الموضوع: فولكس فاجن غولف: من الصعب أن يكون الله؟

فولكس فاجن غولف يسمى الجد ص ولكن مثل هذا عنوان تحقيقه. على الحق malolitražka هو الزعيم الجزء "الاسم ذاته، لنا، وأن ينظر على سبيل مثال ملعب الخامس
يكمن سر شعبية فولكس فاجن جولف في موثوقيتها وجودتها وكذلك في الجودة العالية لمواد التجميع والتشطيب. لذلك ، ليس من المستغرب أن فازت السيارة التي تحتوي على مثل هذه المعلمات بسرعة بعقول ومحافظ العملاء المحتملين. لذلك ، على مر السنين ، من جيل إلى جيل ، استمرت لعبة الجولف في المقدمة. بدأت عربة ستيشن واغن Golf Variant على وشك التجديد تقريبا ، في عام 2007. من حيث أبعادها ، فإن السيارة قريبة من السيارات من الدرجة العليا. ومن حيث سعة الشحن ، فهي لا تتخلف عن الركب - الحد الأقصى لحجم صندوق الأمتعة هو 1495 لترا. من حيث أبعادها ، فإن السيارة قريبة من السيارات من الدرجة العليا. ومن حيث سعة الشحن ، فهي لا تتخلف عن الركب - الحد الأقصى لحجم صندوق الأمتعة هو 1495 لترا صلبا من حيث عدد العروض في سوقنا الثانوي ، فإن هاتشباك ذات الأبواب الثلاثة أدنى قليلا من الأبواب الخمسة ، وهي أكثر عملية وتنوعا. من الناحية الفنية ، بما في ذلك مجموعة المحركات وناقلات الحركة ، كلتا السيارتين متطابقتان تماما مع Golf V تم إنتاجها في مجموعة واسعة من أحجام الجسم: هاتشباك 3 و 5 أبواب ، وسيارة سيدان تسمى جيتا ، وعربة ستيشن ، بالإضافة إلى هاتشباك جولف بلس ذات سقف عال. تهيمن على السوق الروسية السيارات التي تم بيعها سابقا جديدة في بلدنا. ومع ذلك ، نظرا للشعبية العالية للغاية للنموذج في العالم ، فقد تم استيرادها أيضا من الولايات المتحدة وكندا والدول الأوروبية حتى قبل زيادة الرسوم الجمركية. ومع ذلك ، من هذا التنوع الجغرافي ، يجب إعطاء الأفضلية لنسخ التاجر. ظهرت سيارة السيدان في عام 2005 وركزت في البداية على السوق الأمريكية ، حيث كانت تسمى تقليديا باسمها جيتا. تم تجهيز السيارة بمحركات بسعة لا تقل عن 102 حصان ، وكان محرك الأقراص فقط على العجلات الأمامية ل Golf Plus أعلى من هاتشباك ذات المنصة المشتركة بمقدار 95 ملم ، مما زاد بشكل كبير من رحابتها. تختلف السيارة عن المانح لها في التصميم الداخلي المعدل مع لوحة عدادات مختلفة. كما أن لديها فرصا موسعة لتحويل المقصورة الداخلية - ثلاثة مقاعد منفصلة في مستويات القطع الخلفية أينما تم إحضار السيارة ، ستكون معداتها سخية للغاية. وعلى الرغم من حقيقة أن المعدات الأصلية كانت ، بشكل عام ، متقشف. على سبيل المثال ، تضمنت النسخة الأساسية - Trendline - من Golf V الروسية ABS مع توزيع قوة الكبح على المحاور ، وتوجيه كهربائي ، وإعداد الصوت ، ووسائد هوائية أمامية (ستة على سيارات من أوروبا) ، بالإضافة إلى نوافذ أمامية كهربائية ومرايا جانبية مدفأة. لم يكن التكوين القياسي ل Golf V ، بما في ذلك الإصدارات الروسية ، سخيا على الإطلاق. حتى في الإصدار الأقصى من معدات Sportline ، لم يتم توفير المعدات الضرورية مثل تكييف الهواء ونظام الصوت في البداية. لذلك ، طلب المالكون الأوائل هذه المعدات وغيرها ، مثل ، على سبيل المثال. "تلقائي". . . جلد داخلي. . . تم استكمال إصدار Comfortline بعجلات معدنية مقاس 15 بوصة ومثبت السرعة. تحتوي المقصورة على تنجيد قطيفة ومقاعد أكثر راحة. . . . تكييف الهواء أو التحكم في المناخ. وراديو مع مغير الأقراص المضغوطة بالإضافة إلى ذلك ، تم توفير إصدار Sportline لجهاز