الموضوع: كيا سبكترا: التحليل الطيفي

لقد حان الوقت وداعا مع "كيا سبكترا، أنا العرداوي أكثر من 140000 كم. فراق مع الحزن. لمدة خمس سنوات وعملت أمانة، إذا فشلت في بعض الأحيان، إلى حد كبير بسبب رداءة نوعية المكونات. جميع في كل شيء، سوف أقول أنه مثل ذلك، وأنت أحكم بنفسك.
كيا سبكترا تكرار مرت في عام 2006 كانت "سبيكتر" واحدة من أكثر السيارات الأجنبية شعبية في البلاد (باعت في ذلك العام أكثر من 25000 من سيارات السيدان هذه!) ، لذلك اشتريناها للاختبارات طويلة الأجل. المعدات المختارة هي الأكثر شيوعا - HB (صندوق يدوي ، معزز هيدروليكي ، تكييف هواء ، ملحقات طاقة ، وسادتان). كلف Spectre 360,000 روبل (أو 13,320 دولارا بسعر الصرف آنذاك) في يوليو 2006. كان أول اختبار جاد لسيارة السيدان الحمراء الداكنة هو المشاركة في ماراثون "60 ساعة "خلف عجلة القيادة" (2006 ، رقم 10). ذهبت أربع سيارات (كيا سبكترا ، شيفروليه لانوس ، شيري تميمة و GAZ-31105 بمحرك كرايسلر) إلى البداية ، ووصلت ثلاث سيارات فقط إلى خط النهاية. تم التعرف على "Spectra" على أنها الأفضل: فقد اجتازت المسافة دون انهيار واحد ، وأظهرت متوسط سرعة في لفة تبلغ 183 كم / ساعة واستهلاك وقود يبلغ 13.6 لتر / 100 كم (هذا مع القيادة المطولة بأقصى سرعة قليلا). علاوة على ذلك ، في المقاطع المستقيمة ، قام المختبرون بتسريع السيارة إلى 195 كم / ساعة ، على الرغم من أن السرعة القصوى ، وفقا للشركة المصنعة ، كانت 186 كم / ساعة! الفرق ، على الأرجح ، يجب أن يعزى إلى خطأ عداد السرعة. بعد الماراثون ، ذهبت السيارة إلي - صف ، كما يقولون ، الرفيق العزيز ، تجربة التشغيل. وهو ما فعلته لمدة خمس سنوات وأكثر من مائة ألف كيلومتر. في عام 2006 ، أصبح Spektra الفائز في ماراثون 60 ساعة في Zarulyov. أنظر إلى السجلات اليوم وأفهم أن السيارة كانت إلى حد كبير خالية من "أمراض الولادة". من بين أوجه القصور الواضحة المتأصلة في هذا النموذج ، يمكنك فقط أن تتذكر أن مقعد السائق قد عاد جدا ، ولهذا السبب تسرب الظهر بسرعة (تم التخلص منه بمساعدة العديد من غسالات المباعد تحت الزلاجات في المركز الفني ZR) ومشعات الموقد المعيبة. أكتب بصيغة الجمع ليس عن طريق الصدفة: فشلت ثلاث قطع ، والآن يعمل المبرد الرابع بالفعل تحت الغطاء. وإذا تم تغيير الأول والثاني تحت الضمان ، فيجب شراء الثالث بشكل مستقل. دعها لا تكون باهظة الثمن (2300 روبل. بالإضافة إلى 850 روبل. لمضاد التجمد) ، لكنها كانت مسيئة للغاية. قال الأساتذة في الخدمة إن هذا مرض شائع من جميع "الطيف": لقد توقف النموذج في كوريا منذ فترة طويلة ، وبالتالي فإن مراقبة جودة المكونات من قبل الشركة الأم لم تعد هي نفسها ... كان الجزء الأكثر إشكالية هو المبرد في الموقد. تحت غطاء محرك السيارة هو الرابع! هذا الأخير ، بالمناسبة ، تبين أنه الأكثر دواما: لقد كان يخدم لمدة عام ونصف. سعر السؤال من 1300 روبل. للتناظرية الصينية ، إلى 2300 روبل. للأصل. وفقا لكتاب الخدمة ، يوصى باستبدال حزام التوقيت كل 75000 كيلومتر. في الخدمة ذات العلامات التجارية ، حيث تمت صيانة السيارة خلال السنوات الثلاث