الموضوع: سوبارو الحراجي: في سميكة الأشياء

قبل ستة أشهر، تحدثنا عن "فورستر" مع محرك قاعدة جديدة. موتورز الآن تحديث وغيرها. أن اشترى لهم كروس؟
سوبارو فورستر في البداية ، كنت متشككا. تدعي سوبارو أن محرك الملاكم سعة 2.5 لتر أصبح الآن جديدا تماما ، ولكن كان من الصعب تصديق ذلك: ظلت القوة وعزم الدوران كما هي. ولكن بمجرد أن قرأت الوثائق ، اختفت شكوكي. هناك الكثير من العمل تحت الغطاء. أصبح المحرك طويل الشوط (تم زيادة شوط المكبس ، وتم تقليل قطر الأسطوانة) ، انخفضت غرفة الاحتراق ، والتي ، وفقا لممثلي الشركة ، حسنت تكوين الخليط. وكان من الممكن أيضا تقليل تكلفة صيانة وتشغيل محرك الملاكم. على سبيل المثال ، يوجد فلتر الزيت الآن بجوار عنق الحشو. لتغييره هو مجرد البصق. بدلا من حزام التوقيت ، ظهر محرك سلسلة متين في نظام توزيع الغاز. أخيرا ، وفقا للمطورين ، فإن المحرك الجديد أكثر اقتصادا. ومع ذلك ، على الطريق مينسك - Belovezhskaya Pushcha (حصة الأسد من الطريق هو طريق سريع مستقيم مسطح) أكلت السيارة 9.8 لتر / 100 كم. الجناح الموجود على الباب الخلفي هو أوضح علامة على تعديل S-Edition. لكن المحرك أصبح أكثر مرونة حقا ، حيث أصبحت السيارة أكثر استعدادا ، دون إجهاد ، تتجاوز. اشتد رد الفعل على الضغط الطفيف على دواسة الوقود - تتسارع السيارة على الفور بثقة. لكن مع ذلك ، لا يمكنني استدعاء Forester القياسي ديناميكيا تماما. هل تريد محرك حقيقي؟ ثم من الأفضل إلقاء نظرة فاحصة على الإصدار الجديد من S-Edition. محركها فائق الشحن سعة 2.5 لتر يولد قوة مذهلة تبلغ 263 حصانا. يندفع حتى لا يبدو كافيا. طلب مني مصور التصوير الديناميكي الحفاظ على 50 كم / ساعة - لقد كان عذابا حقيقيا! كنت أرغب في القيادة ، القيادة ، القيادة! فقط تذكير بشدة شرطة المرور البيلاروسية جعلني أخفف من حماسي. بالنسبة للمزاج الوفير للمحرك فائق الشحن ، تم تكييف الهيكل الجيد بالفعل بشكل طفيف ، مما يجعل فقط مع تركيب ممتصات صدمات أكثر صلابة. وبدلا من ناقل حركة أوتوماتيكي ب 4 سرعات في الإصدار المشحون ، يتم استخدام 5 نطاقات من WRX STI ، مصممة لمزيد من عزم الدوران. كما أن لديها وضع التبديل اليدوي. مبدلات المجداف ليست هي الشيء الوحيد الذي يميز التصميمات الداخلية ل S-Edition والإصدار الأساسي. هناك كراسي مغلفة مع الكانتارا الأزرق الأنيق ، ودواسات معدنية ، ومنصات الألومنيوم. الدواسات المعدنية ، زر بدء تشغيل المحرك ، مبدلات مجداف ناقل الحركة الأوتوماتيكي هي الاختلافات الرئيسية في الجزء الداخلي من الإصدار الرياضي. ولكن بشكل عام ، لم يعد من الممكن تسمية فورستر بالحديث الفائق. على سبيل المثال ، فاتني حقا وضع الوميض الثلاثي لإشارة الانعطاف استجابة للمسة طفيفة من الرافعة. كما أنها وفرت على الإضاءة في المرايا على أقنعة. وكانت النسخة الرياضية مزعجة أيضا بالضوضاء: كان همهمة أقواس العجلات عالية جدا لدرجة أنني أردت وضع سماعات الرأس. ولكن ، وفقا لممثلي الشركة ، لا ينبغي أن يزعج مشترو إصدار S-Edition هذه المشكلة - فهم ، كما يقولون ، مستعدون لمسامحة فورستر على كل شيء من أجل ديناميكياتها الفاخرة والتعامل معها. لكنني ، بعد أن دفعت 1676500 روبل لهذه السيارة ، لا أرغب في التضحية بأي شيء.