على الأرجح هذه السيارة سوق السيارات الروسية الجديدة الأكثر إثارة للاهتمام في السنوات الأخيرة. بدأ بالكاد، هو الفعل تشوش سيرته الذاتية مع تفاصيل مثيرة للاهتمام. ليس من دون المشاركة "خلف عجلة القيادة".
احكم على نفسك: كنا أول من أجرى اختبارا مقارنا بمشاركة حداثة (ZR ، 2011 ، No 4) ؛ كانت "سولاريس" جوائز في سباق الجائزة الكبرى (رقم 5) ؛ تم تجميع السيارة التحريرية المستقبلية في مصنع هيونداي في سانت بطرسبرغ من قبل رئيس التحرير (رقم 6). في ستة أشهر ، بيعت سولاريس في 50 ألف - نتيجة ممتازة. وفجأة – شكاوى القراء حول بعض ميزات الإدارة ، والتي تم تأكيدها من خلال اختبارنا الخاص (No 8). ثم لم يكن أداء السيارة جيدا في الاختبار الساخن (رقم 9) ، وتلقت شكاوى في ماراثون 60 ساعة (رقم 10)... بشكل عام ، لم يكن على أنطون تشويكين البحث عن أسباب للتحدث مع دينيس بترونين ، العضو المنتدب لشركة هيونداي موتور CIS. – أولا ، أود أن أشرح موقفنا من السيارة. هناك عدد من الانتقادات الناجمة عن ... أكثر من مشاعر دافئة للحداثة. لقد أحببنا ذلك كثيرا لدرجة أنه أجبرنا على أن نكون صارمين. تصميم جذاب ، مجموعة نقل حركة ممتازة ، تصميم داخلي واسع وجميل ، سعر جيد. ولكن هناك تعليقات جادة حول التعليق ، وعملها على الطرق الروسية. ولفهم هذا ، دعونا نتذكر أولا كيف تم تكييف هيونداي سولاريس مع روسيا؟ أعني مرحلة إعداد الإنتاج. – أول ما يجب قوله هو عامل المناخ القاسي. كمعدات قياسية ، تم تجهيز Solaris بمزيل صقيع للنافذة الخلفية ، وخزان سعة 4 لترات لغسالة الزجاج الأمامي مع مستشعر مستوى السائل ، وبطارية 60 Ah. بالنسبة للتعليق ، يجب مراعاة عدد من الميزات هنا. من المستحسن جعل الخلوص الأرضي أعلى ، وضمان التشغيل الموثوق به والامتثال للضمان لمدة خمس سنوات الذي تقبله الشركة ؛ ضع في اعتبارك الجودة المختلفة جدا للطرق الروسية ، أي اختر خيار التعليق الذي سيوفر الوضع الأكثر راحة على جميع أنواع الرصيف. الخبراء الذين عملوا مع الجهاز هم متخصصون من مركز هيونداي الفني وموظفو القسم الروسي. "وكانت نتيجة عملهم المشترك ... خيار التعليق الأكثر انسجاما ، والذي يناسب إدارة الشركة كعميل ، والمتخصصين التقنيين كفنانين ، والاقتصاديين من حيث التكلفة ، وما إلى ذلك - دخل سولاريس حيز الإنتاج في مثل هذا التعليق ، وعلى وجه الخصوص ، انتهى به الأمر في مكتب تحرير ZR. ثم كانت هناك رسائل مستهلك ساخطة ، واختبارات في منشورات السيارات ، واستنتاجات غير سارة. ما هو رد فعلك؟– في كثير من الأحيان ، في ظروف الإنتاج الضخم ، يتم تكرير السيارات ، مع مراعاة نتائج التشغيل الحقيقي. الشركة المصنعة ، على سبيل المثال ، غير قادرة على اختبار السيارة في جميع الظروف الممكنة لبلد مثل روسيا. على أي حال ، سيتم تطوير السيارة واستكمالها وتحسينها باستمرار خلال دورة الإنتاج ، أي من ست إلى سبع سنوات من العمر على خط التجميع. لذلك ، في الواقع ، أعرب بعض عملائنا عن رغبتهم في رؤية سولاريس مع تعليق أكثر صرامة. ربما لأنهم يشغلون السيارة بسرعات أعلى من متوسط الجمهور المحتمل. كيف نراها؟ حلت "سولاريس" محل "Goetz" و i20 في مجموعة طرازاتنا. ركزنا بشكل كبير على عملاء هذه المجموعة ، وكذلك أولئك الذين يشترون سيارتهم الأولى. بالاعتماد على هؤلاء الأشخاص وطريقة قيادتهم ، تم اختيار التعليق. ولكن تبين أن الجمهور كان أوسع ، بين المستهلكين هناك أشخاص لديهم تجربة قيادة مختلفة ، مع متطلبات مختلفة للديناميكيات والتعامل والراحة - أي أنك تحتاج إلى العثور على أفضل معين. لتلبية رغبات العملاء ، نقوم بإنتاج جميع سيارات سولاريس بنظام تعليق خلفي أكثر صلابة منذ 15 أغسطس. - ما الذي تم تغييره بالضبط؟