الأولى (حتى انتهاء صلاحية الضمان) ، تم تحذيري بصراحة: يجب تغييرها بمقدار 60000 كم! لكنهم طلبوا هذه العملية بسعر مثير للسخرية تماما: 16000 روبل تحولت السيارة للتو إلى ثلاث سنوات ، وقررنا توفير المال عن طريق صيانتها في مركز Zarulev الفني. مجموعة كاملة من المواد الاستهلاكية (حزام وبكرات) تكلف 1500 روبل. ، استغرق العمل ساعتين. ولكن بعد ذلك كان هناك خطأي ، مما أدى إلى إصلاح خطير. لتغيير الحزام مرة ثانية ، لمسافة 120000 كم ، نسيت للتو! ذكرني سبيكتر بنسياني عند 126000. تحت غطاء المحرك ، اهتز شيء ما ، طرق ، شخر - وتوقف المحرك. حسنا ، كانت السرعة صغيرة ، وهناك عدد قليل من السيارات على الطريق (عطلة نهاية الأسبوع) ، وحدث ذلك في موسكو ، وليس في رحلة طويلة. ذهبت للأسف في سحب Spectra الخاص بي إلى مركزنا الفني. أظهر تشريح الجثة أن حزام التوقيت قد انفجر للتو ، ومع أتعس العواقب - تم ثني جميع الصمامات ال 16. اضطررت إلى تغييرها ليس فقط ، ولكن أيضا المحمل والمضخة والبكرات والحشية بأختام الزيت ... والحزام نفسه ، بالطبع. باختصار ، استغرق قطع الغيار فقط أكثر من 10000 روبل. لذلك هناك استنتاج واحد فقط: يجب تصديق الناس ، وليس التعليمات ... عند 126000 كم ، انفجر حزام التوقيت. كانت العواقب هي الأكثر حزنا - جميع الصمامات ال 16 عازمة! أعطال أخرى من شبح تقريبا لم يزعجني . طوال فترة التشغيل ، توفي بادئ تشغيل واحد ، مستشعر مستوى وقود واحد ، مرتين في موقع اللحام ، انكسر دليل زلاجة مقعد الراكب الأمامي وتم نقله للمشي ذهابا وإيابا. لا تلوم الجمعية الروسية: جاءت الوحدة في التجميع من كوريا. تكلفة اللحام الموضعي في أقرب خدمة 100 روبل في كل مرة لم يعش القابض الأصلي طويلا - 65000 كم ، وتآكلت البطانات إلى المسامير. تكلفة المجموعة الجديدة 3500 روبل. وقد غادرت بالفعل أكثر من 75 000 كم. آمل أن يخدم أكثر ... لم تعمل Spectra بعيدا ، بشكل رئيسي على طول طريق نموذجي: المنزل - العمل - الكوخ. على الرغم من وجود العديد من رحلات العمل في جميع أنحاء البلاد في حياتها المهنية: إلى سوتشي ، سانت بطرسبرغ ... في نهاية السنة الأولى من الحياة ، تم القبض على Spectrum ، الذي كان يقف بسلام على جانب الطريق ، بواسطة شاحنة وهرب من مسرح الجريمة. ركض محور عجلة ضخمة (إذا حكمنا من خلال الآثار اليسرى) على طول الجانب بأكمله. تم دفع استبدال الجناح الأمامي وبابين (41000 روبل) من قبل شركة التأمين ؛ لدهشتي ، تم تسليم الأجزاء في غضون أسبوع ، واستغرق العمل على الخدمة أربعة أيام فقط! وفي إحدى الليالي ، قطع بعض "الرواد" الهوائي القياسي. تكلفة واحدة جديدة في تفاهات فقط - 600 روبل. سنوات غير مواتية للطلاء. خاصة حصلت على الوفير ... لم يحدث أي شيء آخر غير سار لسيارة السيدان الحمراء الداكنة ، لكن السنوات لها أثرها. أنا لا أتحدث حتى عن العديد من الصرير التي كانت مزعجة لفترة طويلة. الجسم متعب ... المصد الأمامي مقشر تماما ، وكذلك أغطية العجلات. ... وأغطية المحاور منذ وقت ليس ببعيد ، كانت محامل المحور الخلفي تصفر بمرح - الأولى ، وخلفها الأخرى مباشرة. اضطررت إلى شراء مجموعة المحاور الخلفية (لا تباع المحامل بشكل منفصل) ، وهي ليست رخيصة: 2200 روبل لكل منها. بعد صيانة أخرى على بعد 135000 كم ، تم فحص السيارة بدقة في مركزنا الفني وتم إصدار حكم: السيارة لا تزال تعمل ، ولكن مع كل كيلومتر ستتطلب اهتماما أوثق والمزيد والمزيد من الحقن النقدي - الموعد النهائي لاستبدال العديد من المكونات المهمة يقترب ببطء ... تشاورنا وقررنا أن نقول وداعا ل Spectra. خدمت بإخلاص لأكثر من خمس سنوات ، وأنجزت جميع المهام الموكلة إليها ؛ الشيء الأكثر أهمية هو أننا جمعنا خبرة لا تقدر بثمن في تشغيل هذا النموذج على مثاله. الذي تمت مشاركته معك بصدق. . . على الرغم من أن التفاصيل الأخرى لا تبدو جديدة. كيلومترات وروبل لذا ، ما هي الاستنتاجات التي يمكن استخلاصها؟ لم تتألق "Spectra" في البداية سواء بالتصميم الحديث (بعد كل شيء ، في كوريا تمت إزالته من الإنتاج قبل عامين من الشراء!) ، ولا مع التقنيات المتقدمة. لقد كانت مجرد وسيلة نقل جيدة وغير مكلفة إلى حد ما وموثوقة إلى حد ما. ماذا! الداخلية فسيحة ، غير مميزة. التعليق موثوق. المحرك ليس سيئا. بالطبع ، كان من الممكن أن يكون أكثر اقتصادا (متوسط استهلاك الوقود هو 10.5 لتر / 100 كم) ، لكنه استهلك بكل سرور البنزين 92 ولم يشتكي. لكن القوة المزعومة من 102 حصان ، آسف ، لا ذهابا وإيابا. يتم جلب اثنين من القدرة الحصانية "الإضافية" تحت ضريبة النقل عالية (في موسكو ، ما يصل إلى 100 حصان تأخذ 7 روبل. للحصول على الطاقة ، أكثر من - بالفعل 20 روبل). كما أن الصيانة لم تكن رخيصة ، والتي كان لا بد من تنفيذها كل 15000 كيلومتر. أقل من 10000 روبل. لا يمكن الوفاء بها. لذلك ، بمجرد انتهاء الضمان ، توقفنا عن التواصل مع الخدمة الرسمية. وملاحظة أخرى ، مما دفع الفراق. ما يصل إلى 125000 كم ، ذهبت التكاليف الرئيسية للوقود: فهي تمثل 80 ٪ من التكلفة الإجمالية للتشغيل. ذهب الباقي إلى قطع الغيار والإصلاحات. بعد ذلك ، بدأ الوضع يتغير بسرعة ، وفي آخر 15000 كيلومتر من الأميال ، شكلت تكاليف الإصلاح ما يقرب من ثلث جميع التكاليف! في الوقت نفسه ، قمنا بجميع الأعمال في مركزنا الفني ولم تؤخذ تكاليف العمالة لموظفيها في الاعتبار. في الحياة الواقعية ، سيكون من الضروري إضافة ودفع مقابل عمل الماجستير ... ومع ذلك ، بشكل عام ، تبين أن تكلفة 1 كم من تشغيل "Spectra" هي واحدة من أدنى المعدلات في تاريخ الاختبارات طويلة الأجل للسيارات التحريرية - 2.61 روبل. لكل 1 كم. فقط VAZ "العشرات" أكثر اقتصادا (ZR ، 2011 ، رقم 7) - 2.24 روبل. رينو لوجان ، فيات ألبيا وميتسوبيشي لانسر لديها تكاليف أعلى - 2.92 (ZR ، 2011 ، رقم 5) ، 3.02 (ZR ، 2011 ، رقم 4) و 3.4 (ZR ، 2011 ، No 3) على التوالي. وهذا مع عدد أقل بكثير من الأميال! قبل خمس سنوات ، كلفت السيارة مكتب التحرير 360000 روبل. ، الآن لمثل هذه النسخ يسألون حوالي 200000 روبل. بالمناسبة ، تم تسليم حوالي 2000 مجموعة سيارات طيفية مؤخرا إلى IzhAvto. لذلك سيظهر هذا النموذج مرة أخرى في صالات عرض الوكلاء. أعتقد أن هذه السيارات ستطير بسرعة كبيرة - النموذج ، على الرغم من أنه ليس جديدا ، ناجح للغاية.