الموضوع: مليون روبل للمهنيين

عندما يتعلق الأمر باختيار سيارة دفع رباعي موثوق بها حقاً، أود أن أقول، يصل إلى 1 مليون روبل، أول شيء يجب أن تولي اهتماما للأرض تويوتا كروزر 100، التي تعد نموذجا للهيبة والمتانة. وفي بضعة منه قررنا أن نأخذ من ميتسوبيشي باجيرو.
التكاليف المحتملة للإصلاحات الكهربائية نظام تويوتا لاند كروزر 100 هذا موثوق به تقليديا. فقط بعد عدة فصول شتاء روسية مالحة ، تتآكل الأسلاك ، مما يؤدي إلى تعطيل مفاتيح الحد المختلفة والمرحلات وأجهزة الاستشعار... على سبيل المثال ، غالبا ما يتسبب الصدأ في إتلاف الأسلاك التي تزود التيار بمصابيح الضباب. الإصلاح غير مكلف - حوالي 1500 روبل في مثل هذه الفترة الصلبة ، يصبح المولد غير قابل للاستخدام (من 4850 روبل) ويتآكل المبدئ (من 6540 روبل). لكن كل هذا لا شيء ، بالنظر إلى عمر السيارة - بعد كل شيء ، ستكون أقدم نسخة قريبا 14 عاما. المعدات الكهربائية لميتسوبيشي باجيرو IV بسيطة ، وهذا هو سبب موثوقيتها. ومع ذلك ، بسبب خطأ نفس المواد الكيميائية المذابة على Pajeros المجهزة بمساند للقدمين ، غالبا ما تم تدمير أسلاك إضاءة العتبة. تكاليف استعادة الاتصال من 1200 روبل ، ولكن بعد تشغيل حوالي 60-70 ألف كيلومتر ، تحترق المصابيح بتردد دقيق. والإضاءة الخارجية والداخلية. تكاليف إصلاح المحرك المحتملة تحتوي ميتسوبيشي باجيرو IV المستعملة على محرك توربوديزل رباعي الأسطوانات الأكثر شيوعا سعة 3.2 لتر (165 حصان). يشتهر هذا المحرك بأنه خال من المشاكل ، لكن عدوه الرئيسي يظل الجودة المنخفضة للوقود الروسي ، والذي يتم انسداد وحدات حاقن الحقن منه بشكل دوري. سيكلف تنظيفها 2500-3500 روبل ، وهذا ليس الشيء الأكثر إزعاجا. قد يصدر المحرك أحيانا نقرا طفيفا محددا أثناء التشغيل ، والذي ينتمي إلى شداد سلسلة التوقيت. عادة ما يتم استبدال الجزء مقابل 3500 روبل ، لكن آلية توزيع الغاز نفسها مدفوعة بسلسلة "دائمة" تقريبا. بعد 60-70 ألف كم ، تصبح المسافة بين المحرك ومشعات مكيف الهواء مسدودة ، مما يقلل بشكل حاد من تبديد الحرارة. تكاليف التنظيف ، في المتوسط ، 14000 روبل مع إزالة وتركيب الأجزاء ، وكذلك إعادة التعبئة بالفريون. ومع ذلك ، فإن التوربوديزل ليس مهددا بشكل خاص بالغليان ، لأنه ليس محملا بالحرارة الشديدة. في لاند كروزر 100 ، المحرك الأكثر شعبية هو محرك البنزين V4.7 سعة 8 لتر (235 حصان). المحرك موثوق به ، ومع الصيانة الروتينية (كل 10 آلاف كم) يمكنه السفر 450 ألف كيلومتر دون إصلاح. ومع ذلك ، في وقت أبكر بكثير من هذه الفترة ، عادة ما يحترق أحد مشعبات العادم (15000 روبل) ، أو حتى كليهما في وقت واحد. علاوة على ذلك ، فإن استبدال "العنكبوت" الأيسر أغلى بكثير ، حيث يتعين عليك تفكيك عمود التوجيه ثم إعادة تثبيته. يجب تحديث حزام التوقيت كل 150 ألف كيلومتر - في السابق كانت اللائحة 100 ألف ، والعمل