الربيع أزمة الوقود في البلاد ابتلاع الأولى فقط من المحتمل أن يحدث قريبا، يزيد من السعر العادي. اعترفت وزارة الطاقة أن الحالة قد تتدهور إذا لم تظهر قريبا مصافي التكرير المستقلة.
عقدت وزارة الطاقة اجتماعا حول الوضع الحالي في سوق التجزئة للوقود ومواد التشحيم في روسيا. "في عدد من المناطق ، تستمر الأزمة ، خاصة حيث لا توجد شركات متكاملة رأسيا (شركات متكاملة رأسيا متكاملة) ،" اعترف نائب الوزير سيرجي كودرياشوف. وألقى المسؤولون باللوم على أصحاب المصافي والمشغلين الخاصين في نقص البنزين والديزل، الذين لم يتمكنوا من التكيف مع ظروف السوق الجديدة. وفقا لفيكتور زيريانوف ، رئيس قسم الإرسال المركزي لمجمع الوقود والطاقة ، في مواجهة النقص ، لم تتمكن محطات الوقود المستقلة من إقامة اتصالات مباشرة مع منتجي الوقود ، وكذلك دخول التبادل التجاري في الوقت المحدد. من بين المحفزات السلبية وقف إنتاج البنزين الذي لا يلبي الطبقة البيئية Euro 2 وزيادة حادة في صادرات الوقود (بنسبة 20 في المائة مقارنة بالعام الماضي). في وقت سابق ، استخدمت الحكومة بالفعل أدوات مؤقتة لتشبع السوق بالوقود. ظهرت رسوم الحماية على الصادرات ، وصدرت تعليمات لشركات النفط المتكاملة رأسيا بزيادة الإمدادات إلى المناطق "الجائعة". تم تأجيل الانتقال إلى فئة الانبعاثات Euro 3 لمدة عامين آخرين. كعلاج سحري ، يقترح مسؤولو وزارة الطاقة ووزارة التنمية الاقتصادية تشغيل أول مصفاة نفط مستقلة. سيتم شراء المصنع من أحد اللاعبين في السوق وتزويده بمنتجات من مشغلين من القطاع الخاص ، والتي ، وفقا للمسؤولين ، ستحسن المنافسة. وفقا لبافل ستروكوف ، مدير التطوير الاستراتيجي في IAC Kortes ، فإن المنافس الأكثر احتمالا لدور مصفاة مستقلة هو أحد أصول Sistema - مصنع Orenburg Orsknefteorgsintez. المؤسسة قادرة على معالجة ما يصل إلى 6.6 مليون طن من النفط سنويا. ومع ذلك ، فإن ستروكوف مقتنع بأن هذا لن يجلب حلا جذريا لمشاكل المشغلين من القطاع الخاص. "دعونا نجيب على السؤال ، من سيقوم بتحميل هذه المصفاة بالنفط؟ إذا كانت ، كما يزعم ، مملوكة لشركة Rosneftegaz الحكومية ، فإن الشركة التي تملكها Rosneft ستزود النفط وفقا لذلك. في جوهرها ، سيكون لدى Rosneft أصل آخر مهتم بالأرباح التجارية. يجب بناء مصفاة نفط مستقلة ، وليس الحصول عليها ، كما قال ديمتري أبزالوف ، الخبير البارز في مركز الظروف السياسية في روسيا. "شراء مصفاة قائمة لن يحل مشكلة النقص. وبالتالي، فإن السلطات لا تزيد من حجم المعالجة، ولكنها تحاول فقط كسر السلسلة، مما يخلق سعرا غير مناسب». أدى ارتفاع أسعار البنزين في الربيع إلى تحفيز التضخم. وفقا لأبازالوف ، على الرغم من حقيقة أن المصفاة ستكون مملوكة من قبل مصلحة الدولة ، يجب أن تكون السيطرة عليها في أيدي أصحاب القطاع الخاص. يمكن أن تكون هذه الشركات الكبرى (لا تزيد عن 10 في المائة لكل منها) - بشرط ألا يتمكن أحد من تشغيل المصنع بمفرده ، سواء رابطة منتجي النفط المستقلين أو مشغلي السوق المحليين المستقلين. واتفق الخبراء على أنه من أجل منع تكرار الأزمة، فإن "المصفاة النزيهة" وحدها لا تكفي. هناك حاجة إلى آليات السوق التي سيتم فيها تحفيز إنتاج الوقود غير المكلف من قبل الدولة. "يمكن أن تكون هذه الروافع أيضا رسوم تصدير عالية وخصومات ضريبية مع تكاليف لوجستية عالية للشركات" ، يوضح ستروكوف. في المستقبل القريب ، يجب زيادة كفاءة المصافي نفسها. للمقارنة: في روسيا ، اعتمادا على المصفاة ، يتراوح عمق تكرير النفط من 50 إلى 73 في المائة ، في الولايات المتحدة واليابان هذا الرقم هو 100 في المائة. لكن في النهاية، سيظل السعر في محطة الوقود يعتمد على ما إذا كانت الحكومة ستكون قادرة على إلغاء احتكار تكرير النفط ومبيعات الجملة في البلاد ككل. إذا لم يحدث هذا ، فلن تخرج روسيا من أزمة الوقود في مصفاة واحدة مستقلة.