الموضوع: رينو ميجان/فلوينس: منازلهم بين الغرباء

في بيئتها الطبيعية لأي شخص ولا تحتاج إلى إثبات أي شيء: هذا هو الجيل الثالث من "ميجانوف" ينتشر في أوروبا مع أرقام مثيرة للإعجاب في مئات آلاف سيارات سنوياً. ومع ذلك، في روسيا وهم الغربان البيضاء تقريبا؛ وتعرف فقط أولئك الذين لديهم الفرصة للاجتماع مع رينو أكثر وثيقا أن المواهب الفرنسية بحكم الواقع ملحوظ على نطاق أوسع من نطاق الفئة الغولف الذي تسجل فيه.
"رينو ميجان / فلوينس" ، من 569000 روبل. واحد من كل ثلاثة أشخاص في روسيا ، لم يكن لدى "ميغان الثانية" ما يكفي من النجوم من السماء. ومع ذلك ، وجد معجبيه: كونه غير مكلف وفسيح ، بدا أكثر صلابة من زملائه الآخرين بأسعار معقولة نسبيا. تم تحقيق حصة الأسد من المبيعات من قبل سيارة السيدان التي تم تجميعها في تركيا - أخافت سيارات الهاتشباك الكثيرين بتصميم صارم باهظ للغاية. كانت عربة المحطة خائفة من السعر المتضخم ، الذي قرر سائقي السيارات النادرين إتقانه. لا يتم نقل "السيارة" الجديدة إلى روسيا على الإطلاق. ولكن تم فصل سيارة السيدان عن "ميغان". إنه مبني على منصة مشتركة مع قاعدة ممدودة مع عربة ستيشن ، ولكن ليس فقط لديه اختلافات كبيرة في الصورة ، ولكن أيضا اسمه الخاص "فلوينس". علاوة على ذلك ، فإن طول 4.62 م يسمح لها بأن تبدو وكأنها خاصة بها حتى في الطبقة الوسطى! تلعب سيارات الهاتشباك أيضا لأنفسهم. يتم تقديم الأبواب الثلاثة كسيارة كوبيه ، مما يؤدي إلى صورة رياضية أكثر. لكن الفتحة ذات 5 أبواب ليست بهذه البساطة: فهي خالية من إسراف سابقتها وتبدو متناغمة للغاية ، ولا تخلو من الأصالة ، ونتيجة لذلك ، الاعتراف. سيكون من المنطقي افتراض أن مثل هذه الباقة الغنية من التحسينات المرئية يجب أن تؤثر بالتأكيد على نمو شعبية السيارة. لم يكن هناك! كانت "ميغان الثانية" واحدة من أكثر سبعة سيارات شعبية في فئة "الجولف": 1.5-2000 سيارة وجدت أصحابها كل شهر. اليوم ، تمكنت "ميغان" و "فلوينس" معا من تأمين المركز 16 المتواضع فقط. حتى قدامى المحاربين مثل تيدا أو إلنترا يبيعون أفضل من سيارات رينو الأحدث وبلا شك الأكثر موهبة. ما هي مشكلة الفرنسيين؟ ربما ، يجب أن يبدأ البحث عن إجابة بقائمة أسعار. كم؟ الفحص السريع للأسعار لا يثير الخوف. علاوة على ذلك ، قد يبدو للوهلة الأولى أن رينو رخيصة تماما: هاتشباك للعلامة التجارية الأوروبية تكلف من 569000 روبل. سيارة السيدان أغلى بعشرة آلاف فقط. علاوة على ذلك ، هناك خصم قدره 30000 روبل على السيارات الجاهزة. حتى المعدات الأساسية ل "Otentik" لا تبدو زاهدة على الإطلاق - على الأقل ، يوجد بالفعل تكييف هواء وملحقات طاقة وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة وقفل مركزي. ومع ذلك ، لا جدوى من البحث عن "Otentik" بسعر مخفض: في موسكو ، على سبيل المثال ، لم يعد هناك المزيد منها. وتلك التي تكلف بشكل جيد ل 600 ألف: كقاعدة عامة ، يحاول التجار طلب السيارات مع الخيارات. يطلب من 10000 سيارة أخرى معدنية (السيارات باللون الأبيض أو الأزرق أو الأحمر الحر نادرة أيضا) ، وبالمناسبة ، من 4000 إلى 6000 روبل هو تسليم السيارة إلى الصالون ، نعم ، نعم. بالمناسبة ، لم يتم توضيح الرسوم الإضافية الأخيرة في قائمة الأسعار الرسمية ، ولكن جميع البائعين تقريبا يستخدمونها بهدوء. ومع ذلك ، يجدر التفكير فيما إذا كنت بحاجة إلى سيارة أساسية. لاستدعاء مثل هذه السيارة