مع الأجزاء - البكرات وحزام القيادة والبكرات - سيؤدي إلى 13500-16000 روبل. على سبيل المثال ، تتجاوز المضخة (من 4500 روبل) والاقتران اللزج للمروحة (من 9900 روبل) بسهولة علامة 200 ألف. تكاليف إصلاح الجسم المحتملة جسم تويوتا لاند كروزر 100 ، الذي يرتكز على إطار قوي ، يقاوم التآكل جيدا. تنشأ مشاكل في بعض الأحيان مع معدات إضافية. على سبيل المثال ، في السيارات التي تحتوي على مكيفين للهواء (تم استيرادهما من الشرق الأوسط) ، تتعفن الأنابيب المتجهة إلى الجزء الخلفي من المقصورة في ثلاثة أو أربعة فصول شتاء. سيكلف استبدال خط الدائرة الثانوية 30000 روبل. قال الجيل الثالث من ميتسوبيشي باجيرو IV وداعا لهيكل الإطار. لكن تبين أن الجسم الحامل ليس قويا جدا. ومع ذلك ، فإن التعديل المكون من 3 أبواب يعيد "الوضع الراهن" - ليس لديه مشاكل مع صلابة الجسم. لا يمكن لسيارات الدفع الرباعي أن تعطي رفضا قاطعا للتآكل - يتضخم الطلاء على الباب الخامس بمرور الوقت. ستكلف إعادة الطلاء 17500 روبل مع إدخال الزجاج ولصقه. تنبثق مفصلة بلاستيكية في شبه منحرف المساحات ، وتعمل المساحات "بشكل غير متزامن". الغيتار الجديد يكلف حوالي 4000 روبل. التكاليف المحتملة لإصلاح ناقل الحركة في هذا الجيل من السيارة ، تم بالفعل علاج العديد من تقرحات الولادة. على سبيل المثال ، أصبحت مفاصل السيرة الذاتية أقوى بكثير من Pajero III ، ومع ذلك ، يجب عليك مراقبة مستوى السائل في علبة التروس بعناية - يحدث أن تنبثق حلقة الاحتفاظ ، وتتدلى "القنبلة اليدوية" ، وتفتح الختم ، الذي يتدفق من خلاله الزيت. إصلاح - من 2900 روبل. الشيء الرئيسي هو تغيير مواد التشحيم فيه كل 90 ألف كم. سيستمر نظام الدفع الرباعي Super Select 4WD لفترة طويلة إذا قمت بتغيير الزيت في علبة النقل وعلبة التروس الخلفية (حوالي 4500 روبل) بعد 45 ألف كم ، وفي المقدمة - كل 90 ألف كم. تتميز ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو 4 سرعات المثبت على لاند كروزر 100 ، الموروث من سلسلة كروزر 80 ، بقدرة القطط على البقاء. لكن يوصى بحقن أعمدة المروحة (من 13500 روبل) بانتظام - ثم ستتحمل أكثر من 200 ألف كيلومتر. تتآكل العلب المخروطية لآليات القفل بين المحاور بعد عدة فصول شتاء روسية. والقوة المفرطة عند فك سدادة التصريف في علبة النقل تؤدي إلى تشققات في الجسم. سيكلف استبدال الصب 24000 روبل غالبا ما يحدث أن يحترق المحرك الكهربائي لآلية القفل: الاستبدال حوالي 21000 روبل. التكاليف المحتملة لإصلاح الهيكل التعليق على تويوتا لاند كروزر 100 غير قابل للتدمير حقا. لكن توقيت الاستبدال يعتمد بشكل مباشر على طريقة القيادة. تصل ممتصات الصدمات الأمامية (4000 روبل لكل منهما) إلى 150-180 ألف كم ، وفي نفس الوقت يجب تحديثها ومفاصل الكرة (7900 روبل لكل منهما) ، والتي يتم تجميعها باستخدام الرافعات السفلية. لكن المتسابق