الموضوع: مقطورات الأيرودينامية: منطقة الاضطرابات

تجنب زيادة استهلاك الوقود عند القيادة مع مقطورة، ومع ذلك، والتقليل إلى أدنى حد من الخسائر لنا تماما في القوات.
بادئ ذي بدء ، دعنا نتعرف على شهية "قاطرتنا". "Lada-Priora" على طريق سريع أفقي جيد بسرعة 60 كم / ساعة يكتفي ب 4.7 لتر من البنزين. بسرعة 90 كم / ساعة ، يحتاج إلى 0.6 لتر إضافي. (بالمناسبة ، أليست هذه حجة ثقيلة لصالح الحركة غير المستعجلة ؟!)الآن بعد أن تم تحديد نقطة التحكم ، دعنا نرى مقدار الزيادة التي ستعطيها "الحجة" ل "الوظيفة" الجديدة - المقطع الدعائي. في الإصدار الكلاسيكي ، بدون مظلة ، تضيف مقطورة فارغة بسرعة 60 كم / ساعة لترا واحدا لكل مائة إلى استهلاك بريورا ، وبسرعة 90 كم / ساعة - واحد ونصف. ستكون هذه هي النقطة الثانية التي نركز عليها عند تقييم استهلاك الوقود لقطار الطريق الخاص بنا مع مظلات مختلفة على المقطورة. عند القيادة ، حتى مع وجود مقطورة فارغة ، من المفيد تثبيت مظلة منخفضة عليها أو إزالة الباب الخلفي - ستوفر 0.5-1 لتر من الوقود لكل 100 كيلومتر. المظلة المنخفضةيتم تقليل التكلفة مقارنة بالنسخة غير الخيمة بمقدار نصف لتر تقريبا في أي وضع. كل شيء منطقي: الهواء ، الذي يدخل إلى المقطورة المكشوفة ، "يستريح" أيضا على جداره الخلفي ، وخلفه ، تصبح الدوامات أكثر كثافة. يستهلك مسار الدوامة العام خلف مؤخرة قطار الطريق المزيد من الطاقة - ويفرملها بشكل أكثر نشاطا. ومن هنا جاء الاستنتاج الأول: القيادة بجوانب عارية ، حتى لو لم يتم تحميل المقطورة ، أمر غير منطقي. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، هناك احتياطي مخفي من المدخرات: إذا كانت المقطورة فارغة ، فيمكن إزالة بوابتها الخلفية وتثبيتها على الأرض أو ربطها في وضع مفتوح مواز للطريق. (بالطبع ، يجب ألا تغطي اللوحة الأضواء ولوحة الترخيص.) تؤكد القياسات: شهية قطار الطريق بدون باب خلفي أكثر تواضعا من المظلة المنخفضة!ومع ذلك ، فإننا لا ندعي الفتح - يتناسب استهلاك الوقود مع الطاقة التي يتم إنفاقها على الحركة ، أي السحب الديناميكي الهوائي مضروبا في السرعة. كلما طالت مدة (على سبيل المثال ، مع زيادة السرعة) عمود الهواء المضطرب خلف قطار الطريق ، زادت الخسائر. لكن هذه الاضطرابات تعتمد أيضا على حجم "المزعجات" - في هذا الإصدار ، يضيف الباب الخلفي الكثير. بدونها ، يتدفق الهواء من أرضية المقطورة باضطراب أقل. درجة عالية مع زيادة استهلاك الوقود بأكثر من 2 لتر. إذا كانت سيارة دفع رباعي كبيرة في مكانها ، فستكون مقطورتنا بالكامل في ظلها الديناميكي الهوائي - في "الوسادة الهوائية" - ولن يكون لحجم المظلة تأثير يذكر على الاستهلاك الإجمالي. مظلة عالية مع شطبة ديناميكية هوائيةلا تشغل البضائع المنقولة كل المساحة الموجودة أسفل المظلة ، والمظلة الديناميكية الهوائية هي الأكثر فائدة. يميل الجزء العلوي منه إلى الجدار الأمامي. تظهر القياسات أن الجزء العلوي المشطوف يسمح لك بتوفير ما يصل إلى ثلث لتر. يكون التأثير أكثر وضوحا كلما زادت السرعة. حتى 60 كم / ساعة ، لا معنى للقص على الإطلاق. ومع ذلك ، عندما يتم نقل الحمل للخلف ، يتدهور استقرار قطار الطريق. لكن أعمدة المظلة تقع بشكل متماثل - لا شيء يمنعك من قلب المظلة مشطوفة للخلف ووضع مركز ثقل الشحنة بالقرب من الجدار الأمامي. حسنا ، كيف سيؤثر هذا على استهلاك الوقود؟ اتضح أنه لا توجد طريقة! الكفاءة ليست أسوأ من الوضع "ذي العلامات التجارية" للمظلة. مرة أخرى ، دعونا نتذكر قوانين الديناميكا الهوائية - النتائج التي تم الحصول عليها لا تتناقض معها. إذا غطست المقطورة جزئيا تحت زوابع الجرار مع شطبة أمامية ، فخلف القطع الخلفي الضخم ، فإنها تولد مقطورة خاصة بها ، وأكثر قوة. وأدى الشطبة الموجهة للخلف إلى تنعيم الهواء الذي يزعجه قطار الطريق. لذلك ، عند السرعات التي اعتمدناها ، يكون كلا موقعي المظلة متكافئان من حيث استهلاك البنزين. احتياطيات الاقتصاد[إتش] إذا كانت المقطورة مجهزة بمظلة ديناميكية هوائية ، ضع في اعتبارك أنه يمكن تثبيتها للخلف - لن يكون الأمر أسوأ. وعند السحب بواسطة سيارة بجسم ستيشن واغن ، يفضل الميل للخلف.