yet… Theres something about the Vantage that seems curiously unsatisfying alongside the XKR-S. In simple terms, its fairly obvious that it cant deal with the Jaguar dynamically and its nowhere near as powerful (420bhp vs 542bhp), so isnt anything like as quick. It also has a far less soothing ride and generates a lot more road noise at anything above 2mph.
But even if you ignore the headline stuff and focus on the details, the only aspects that distinguish the Aston are its looks, cabin quality and badge. Just about everything else – engine, performance, gearbox, ride, steering, even the exhaust note – is better in the Jaguar. In most cases, much better.
Which means what, exactly? Are Aston Martins now redundant because Jaguars have become so good? Not at all. But the writing is on the wall for Aston, and the news is this: the products simply must deliver more in future to remain competitive within their price ranges. Otherwise one day the customer will simply walk the other way, given that theres so much excellence on offer elsewhere. And if that happens, not even James Bond will come to the rescue.