المهمل سيتعين عليه تغييرها مرتين في كثير من الأحيان. ضع في اعتبارك أن الدعامات البالية لا تنبعث منها طرق مميزة. أكثر تكلفة بكثير للصيانة هو التعليق الهيدروليكي مع امتصاص الصدمات النشط ونظام التحكم التلقائي في الخلوص AHC (التحكم النشط في الارتفاع). بحلول 100 ألف كم ، تفشل مستشعرات وضع الجسم (هناك 3 منها ، 10000 روبل لكل منهما). تدوم ممتصات الصدمات مرة ونصف أطول (5500 روبل لكل منهما). لكن المراكم الهيدروليكية (3 قطع ، 7800 روبل لكل منهما) يمكنها تحمل 250 ألف كم. رف التوجيه ل 100 VX يخدم بسهولة 150 ألف وأكثر. يكلف 27500 روبل ، ولكن يمكنك توفير المال عن طريق استبدال الرف الخاص بك بآخر تم إصلاحه مع دفع إضافي يتراوح بين 13000 و 15000 روبل. في تعليق Mitsubishi Pajero IV ، تم بالفعل القضاء على العضادات الرئيسية التي ظهرت على طراز الجيل الأخير. أصبحت محامل العجلات ، التي تسببت في الكثير من الصداع لأصحاب باجيرو الثالث ، أكثر متانة الآن. لكن البطانات المستقرة (1680 روبل للبرميل) يمكنها تحمل 30 ألف كيلومتر فقط. في الهيكل ، لا تزال أقراص الفرامل تبرز لعمرها العابر (من 6500 روبل). مدة خدمتهم هي في المتوسط 30 ألف كم. يوصى أيضا في بداية تشغيل السيارة بتفكيك وتشحيم البراغي اللامتراكزة للتعليق الخلفي ، والتي تستخدم عند ضبط زوايا الحدبة وأصابع القدم. إذا تحولت إلى تعكر ، فسيتعين عليك إنفاق الكثير من المال على استبدال الرافعات السفلية الأمامية والخلفية - من حوالي 50000 روبل من الرافعات غير الرسمية. تويوتا لاند كروزر 100 (2000-2002 MY) تبرر هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات اسمها تماما - ترجمت لاند كروزر من الإنجليزية باسم "لاند كروزر". من حيث القدرة عبر البلاد ، والوحشية الخارجية والموثوقية ، لديها عدد قليل من المتساوين بين نوعها. من الواضح أن هذا هو السبب في أن السيارة تخسر ببطء شديد في السعر ، بأي حال من الأحوال صغيرة في البداية ، حوالي 6-8 ٪ سنويا. تم إنتاج سيارات الدفع الرباعي فقط في هيكل من 5 أبواب واستوعبت من خمسة إلى ثمانية أشخاص. علاوة على ذلك ، في سوقنا ، معظم السيارات في أغلى إصدار VX. للحصول على "ليمون" ، يمكنك التقاط سيارة تويوتا لاند كروزر 100 VX من طراز 2000-2002. قال الرائد من ميتسوبيشي في الجيل الأخير والثالث وداعا لهيكل الإطار وتم إنتاجه بجسم حامل مقوى ، معزز بساريات قوية. تم إنتاج باجيرو في نسختين: إصدارات 3 و 5 أبواب مع قواعد عجلات قصيرة وطويلة. تم تصميم الأبواب الثلاثة لخمسة أشخاص ، وستكون السيارة ذات القاعدة الممتدة قادرة على استيعاب ما يصل إلى سبعة أشخاص. الأكثر شعبية هي خمسة أبواب. أما بالنسبة للقدرة عبر البلاد على الطرق الوعرة الصعبة ، فهي في هذا التخصص ليست عمليا أدنى من "المائة" ، وخاصة تعديل قاعدة العجلات القصيرة. ولكن من حيث أداء القيادة والتعامل معها ، على