كمبيوتر على متن الطائرة ، وعجلات معدنية مقاس 16 بوصة ، وعجلة قيادة مبطنة بالجلد وذراع تروس ، بالإضافة إلى مقاعد رياضية أمامية. ولكن هناك عدد قليل من السيارات الفارغة في السوق - المالك الأول ، كقاعدة عامة ، دفع مبلغا إضافيا مقابل تكييف الهواء أو التحكم في المناخ ونظام الصوت وغيرها من المعدات. محرك تم تقديم مجموعة واسعة من المحركات لسيارة فولكس فاجن جولف V. هذه محركات بنزين 4 أسطوانات بحجم 1.4 لتر (75 و 80 و 90 حصان) و 1.6 لتر (102 و 115 حصان) و 2.0 لتر (150 حصان) ، بالإضافة إلى محركات ديزل بحجم 1.9 لتر (90 و 105 حصان) و 2.0 لتر (75 و 140 حصان). بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز إصدارات GT و GTI بمحركات بنزين سعة 1.4 و 2 لتر مع حقن مباشر وشاحن توربيني بقوة 170 و 200 حصان على التوالي. تتميز محركات سلسلة FSI بالكفاءة العالية لدرجة أن أداء السخان غالبا ما يكون غير كاف في فصل الشتاء ، باع تجارنا Golf V بخط مقطوع قليلا من وحدات الطاقة: 1.4 لتر بقوة 80 حصانا ، ومحركات ديزل توربو - 1.9 لتر (105 حصان) و 2 لتر (140 حصان). الأكثر شعبية هو البنزين 1.6 لتر (102 حصان). إنها بداهة موثوقة ودائمة. بالطبع ، تنشأ بعض المشاكل مع الجزء الإلكتروني - مستشعرات لامدا (2900 روبل) ، وأجهزة استشعار تدفق الهواء الشامل (3250 روبل) تفشل من وقودنا ، وفي بعض الأحيان يمكن حتى المحفز أن يأمر بالعيش لفترة طويلة (من 25،000 روبل). ومع ذلك ، فإن هذه الأعطال ليست هائلة. سوف يجادل مع 1. 6 في الموثوقية ، المحرك الأساسي سعة 1.4 لتر ، على الرغم من أنه أكثر تكلفة في التشغيل بسبب التصميم الأكثر تعقيدا. تتطلب "الأربعة" مع الحقن المباشر للوقود بحجم 1.6 لتر (115 حصان) و 2 لتر (150 حصان) جودة الوقود. والمحركات ذات الحقن المباشر والشحن التوربيني لم تسبب مثل هذه المشاكل بعد. عند تشغيلها ، يوصى ، قبل إيقاف تشغيل المحرك ، بمنحه الفرصة للعمل لبضع دقائق بسرعة الخمول لتجنب ارتفاع درجة حرارة محامل التوربينات. محركات الديزل التوربينية الاقتصادية متينة. . . حتى الآن ، يعملون على وقود جيد. خلاف ذلك ، تفشل حاقنات وحدة الحقن (25،000 روبل). يجب توخي الحذر مع إصدارات التوربو ديزل المستوردة. الحقيقة هي أن جميع الإصدارات الأوروبية جاءت مع مرشح جسيمات تصميم معقد ، والذي "يخنق" المحرك عند انسداده. إذا فقدت قدرته على الإصلاح الذاتي ، فسيتعين تغييره. الاستبدال خطير - حوالي 120.000 روبل. تم تجهيز ناقل الحركة في فولكس فاجن جولف V بعلب تروس يدوية من 5 و 6 سرعات. تم تركيب هذا الأخير بمحركات من 105 حصان وما فوق. كانت المحركات التي تزيد عن 1.6 لتر متوفرة مع 6 نطاقات "أوتوماتيكية" ، وتم دمج ناقل الحركة ثنائي القابض DSG الذي يعمل في حمام الزيت مع محركات توربوديزل ومحرك بنزين سعة 1.4 لتر (140 حصان). يمكن أن يرتعش صندوق التروس DSG عند القيادة في الاختناقات المرورية عند التغيير من الترس الأول إلى الثاني ، وهي ميزة التصميم الخاصة به تقريبا كل نسخة خامسة مستخدمة على كلا علب التروس تبلى المحامل. بمجرد سماع عواء في الصندوق ، اسرع على الفور إلى الخدمة. يقدر الجزء ب 2500-4800 روبل ، وتكلفة الإصلاحات 17،000-22،000 من التجار الرماديين ، وحوالي 30.000 روبل من المسؤولين. في "الأوتوماتيكية" الهيدروميكانيكية لشركة Aisin ، تفشل كتلة الصمام ، والتي يتم الإعلان عنها من خلال اهتزاز السيارة المتحركة. ستكلف الإصلاحات