من الآن فصاعدا هو الجمع بين محرك أقراص كامل ل "Mul′tivane" ليس فقط مع علبة التروس اليدوية والتلقائية نائب الأمين العام. وما يمكن أن يكون متعة؟
"فولكس فاجن-Multivan-2،0вiTDi-DSG-4Motion" ، من 2،339،300 روبل ، CAR من 18.89 روبل / كملمحادثة جيدة في شركة جيدة ، وإذا لم تكن قد رأيت أصدقائك لفترة طويلة ، يمكنك تخطي أي منعطف. لذلك انزلقنا. ولوحوا بخمسين فرست أخرى حتى عدت إلى رشدي. فقط كان الأوان قد فات - بدلا من طريق سريع واسع ، امتد شريط ضيق من الأسفلت غير الجيد إلى الأمام ، والذي تعرج بسخرية في الحقول التي لا نهاية لها في مكان ما في منطقة إيفانوفو. وكان الوقت ينفد ، كان علي أن أسرع. وضغطت على دواسة الوقود بقوة أكبر. ولمدة ساعة أخرى تقريبا ، بينما كنت أفكر بشكل محموم في كيفية الخروج إلى الطريق السريع ، لم يكن لدى ركابي أي فكرة عن أي شيء. وذلك لأن Multivan ، المسلحة بأقوى محرك ديزل بقوة 180 حصانا ، وعلبة تروس DSG مع قوابض ودفع رباعي ، مرت بمنعطفات وحلقات لا نهاية لها بسلاسة وغير محسوس ، وغطست في المنعطفات بسرعة ولم يتم تخزينها إلا قليلا. في المقصورة ، كان أصدقائي يستعدون بنشاط للنزهة في حضن الطبيعة ، ولم يتذكر أحد أنهم كانوا في حافلة طويلة وقصيرة إلى حد ما. والسبب في ذلك ليس فقط الكراسي الجلدية المريحة والكثير من جميع أنواع الطاولات والأرفف والأدراج ، ولكن أيضا تجعل العالم الداخلي ل Multivan مريحا وممتعا بشكل ملحوظ لباحث فضولي. كل ما في الأمر أنه لم ير أحد سواي عداد السرعة. خلاف ذلك ، فسوف يندهشون من السلوك المثالي لسيارة فولكس فاجن كبيرة وثقيلة على هذا السربنتين الروسي المركزي. كانت قوة التوربو ديزل ومعدل إطلاق علبة التروس كافية لتسريع سيارة تزن طنين تقريبا مع ستة ركاب وأمتعتهم في بداية المسارات القصيرة دون أي إجهاد. يعمل التعليق بانتظام على حل جميع عيوب الأسفلت ، مما يسمح لك بالتناوب بسرعة عالية جدا. لم أكن لأفكر أبدا في أن الرحلة خلف عجلة قيادة الحافلة لا يمكن أن تكون بلا كلل فحسب ، بل يمكن أن تجلب المتعة أيضا! علاوة على ذلك ، كما أظهرت تجربة تشغيل "كارابيلا" بنفس نظام "4-Motion" ، في فصل الشتاء ، يحافظ نظام الدفع الرباعي "فولكس فاجن" على المسار تماما ، مما يوفر معالجة آمنة على كل من الطرق الرطبة وفي الثلج. اعتبار مهم آخر: حتى الركوب القوي في سيارة محملة بالكامل لن يدمرك كثيرا. وبلغ متوسط استهلاك أكثر من سبعمائة فيرست 10.2 لتر لكل 100 كيلومتر - وهذا يشمل الاختناقات المرورية اللائقة عند الخروج من العاصمة وطريق ياروسلافل السريع المسدود صباح يوم السبت. غزتني "Multivan" أخيرا ، عندما استسلمنا لتغيير المسار ، تسلقنا بحيرة غير مألوفة مع شاطئ جميل ، وللأسف ، ممر ضيق للغاية. من أجل تفويت سيارة قادمة ، كان علينا الرجوع إلى الخلف لمسافة كيلومتر ونصف. وجعلت كاميرا فيديو فولكس فاجن ، جنبا إلى جنب مع المرايا الضخمة ، هذا التمرين الابتدائي بسيطا - كما لو أنني لم أكن أقود حافلة صغيرة ذات 7 مقاعد. باختصار ، تبين أن الألمان سيارة مثالية للسفر. هادئة ومريحة وسريعة واقتصادية ومريحة وسهلة وآمنة للقيادة على أي طريق. العيب الوحيد لهذه المعجزة هو أنها باهظة الثمن. حتى الحد الأدنى من "Multivan" سيكلف ما يزيد قليلا عن 1.5 مليون روبل. وإذا كنت ترغب في الحصول على مزيج من الدفع الرباعي و DSG الذي أحببته كثيرا ، فسيتعين عليك دفع ما لا يقل عن 800 ألف! وكل ذلك لأنه يتطلب بالضرورة ديزل بقوة 180 حصانا ، والذي يكلف في حد ذاته 259،300 روبل ، وتكوين "Comfortline" على الأقل - هذا هو 289 ألفا آخر. تبلغ تكلفة "4-التمرين" 143،700 ، وسيتطلب DSG 142،700 روبل. لذلك ركض ما يقرب من مليون شخص. على هذه الخلفية ، تبدو الرسوم الإضافية لمعدات "Highline" مقبولة بالفعل - كما تعتقد ، أقل من مائة ألف! "فولكس فاجن-Multivan-2،0вiTDi-DSG-4Motion" ، من 2،339،300 روبل ، CAR من 18.89 روبل / كم