سائق مرسيدس أودى المتسابق محركات الأقراص مرة أخرى من المكان الأول في DTM ويجعل شيفروليه بها انتصارا في هذا الحدث فريق من تكك تقليص الفجوة بين قادة سلسلة "سيارات أندي" إلى الحد أدنى.
أقيم سباق DTM في براندز هاتش تحت المطرفي الخريف ، أولئك الذين يتابعون عن كثب بطولات رياضة السيارات يخزنون تقليديا البيرة والفشار على أمل الحصول على خاتمة مشرقة والكفاح من أجل النصر حتى النهاية. في البطولات ، التي جرت مراحلها في نهاية الأسبوع الماضي ، لا توجد مشاكل في المؤامرة. لم تضعفها سباقات الأحد على الإطلاق ، وكقاعدة عامة ، قاموا بتشديدها بشكل أكثر إحكاما. كانت الجولة التالية من بطولة DTM Touring Car الألمانية (التي أقيمت على مضمار Brands Hatch الإنجليزي) انتصارا لأودي - اعتلى ممثلو هذه العلامة التجارية المنصة بأكملها. كما عاد مارتن تومشيك ، الذي فاز بالسباق ، إلى قيادة البطولة ، حيث دفع برونو شبنغلر جانبا ، الذي يقود سيارة مرسيدس وتصدر الترتيب العام حتى السباق البريطاني. تم تحديد مصير النصر في سباق DTM على المسار - اختيار الوقت لتوقف الصيانة لم يؤثر بشكل خطير على نتائج القادةTomczyk هو المشاغب الرئيسي هذا العام. من الناحية النظرية ، كان ينبغي أن تكون القوة الضاربة الرئيسية لأودي ، وفقا للتقاليد ، هي السويدي ماتياس إكستروم وتيمو شيدر - كلاهما فاز بالفعل ب DTM مرتين ويلعبان لفريق Abt ، الذي يتمتع بوضع فريق المصنع. قاد Tomczyk أيضا لشركة Abt في الماضي ، لكنه لم يحقق الكثير من النجاح ، ونتيجة لذلك ، تم "تخفيض رتبته". بتعبير أدق ، تم نقله إلى فريق فينيكس الخاص ، الذي حقق آخر فوز له في DTM قبل عشر سنوات. ولكن حدث شيء غير متوقع: حتى في نسخة العام الماضي من سيارة Audi R14 ، قاد المتسابق "المشين" أسرع من شركائه السابقين ، الذين يتنافسون في سيارات R14 plus المحدثة. كان الفوز في براندز هاتش هو الثالث لتومشيك خلال عام - وخلال السباق تفوق على اثنين من سائقي Abt في معركة وجها لوجه على المسار ، بما في ذلك Ekström ، الذي احتل المركز الثاني في النهاية. تعد الجولات الثلاث الأخيرة من DTM بمعركة كاملة بين "فرق" أودي ومرسيدس. سيبدو الأمر مثيرا للإعجاب بشكل خاص على خلفية نهاية العام الماضي ، عندما أصبح القتال على اللقب لقاء مرسيدس. ستعقد جولة DTM القادمة في 17 سبتمبر في فالنسيا ، إسبانيا. سائقان فقط لديهما فرصة حقيقية للفوز باللقب في DTM ، لكن مارتن تومزيك (يسار) يتقدم بنقطة واحدة فقط على برونو شبنغلر! فريق المصنع الوحيد الذي يؤدي هنا - شيفروليه - هو المفضل بشكل لا لبس فيه للبطولة ، وفي المرحلة الأخيرة في فالنسيا أصبح يتعذر على المنافسين الوصول إليه. ومع ذلك ، فإن عدم وجود دسيسة في ترتيب الفريق يتم تعويضه من خلال صراع مثير في الفرد. فاز بطل العالم غابرييل تاركيني من فريق Lukoil-Sunred ببداية السباق الأول ، لكنه استمر لفتين فقط في الصدارة ، ثم انسحب تماماكما قد تتخيل ، يقاتل سائقان من شيفروليه ، كما قد تتخيل ، البطل الحاكم ، الفرنسي المتمرس إيفان مولر والإنجليزي الشاب نسبيا روبرت هوف. في بداية البطولة ، تمكن هوف من تحقيق تقدم لائق ، ولكن في الصيف بدأ مولر في سد الفجوة تدريجيا - وفي المرحلة في فالنسيا حقق نقطة تحول ، حيث فاز في كلا السباقين وتصدر الترتيب العام للبطولة. كان روبرت هوف سيئ الحظ مرة أخرى: في السباق الأول ، تم نقله خارج المسار في حشد ما بعد الطبقة ، وبعد ذلك تمكن من إنهاء المركز الخامس فقط. من ناحية أخرى ، كان الأداء الجيد في التصفيات سيقلل بالتأكيد من مخاطر جميع أنواع الحوادث - ولكن في القتال من أجل مركز البداية الأول ، خسر هوف أمام زميله في الفريق بنصف ثانية. . باختصار ، يمكن للإنجليزي أن يشكو بقدر ما يريد من منافسي "المجازة" (الذين أفسدوا سباق هوف عدة مرات خلال الموسم) - ولكن إذا كان يريد حقا أن يصبح بطلا ، فعليه أن يبحث بسرعة عن احتياطيات السرعة. لدى الإنجليزي الوقت لذلك، حيث ستقام الجولة التالية من الجولات الثلاث الأخيرة من WTCC في 23 أكتوبر على مضمار سوزوكا الياباني. بطولة إندي كار ، بطولة الفورمولا الأكثر شهرة في الولايات المتحدة ، تقترب أيضا من خاتمة مليئة بالإثارة. كاد السائق الأمريكي الشاب ويل باور من فريق Penske أن يلحق بالاسكتلندي المتمرس داريو فرانشيتي ، الذي كان يقود لفريق غاناسي. بعد سباق نهاية هذا الأسبوع في حلبة مدينة بالتيمور ، فإن الفجوة بين الاثنين هي خمس نقاط فقط. هذا ليس قليلا فحسب ، بل قليل جدا - بعد كل شيء ، وفقا لقواعد البطولة ، فإن النصر في السباق يجلب خمسين نقطة على الأقل. قاد فرانشيتي سباقا جيدا ، حيث احتل المركز الرابع ، لكن باور احتل المركز الأول أولا ثم حقق فوزا مقنعا. لا ينبغي أن يكون التقدم بعشر ثوان في النهاية مضللا: حتى التوقف الأخير في نقطة الصيانة ، كان لدى فرانشيتي فرصة جيدة للوصول إلى المركز الثاني وإجبار باور في اللفات الأخيرة. تمكن الأمريكي من تنفس الصعداء مع بقاء بضع لفات ، عندما وجد الاسكتلندي ، الذي غادر محطة الصيانة ، نفسه في مجموعة ضيقة من عدة سيارات وفقد كل فرص الفوز. أما بالنسبة للأحداث البارزة الأخرى في السباق ، تجدر الإشارة إلى أنه كان هناك نوع من الانهيار في أحد عمليات إعادة التشغيل. عادة ، أثناء انسداد السباق ، تطير أجزاء من سيارات السباق في اتجاهات مختلفة ، ولكن هنا ، في المنعطف الثالث من مسار بالتيمور ، تشكل الازدحام المروري الأكثر طبيعية. يتبقى لسائقي Indy Car ثلاث جولات قبل نهاية البطولة ، وستقام الجولة التالية في 17 سبتمبر على مضمار Motegi في اليابان.