العكس من ذلك ، فهي متفوقة بشكل كبير عليها. والأهم من ذلك ، أن ميتسوبيشي باجيرو أرخص بكثير من خصمها ، سواء الجديدة أو المستعملة. وتقدر نسخ الفترة 2006-2008 بمليون نسخة. ميتسوبيشي باجيرو الرابع (2006-2008 سنة الصنع) كان لمجموعة محركات تويوتا لاند كروزر 100 VX محركان رئيسيان: محرك بنزين V8 سعة 4.7 لتر (286 حصان) ومحرك توربوديزل سعة 4.2 لتر "ستة" (204 حصان). ناقل الحركة عبارة عن ناقل حركة يدوي 5 سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي 4 نطاقات. تم دمج ناقل الحركة اليدوي فقط مع محركات الديزل ، وتم بالفعل تثبيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي مع V8 كمعيار. تسود تعديلات البنزين في سوقنا. بالنسبة لميتسوبيشي باجيرو IV ، تم تقديم كل من 3 و 5 أبواب ، محرك بنزين V6 سعة 3.8 لتر (248 حصان) ومحرك توربوديزل سعة 3.2 لتر "أربعة" بقوة 165 حصان. في كثير من الأحيان ، تم العثور على Pajero IVs المستخدمة مع الديزل وناقل الحركة الأوتوماتيكي. ميتسوبيشي باجيرو مستوى القطع باع وكلاء ميتسوبيشي الروس باجيرو IV في ثلاثة إصدارات رئيسية: مكثفة ، Instyle و Ultimate. يشتمل الإصدار القياسي من Intense (مع محرك ديزل توربو سعة 3.2 لتر ، 165 حصان) على وسائد هوائية أمامية ، واستقرار ديناميكي ، وتحكم مناخي ثنائي المنطقة ، وتكييف هواء منفصل للمقاعد الخلفية ، وراديو CD / MP3 ، ومقاعد أمامية مدفأة ومصابيح زينون أمامية. تم استكمال إصدار Instyle بأربع وسائد هوائية جانبية ، ومقصورة داخلية جلدية ، ومقاعد أمامية قابلة للتعديل كهربائيا وفتحة سقف. وجاء مستوى القطع النهائي الأفضل في فئته مع نظام صوتي Rockford Acoustic ومبدل أقراص مضغوطة ونظام DVD مع شاشة للركاب الخلفيين. كقاعدة عامة ، لا توجد شكاوى حول جودة بناء Pajero IV ، لكن الألواح الداخلية تصرخ في الحركة جاء الإصدار الأساسي مع ناقل حركة يدوي. ولكن هناك عدد قليل جدا من هذه التعديلات في السوق تويوتا لاند كروزر 100 التكوين جاءت الإصدارات الروسية من "مائة" في إصدارات STD و GX و VX. تضمنت الأمراض المنقولة بالاتصال الجنسي الأساسية فقط تكييف الهواء والوسادة الهوائية للسائق. كانت السيارة ذات جسور ذات عوارض صلبة وأبواب خلفية مفصلية. يحتوي إصدار GX على مستويين من المعدات - R1 و R2. تم استكمال الأول بمحركات كهربائية للنوافذ والهوائيات ، وقضبان السقف ، والداخلية هي القطيفة. وأضاف الثاني فتحة سقف ، ABS ونش. كان لدى VX كل شيء: من الداخل الجلدي وناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى التحكم في المناخ والتعليق الهوائي. تضمن هذا الإصدار تعليقا أماميا مستقلا وعجلات معدنية وباب خلفي مزدوج الضلفات مقسم أفقيا. اختلفت الإصدارات الأمريكية عن الإصدارات الأوروبية في الرقمنة المزدوجة لعداد السرعة جاءت الإصدارات الروسية مع كونسول مركزي مصمم بشكل أكثر