الموضوع: تويوتا GT86 كابريوليه في الأشغال

سيتم الكشف عن سيارة رياضية تويوتا أعلى قطره مقلوب، لأول مرة في جنيف عام 2013 إصدار كابريوليه من GT86 تويوتا في معرض جنيف للسيارات في آذار/مارس المقبل، قد ألمحت المطلعين.
على الرغم من أن شيئا ما لم يتأكد، مفهومة كابريوليه GT86 سوف تستخدم سطح نسيج قابلة لطي تعمل إلكترونيا بدلاً من أثقل قابل للطي الثابت-أعلى من أجل احتواء زيادات الوزن.
لا يزال ينظر إلى كيف سيتم مجموعة تويوتا GT86 coupes اثنين صغيرة المقاعد الخلفية، إذا كان كل ذلك، وحيث سيتم تخزين السقف دون التضحية بالكثير من القدرات الأمتعة.
كابريوليه، أهمية خاصة بالنسبة لسوق الولايات المتحدة، ومن المرجح للاحتفاظ coupes 197bhp عادة يستنشق 2. 0 لتر المحرك.
المكاسب الوزن مفهومة إلى أن تكون صغيرة، يحد من تأثير على الأداء. تعليق من المرجح أن تكون خففت قليلاً التعامل مع تصلب الجسم السفلي.
كبير المهندسين للسيارات تويوتا الرياضية، تيتسويا الأنشطة الإرهابية والتخريبية، في حين كابريوليه لم يعلن رسميا، تؤكد أن صيغة أداء GT86 كان يعمل.
ولكن بدلاً من استخدام التوجيه القسري، GT86 شحذها من المرجح أن تستخدم محرك هجين لتقديم دفعة إضافية دون التأثير على الاقتصاد. الأنشطة الإرهابية والتخريبية قال أداء هجين مع GT86 حول 250bhp في التنمية في اليابان، مع موعد 2015 ناقش في البيع.
الأنشطة الإرهابية والتخريبية واقترح غل اختبار يستخدم مكثف عظمى بدلاً من البطاريات – المبدأ نفسه الذي أدى تويوتا الفوز هذه السنة في "بطولة العالم للتحمل" مع سيارة سباق النموذج أولى.
عندما يتم الإعلان عن إصدار أداء من GT86، سوف يفاجأ، قال أن الأنشطة الإرهابية والتخريبية. في هذه الأيام، لا تقبل الجمهور سيارة رياضية يستخدم الكثير من البنزين وله عالية CO2 الانبعاثات.
وقال أن الأنشطة الإرهابية والتخريبية مكثف فائقة التكنولوجيا كانت مكلفة للغاية للسيارات الطريق الآن فقط، ولكن أن تعمل تويوتا مع المتخصصين للإلكترونيات لحل القضية، وأن أداء GT86 لا يمكن أن تذهب إلى السوق بسعر مرتفع إذا أريد لها أن تكون قادرة على المنافسة.

Drop-top Toyota sports car tipped for Geneva 2013 debut A cabriolet version of the Toyota GT86 will be revealed at the Geneva motor show next March, insiders have hinted.
Although nothing has yet been confirmed, its understood the GT86 cabriolet will use an electronically operated folding fabric roof rather than a heavier retractable hard-top in order to contain weight increases.
Still to be seen is how Toyota will package the GT86 coupes two small rear seats, if it all, and where the roof will be stored without sacrificing too much luggage capacity.
The cabriolet, particularly important for the US market, is likely to retain the coupes 197bhp normally aspirated 2. 0-litre engine.
Weight gains are understood to be small, limiting the impact on performance. Suspension is likely to be slightly softened to deal with lower body stiffness.
While the cabriolet is yet to be officially declared, the chief engineer of Toyotas sports cars, Tetsuya Tada, did confirm that a performance version of the GT86 was in the works.
But rather than using forced induction, the honed GT86 is likely to use hybrid drive to provide extra boost without impacting economy. Tada said a GT86 performance hybrid with around 250bhp was in development in Japan, with an on-sale date of 2015 mooted.
Tada suggested the test mule uses a super-capacitor rather than batteries — the same principle that led Toyota to win this year in the World Endurance Championship with a prototype race car.
When a performance version of GT86 is announced, you will be surprised, said Tada. These days, the public does not accept a sports car that uses too much petrol and has high CO2 emissions.
Tada said super-capacitor technology was too expensive for road cars just now, but that Toyota was working with electronics specialists to solve the issue, and that the performance GT86 could not go to market with a high price if it was to be competitive.