- فقط امتصاص الصدمات. لقد اخترنا وقمنا بتركيب نموذج بخصائص مختلفة: زادت قوة مقاومة الضغط والارتداد. ببساطة ، لقد أصبحوا أكثر صلابة. – دعونا نتخيل موقفا: كمستهلك ، لست راضيا عن التعامل مع سولاريس ، التي تم شراؤها ، على سبيل المثال ، في مايو. ماذا تفعل؟– إذا أراد العميل تغيير إعداد التعليق ، فمن الممكن. سيستغرق الأمر بعض الوقت حيث يتعين على الوكيل طلب ممتصات صدمات جديدة من المخزون. – لكن هذه خدمة على حساب العميل؟ – نعم. – أي أن استدعاء السيارات المنتجة مسبقا غير متوقع؟ – لا. نعتقد أن التعليق في هذه الحالة لا يحمل أي خطر حقيقي ، لذلك نحن نتحدث أكثر عن رغبات العميل. أعلم أن معظم المالكين راضون تماما عن السيارة ، بما في ذلك صلابة التعليق. نعم ، هناك أشخاص بين المستهلكين توقعوا أن يكون لديهم تعليق أكثر صرامة - ولكن مع وجود مثل هذا الجمهور المستهدف الواسع ، هذا أمر طبيعي. وإذا كانت هناك رغبة في تغيير شيء ما ، فلكل شخص الحق في القيام بذلك. توفر الشركة مثل هذه الفرصة. "كان هذا التعليق ، كوننا غير راضين عن النسخة الأصلية ، هو الذي وضعناه على سيارتنا قبل ماراثون 60 ساعة خلف عجلة القيادة عالي السرعة. وبناء على نتائجها ، خلصنا إلى أنه ينبغي مواصلة العمل. نعتقد أن ممتصات الصدمات ليست كافية ، سيكون من الجيد تثبيت نوابض أكثر صلابة من أجل المناولة. . . . – تجربة اختبار 60 ساعة "خلف عجلة القيادة" قيمة للغاية بالنسبة لنا ، والتعليقات التي أدليت بها ، يحللها خبراؤنا بعناية. ومع ذلك ، أود أن أشير إلى أن هذا الاختبار متطرف بطبيعته. من الواضح أن هذه هي الطريقة التي يمكنك بها تقييم القدرات القصوى للسيارة ؛ كنت حاضرا في الماراثون ، وقمت ببضع لفات كراكب ورأيت أنه في بعض الأماكن يظهر عداد السرعة 220 كم / ساعة. لذلك ، يجب على مهندسينا على الأقل التحقق مرة أخرى من مدى ملاءمة تغيير شيء ما - من الضروري دائما إيجاد حل يضمن التوازن الصحيح بين المبيعات والإنتاج والموثوقية والجودة. نحن نحترم رأي ZR ونفهم أنك ، من جانبك ، تريد تقديم بعض التحسينات التي ستساعد عملائنا على الحصول على متعة حقيقية من تشغيل السيارة. – أود أن أشرح موقف المجلة: نعتقد أنه يجب التحكم في السيارة بشكل موثوق في النطاق الكامل للسرعات المتاحة. وماذا عن مقياس الوقود؟ في الواقع ، يتم تفسير المركز الثاني من "سولاريس" على وجه التحديد من خلال الفشل في عملها. . . . – سألت قسم الضمان لدينا – لم تكن هناك شكوى واحدة من عملائنا ، وتم بيع أكثر من 50 ألف "سولاريس"! من الواضح ، بالنسبة للسرعات العالية مثل اختبار 60 ساعة ، لا توجد إعدادات دقيقة للمستشعر. من الواضح أن أقصى درجات النظام يؤثر هنا. ومع ذلك ، فإننا نأخذ في الاعتبار جميع تعليقاتك على السيارة ، حتى لو كانت محددة في هذه الحالة. يعرف المصنع بالفعل كل شيء ، وسيتبع ذلك بالتأكيد فحص ، وبما أن المنتج في تطوير مستمر ، فمن المحتمل أن يؤخذ ذلك في الاعتبار أثناء "الترقية" التالية. الملاحظة صغيرة جدا لدرجة أنه من الجيد تصحيحها!نحن نأخذ في الاعتبار جميع تعليقات ZR ، التي تم التعبير عنها على نتائج الماراثون الذي استمر 60 ساعة ، وإبلاغ المصنع ، وإجراء عمليات التفتيش. – لقد أدلينا بملاحظة أخرى حول سولاريس أثناء الاختبار "الساخن". نحن نتحدث عن نظام التحكم في المناخ الذي لم يتم العثور على مرشح المقصورة. . . . - سيتم تضمينه في المعدات الأساسية لجميع سولاريس من عام 2012. هذا تغيير مخطط له ، تم اتخاذ القرار بشأنه قبل بضعة أشهر. بالمناسبة ، سنقوم قريبا بإرضاء المستهلكين بعدد من الميزات الجديدة. اعتبارا من عام 2012 ، سيتم تجهيز جميع سولاريس بفلتر كابينة للحماية من الغبار.