تواضعا آراء المالكين تويوتا لاند كروزر 100 • موديل 2000 (V8 4.7 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، عدد الكيلومترات 246000 كم) لطالما أردت شراء أسطورة - LC 100 - وأخيرا فعلت ذلك. بعد الشراء ، استبدلت جميع السوائل ، لكن اتضح أن قفل الجسر لم يعمل - احترق المحرك الكهربائي للمحرك. واحدة جديدة مكلفة للغاية ، لذلك اشتريتها في "التفكيك" وقمت بتثبيتها. كل شيء يعمل. . . كنت سعيدا. . . لقد كنت أقود منذ أكثر من عام ولا أعرف المتاعب. بشكل عام ، أنا راض جدا عن السيارة ، أملأ 92 بنزين. أوليغ كاربوخين تويوتا لاند Сruiser 100 • موديل 2001 (V8 4.7 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، عدد الكيلومترات 292000 كم) "سوتكا" أخذت من أصدقائي "اللحم المفروم" بالكامل: الجلد ، التحكم في المناخ ، زينون وتعليق هيدروليكي. هذا ما "أفسد دمي". في البداية ، تجمدت السيارة في وضع واحد. . . اتضح أن أجهزة استشعار الارتفاع ماتت ، 400 دولار لكل منهما. وهناك ثلاثة منهم هنا! قالت الخدمة إنه ألحق أضرارا ببعض المناطق. أنا أستعد 1500 "الخضر" للإصلاحات. سوف أبيع. مقابل هذا المال ، سآخذ شيئا أعذب. Vovan Zamorin IV • موديل 2006 (R4 3.2 لتر توربوديزل مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، عدد الكيلومترات 76000 كم) اشتريت ميتسوبيشي باجيرو IV جديدة بعد تناقضات داخلية طويلة. ولم أندم على ذلك. لمدة 4 سنوات ، قمت بالصيانة المجدولة فقط. التعليق القاسي وضجيج محرك الديزل مزعجان بعض الشيء. لكن "التلقائي" يعمل كالساعة - بدون تشنجات وتوقف مؤقت. بشكل عام ، خالص الشكر لشعب ميتسوبيشي. لقد وقعت في حب هذه السيارة ، وآمل أن تكون متبادلة ولفترة طويلة. انطون زاتسيبيلين ميتسوبيشي باجيرو IV • موديل 2007 (V8 3.8 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، عدد الكيلومترات 54000 كم) أتذكر هذا المظهر لسيارة بكلمة سيئة. البلاستيك في خشخيشات المقصورة. لا يوجد أي راحة على الإطلاق. عجلة القيادة ضيقة. لكن هذه كلها بذور. في 8000 كم ، تحولت البطانات. وهذه جودة يابانية أسطورية. من الجيد أن المحرك قد تم تغييره تحت الضمان! عيب في المصنع. يقولون أن هذا يحدث في كل ثانية باجيرو مع V6 وناقل حركة أوتوماتيكي. نتيجة لذلك ، بعتها مقابل 1020000 روبل غريغوري تسوفين في رأيي. . . - لاند كروزر 100 هي سيارة قوية للغاية ، مع هامش أمان كبير. ومع ذلك ، عادة ما تكون العينات البالغة من العمر 10 سنوات في نهاية عمرها الإنتاجي. لذلك ، يمكن أن تكون التكاليف القادمة عبئا ثقيلا على أكتاف المالك الثاني. لا يمكن ل Pajero IV التنافس مع "المائة" من حيث المتانة. لكنها أصغر بكثير ، ولا يمكن وصفها بأنها إشكالية بأي شكل من الأشكال. وهنا يقرر الجميع لأنفسهم. في هذه الحالة ، سأركز ، على سبيل المثال ، على ميتسوبيشي باجيرو. سيرجي فيدوروف ، محرر