مكسيم سمولين، مالك الروسية فقط 4 × 4 شيفروليه تريل بليزر SS GMT800، قررت أن سيارته بحاجة إلى كسب السلطة و... الفردانية. والنتيجة أمامك
شيفروليه تريل بليزر SS (أي سوبر سبورت) قليلة العدد حتى في المنزل ، في الولايات المتحدة. لكن بعض الناس لا يخافون من خصوصية "شاحنة العضلات". العكس! في السابق ، قاد مكسيم سيارات جيب وسوبارو إمبريزا WRX STi وبونتياك فايربيرد فورمولا سيارات الدفع الرباعي والدراجات النارية. عند اختيار سيارة جديدة ، أردت الجمع بين ديناميكيات السيارة الرياضية والتعامل معها مع القدرة على اختراق الضاحية و "عدم قابلية التدمير" لسيارات الدفع الرباعي. بدأت في دراسة الإعلانات. استقر الاختيار على جيب جراند شيروكي SRT8 ، لكن جميعها كانت باهظة الثمن - غير متناسبة مع الحالة. ثم نظر مكسيم إلى القسم مع "الرواد" مرة أخرى ... من بين السيارات المعتادة مع 4 محركات. 2 و 5. تبين أن 3 واحد مع 6. 0. بسبب تعديل نظام السحب (أنبوب أكثر سمكا) ، كان لا بد من قطع الغلاف البلاستيكي للمحرك قليلا. وهنا مروحة تبريد المبرد الكهربائي. لا توجد تغييرات مرئية أخرى مقارنة بمحرك شفروليه تريل بليزر SS القياسي. ولكن هناك الكثير من الأشياء الجديدة في الداخل ، ولم تعد 395 ، ولكن حوالي 600 حصان! تم تقديم شيفروليه تريل بليزر SS لعام 2006. هذه هي أول سيارة دفع رباعي من الإنتاج "تجرب" شارات Super Sport. كمعيار قياسي ، جاء تريل بليزر مع محرك V6 سعة 8 لتر LS2 ، على غرار محرك بونتياك GTO 2005/2006. يطور المحرك قوة قصوى تبلغ 395 حصانا و 540 نيوتن متر من عزم الدوران ، مما يسمح للسيارة بالتسارع إلى 60 ميلا في الساعة (حوالي 97 كم / ساعة - محرر) في 5.8 ثانية ، وتغطي مسافة 1/4 ميل في 14.2 ثانية ، لتصل إلى 100 ميل في الساعة (160.9 كم / ساعة) عند خط النهاية. اختلافات أخرى عن الطراز الأساسي: ناقل حركة أوتوماتيكي ب 4 سرعات ، حزمة سحب بارد ، ترس تفاضلي خلفي بنسبة تروس 4. 10 ، نظام تعليق رياضي ZQ8 ، مكابح أمامية تم إنشاؤها خصيصا ل SS مع وسادات مثل شيفروليه كورفيت ، ونظام دفع رباعي دائم اختياري (مع ترس تفاضلي مركزي Torsen T-3). عجلات قياس 20 بوصة قياسية في تريل بليزر SS. اعتادت أن تكون لامعة ، والآن غير لامعهنا مثل هذه السيارة المعلقة ، فقط 2006 ومع الدفع الرباعي ، سقطت في أيدي مكسيم. في ذلك الوقت ، كان الوحيد في روسيا. في الآونة الأخيرة ، تم إحضار محرك ثان أحادي القيادة. لكن هذا ليس هو نفسه ... كانت السيارة الرياضية في "جلد" سيارات الدفع الرباعي لائقة تماما في حالة. إلا أن الفرامل كانت محطمة جدا بالحياة ، وهذا ليس مفاجئا: يتم الجمع بين وزن حوالي 2.5 طن مع ديناميكيات محمومة. قام مكسيم بتركيب مجموعة من ماركة Baer (ملاقط ذات 6 مكابس وخراطيم مقواة ووسادات خزفية وأقراص مثقبة مركبة ذات قطر متزايد). لتحسين مقبض SS ، قمت باستبدال ممتصات الصدمات والمثبتات والكتل الصامتة والبطانات المعلقة... كان تصنيع تراكب الكربون على لوحة القيادة طويلا (حوالي ثلاثة أسابيع) وصعبا. لكن لا يمكنك العثور على خطأ في الجودةبالنظر إلى أنه "لا يوجد الكثير من الطاقة أبدا" ، قمت باستبدال عمود الكامات ، وتعديل نظام الإشعال ، وتعديل نظام السحب ، وإعادة برمجة وحدة التحكم الإلكترونية. من العادم لم أحقق زيادة في الطاقة فحسب ، بل حققت أيضا صوتا غير عادي. كيف تصف صوت العادم على هذه السيارة؟ شاليابين في دور سادكو. باس من تحت الماء. نعم ، وصلت القوة إلى 600 حصان! وفقا لقياسات المالك ، تم تقليل وقت التسارع إلى "المئات" على الأسفلت الجاف إلى 4.5 ثانية ، وفي المطر ، بفضل الدفع الرباعي ، يستغرق الأمر 5.2 ثانية. لا يتعين على ماكس القيادة حول محطة الوقود ، حيث لا يزيد استهلاك الوقود في المدينة عن 30 لترا ، على الطريق السريع - حوالي 16.5. بالطبع ، قام مؤلف المشروع (الآن يمكننا قول ذلك) بتغيير مظهر السيارة. يتم عرض أهمها في الرسوم التوضيحية والتعليق. لكن الضبط ، مثل البناء ، لا يمكن إيقافه ... تخطط مكسيم الآن لاستبدال غطاء المحرك والرفارف وغطاء صندوق السيارة بألياف الكربون ، وتصور تركيب ضاغط وتعديلات أخرى. لحسن الحظ ، لديهم أسيادهم ، وهم أيضا متحمسون. لذلك من الممكن أن نلتقي مرة أخرى. في رأيي . . . - لم أقابل أبدا سيارة شيفروليه تريل بليزر SS من قبل ، على الرغم من أنني صادفت "شاحنات عضلية" أخرى وسيارات دفع رباعي وشاحنات صغيرة بمحركات قوية وديناميكيات الأعاصير. لقد كانوا وسيظلون - وإن كانوا قليلين فقط. . . على الرغم من "عدم الموثوقية" البيئية والشراهة. هل أصحابها غير طبيعيين؟ عفوًا... لا أحد يلوي إصبعه في المعبد الموجه إلى مالك سيارة مرسيدس بنز G55 AMG أو BMW X6! ولماذا هو أفضل؟ نعم ، السيارة أحدث وألمانية. وهذا كل شيء. ايليا بيمينوف ، محرر بسبب تعديل نظام السحب (أنبوب أكثر سمكا) ، كان لا بد من قطع الغطاء البلاستيكي للمحرك قليلا. وهنا مروحة تبريد المبرد الكهربائي. لا توجد تغييرات مرئية أخرى مقارنة بمحرك شفروليه تريل بليزر SS القياسي. ولكن هناك الكثير من الأشياء الجديدة في الداخل ، ولم تعد 395 ، ولكن حوالي 600 حصان! تم وضع شعار شيفروليه كورفيت على باب السائق. لم لا؟ هنا هذه الأعلام هي بحقرفرف خزان الغاز المخصص يذكرنا بسيارات السباق والدراجات النارية. بعد كل شيء ، ماكس وراكب الدراجة النارية نفسهمقابض الأبواب ، وكذلك علب مرآة الرؤية الخلفية ، والعديد من الأجزاء الأخرى مصنوعة من الكربون. يحب المالك مزيجها مع الكاكي غير اللامع ، والعجلات مقاس 20 بوصة قياسية في TrailBlazer SS. اعتادوا أن يكونوا لامعين ، والآن هم غير لامع لا يعتبر مؤلف المشروع أن كاميرا الرؤية الخلفية يتم ضبطها. لذا ، هراء ... من سمع عن كواتم صوت قنبلة الكرز؟ هذا هو ريموس المتعب. الفردية في كل شيء!" يغطي مربع الأنبوب لقضيب السحب العلم الكونفدرالي. يقول مكسيم إن الأمريكيين يضعون قضبان السحب حتى على السيارات الرياضية. موضوع لمضخم الصوت ZadornovVibe V12 كان تصنيع تقليم الكربون على لوحة القيادة طويلا (حوالي ثلاثة أسابيع) وصعبا. لكن لا يمكنك العثور على خطأ في الجودة حصل محدد ناقل الحركة الأوتوماتيكي أيضا على تشطيب كربوني ، مثل العديد من التفاصيل الداخلية الأخرى تتناسب سلسلة المفاتيح على شكل خرطوشة تماما مع الأسلوب العسكري الهائل للسيارة مقياس حرارة الزيت في الصندوق متدرج على مقياس فهرنهايت. جهاز قياس تلقائيالأريكة الخلفية لديها الآن مساحة لراكب واحد فقط. يشغل بقية المساحة مضخم صوت خزانة Vibe V12 كبير ومكبر للصوت. تم إعادة طلاء البلاستيك الخفيف من الداخل باللون الأسود ، وتم تغطية لوحة السقف بمادة سوداء خاصة