حوالي 50.000 روبل ، وسيكلف الاستبدال القسري لمحول عزم الدوران 60.000 روبل أخرى في روبوت DSG ، يتم تغيير الزيت كل 60 ألف كيلومتر مع تآكل حزمة القابض (16،500 روبل) ، يجب استبدالها - العمل 19،000 روبل ناقل الحركة 4Motion (اختياري) مع قابض Haldex مثبت أمام علبة التروس الخلفية ، هيكل متين وهيكل تعليق فولكس فاجن جولف V مستقل تماما: توجد دعامات MacPherson في المقدمة ، وتصميم متعدد الوصلات في الخلف ، وكلاهما يحتوي على قضبان مضادة للانزلاق. بصراحة ، لا توجد نقاط ضعف عمليا فيه. تعتبر فقط دعامات التثبيت (من 1450 روبل) والكتل الخلفية الصامتة للرافعات الأمامية ، والتي تكون غير مكلفة للغاية ، وتتغير بسرعة وبتكلفة زهيدة ، من المواد الاستهلاكية. تعتمد تكلفة التعليق الخلفي كليا على أسلوب القيادة. في هذا الجيل من الجولف ، لأول مرة ، تم استخدام نظام تعليق خلفي مستقل لعظم الترقوة. الوسادات الأمامية (في المتوسط 2900 روبل) ترعى بثبات 30 ألف كيلومتر ، والأقراص (من 3000 روبل) تخدم بصدق وسادتين أو ثلاث وسادات بديلة بسبب ذلك. يتم استبدال الوسادات الخلفية (من 2200 روبل) ، كقاعدة عامة ، كل 50-60 ألف كيلومتر ، والأقراص - 100-120 ألف في حالة حدوث ضربات ورد فعل عنيف في محطات الخدمة الرسمية ، يتم تغييره بالكامل مقابل 40.000-50.000 روبل. الحل الأصلي ، ولكن في فصل الشتاء غالبا ما يتجمد هزم التآكل على هذه السيارة على الجيل الثالث من النموذج. لذلك ، حتى بعد إصلاحات الجسم باستخدام اللحام والطلاء اللاحق لدى التاجر ، فهي متينة للغاية. ومع ذلك ، فإن Golf V لها ميزة واحدة - المياه المتراكمة على الجزء الخارجي من إطار باب السائق ، والتي تحولت إلى جليد في الشتاء ، وعندما تم إغلاق الباب ، انحشرت زاويته. . . . ليس سرا أن شراء سيارة مستعملة يرتبط بخطر معين من الاصطدام ب "خنزير في كزة". عادة ما تساعد التشخيصات على خدمة ذات علامة تجارية أو متخصصة في تجنب ذلك. صحيح أن الفحص يستغرق الكثير من الوقت ، وبالطبع المال - على سبيل المثال ، يمكن أن يصل التشخيص الكامل لدى تاجر علامة تجارية مشهورة إلى 15000 روبل. بالعين أولا ، افحص السيارة ببطء من جميع الجوانب بحثا عن تلف الجسم المخفي. بعد كل شيء ، الجسم هو أحد أغلى أجزاء السيارة التي يمكن استعادتها. يجب أن تكون الفجوات بين الألواح موحدة ويفضل أن تكون ضئيلة - قد يكون الاستثناء هو النماذج المحلية ، حيث "تمشي" هذه الأبعاد حتى على السيارات الجديدة. إذا لاحظت أن بعض العناصر ، على سبيل المثال ، جناح أو باب ، تختلف في اللون عن البقية ، فقد أعيد طلاء هذا الجزء. اسأل البائع عن الغرض الذي تم القيام به. لا بأس إذا تم ذلك في حالة وقوع حادث بسيط واستعادته بجودة عالية. يكون الأمر أسوأ عندما "يلعب عنصر الجسم بالأمواج" من زاوية معينة في الضوء. ثم ساوم على مبلغ الإصلاحات القادمة أو ، في حالة الرفض ، ابحث عن خيار آخر. نتيجة لذلك ، تحتفظ فولكس فاجن جولف V بتفوقها على زملائها في جميع التخصصات تقريبا ، حتى لو كانت مستخدمة بشكل عادل. والأهم من ذلك ، بالإضافة إلى خصائص المستهلك والقيادة الممتازة ، فإن السيارة موثوقة للغاية ومتينة. ومع ذلك ، كل شيء في هذه الحياة له ثمن. لن تتمكن من شراء Golf V رخيصة في حالة فنية جيدة. وإذا تم تلقي مثل هذا العرض ، فإن هذه الحقيقة ، على العكس من ذلك ، يجب أن تنبه العميل المحتمل. بعد كل شيء ، تحظى بشعبية كبيرة بين اللصوص. سيرجي فيدوروف ، محرر