الموضوع: نشرة وقائع: فقط انتصار لليابانيين في لومان

قبل 30 عاما ، في 23 يونيو 1991 ، احتلت Mazda-787B المرتبة الأولى في سباق 24 ساعة في لومان ، فرنسا. كانت هذه هي الحالة الأولى والوحيدة للفوز في هذه المسابقة المرموقة لسيارة العلامة التجارية اليابانية. مازدا 787B هي الفائزة بسباق لومان 24 ساعة لعام 1991 (طاقم Weidler / Herbert / Gachot). يتم إعداد السيارة وفقا للمجموعة C. بالنسبة لليابانيين ، كان هذا الانتصار مهما من حيث المبدأ ، حيث كانت مازدا في ذلك الوقت تغزو السوق الأوروبية بنشاط مع طراز 323 ، سلف مازدا 3 الحالي. منحت مجلات السيارات الألمانية مرارا وتكرارا جوائز للشراكة الفرعية اليابانية من أجل الموثوقية والربحية. في الوقت نفسه ، انتهى الظهور الأول لسيارات 787 في 24 ساعة من لومان في عام 1990 بنزول اثنتين من السيارات الثلاث بسبب مشاكل ارتفاع درجة حرارة وحدة الطاقة (محرك مكبس دوار من 4 أقسام). وانتهت مازدا 787 الثالثة فقط في المركز 20. يحتوي محرك Mazda-787B من طراز R26B على أربعة أقسام مع إزاحة 0.654 سم مكعب لكل منها (إجمالي 2622 سم مكعب). تم توفير الحقن الذي يتم التحكم فيه إلكترونيا بواسطة Nippon Denso. كان لكل قسم ثلاث شمعات احتراق. يمكن لمشعب السحب ، اعتمادا على الحمل ، تغيير الطول (بسرعات منخفضة - طويلة ، بسرعات عالية - قصيرة). أنتج المحرك 700 حصان عند 9000 دورة في الدقيقة ، ولكن في النموذج الأولي كانت الأرقام أعلى بكثير - 930 حصان عند 10500 دورة في الدقيقة. في سباق لومان 24 ساعة رقم 59 في عام 1991 ، جلبت الشركة سيارات 787B المحسنة. قادهم أطقم "طيران" تتكون من بيير دودون ، تاكاشي يورينو، يوجيرو تيرادا (سيارة البداية رقم 56) ، فولمر ويدلر ، جوني هربرت ، برتراند جاشوت (رقم 55) وماوريتسيو ساندرو سالا ، ستيفان جوهانسن ، ديف كينيدي (رقم 18). كان للآلة رقم 18 نسبة تروس أقل من الزوج الرئيسي ، مما سمح لها بتوفير الوقود. ومع ذلك ، كانت السرعة بضع عشرات من كم / ساعة أقل. يتمتع معظم السائقين بخبرة واسعة في بطولة عموم اليابان للنماذج الرياضية (AJSPC) وبطولة العالم للسيارات الرياضية (WSC). على الرغم من حقيقة أن أماكن انطلاق الفريق كانت غير مواتية (المراكز 19 و 23 و 30) ، تمكنت السيارة رقم 55 من الاقتراب من سيارات مرسيدس-بنز C-11 الثلاثة التي صممتها ورشة ساوبر (أحد الطيارين البديلين كان مايكل شوماخر) أقرب إلى الليل. تبين أن مرسيدس خصوم ضعفاء: خرج أحدهم بسبب مشاكل في علبة التروس ، والآخر أيضا بسبب الأعطال. في الساعة 22 من السباق ، احتلت سيارة مازدا 787B مع هربرت على عجلة القيادة. حتى أنه رفض مغادرة قمرة القيادة في الوقت المخصص للتحول من أجل الحفاظ على الوتيرة. جاء أولا ، بعد أن أكمل 362 لفة وأعاد لف 4932.2 كم. السيارة الفائزة في سباق لومان 24 ساعة في العام التالي ، حظر الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) استخدام محركات المكبس الدوارة في سباقات النماذج الرياضية. لذا فإن فوز 787B في عام 1991 كان أيضا الانتصار الوحيد لسيارة ذات مكبس دوار في تاريخ لومان.