شراء جيد يمنع عددا من أوجه القصور. في القاعدة ، عجلة القيادة مصنوعة من البولي يوريثين الزلق والرخيص ، إلى جانب ذلك ، لا تتاح للسائق الفرصة لضبط دعم أسفل الظهر للمقعد. كما أن عدم وجود مساند للأذرع المركزية ليس مشجعا ، وإذا كانت هناك حاجة لاستخدام المقصورة لنقل البضائع كبيرة الحجم ، فسيتعين طي الجزء الخلفي من الأريكة بالكامل. أخيرا ، في هذا الإصدار ، لا يوجد سوى وسادتين هوائيتين قابلتين للنفخ - صغيرتان بشكل لا يغتفر لسيارة تحت علامة رينو التجارية ، المعروفة بموقفها الموقر من السلامة! لذلك ، ينبغي النظر في شراء "ميغان" أو "فلوينس" على الأقل من إصدار المستوى الثاني من "كونفور". إنها أغلى بمقدار 37000 روبل ، لكنها في نفس الوقت خالية من العديد من أوجه القصور في التكوين الأساسي وهي أكثر ملاءمة بشكل عام لدور السيارة العائلية. يوجد ظهر أريكة منفصل (40/60) مع ثلاثة مساند رأس قابلة للتعديل ، وتنجيد أفضل من القماش ، وجلد جيد الصنع على عجلة القيادة ، ومقاعد أمامية مدفأة ، ونوافذ كهربائية خلفية ، و "موسيقى" ورباعية من الوسائد الهوائية. يحتوي Express (بالإضافة إلى 25000 روبل) على ما يصل إلى ست وسائد هوائية ، والتحكم في المناخ في منطقة 2 وبعض المعدات الأخرى في المقصورة تجعل هذه السيارة أكثر راحة من Confor. بالإضافة إلى ذلك ، مقابل 7000 روبل فقط ، يمكن تجهيز "التعبير" بنظام وصول مريح بدون مفتاح. ربما تكون هذه "رينو" هي التي يجب الاعتراف بها على أنها الشراء الأكثر ربحية: من حيث المعدات والديكور ، فقد تجاوزت العديد من زملاء الدراسة في الميزانية ، وتكلف من 647000 إلى 661000 روبل ، اعتمادا على الجسم. بهذه الأسعار ، يمكن للتجار العثور على سيارة في المخزون ، وعدم انتظارها لمدة 2-3 أشهر ، كما هو الحال مع الإصدارات الأرخص. بالإضافة إلى ذلك ، بدءا من "التعبير" ، يصبح من الممكن طلب محرك أكثر قوة سعة 2 لتر بسعة 136 حصان مع CVT بدلا من المحرك الأساسي بقوة 106 حصان بسعة 1.6 لتر. هناك أيضا سيارات أكثر تكلفة. الإصدار "الديناميكي" (بالمناسبة ، الحد الأدنى الممكن لثلاثة أبواب مذهلة) مثير للاهتمام للعجلات المعدنية الخفيفة مقاس 16 بوصة ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية ، والكراسي ذات التنجيد المحسن من القماش والجلد الجلدي الصغير على مساند أذرع الأبواب. ولكن ما إذا كانت هذه الثروات تستحق 36000 روبل إضافي هو سؤال كبير. ومع ذلك ، فإن أولئك الذين يحتاجون بشدة إلى مقصورة داخلية جلدية أو مصابيح زينون ليس لديهم خيار - مثل هذه الخيارات متوفرة فقط في Dynamics. أخيرا ، أغلى "امتياز" (من 780000 روبل) محجوز حصريا ل "ميغان كوبيه". هنا لا يتعين عليك دفع مبلغ إضافي مقابل فرامل الانتظار الأوتوماتيكية و ESP والزينون الثنائي التكيفي. ولكن مع محرك سعة 2 لتر ، والذي يسمح ل "الكوبيه" بتحقيق القليل على الأقل من صورتها الرياضية ، سيكلف هذا الجمال ما لا يقل عن 900000 روبل. ولكن ماذا تختار ، هاتشباك أو سيدان ، هي مسألة تفضيل شخصي. بالمناسبة ، في الربيع ، تم تنويع الأبواب الخمسة بشكل ملحوظ: ظهرت كل من إصدارات الميزانية من Confor-1.6 و Express و Dynamics الأكثر تكلفة بمحرك سعة 2 لتر - في السابق ، كانت هذه الخيارات ممكنة فقط ل Fluence. ولكن يمكن اختيار "ميغان" فقط في "السلسلة الخاصة" الجديدة ، حيث ستحصل على عجلات مقاس 17500 بوصة وقوالب بلون الهيكل ووسادات دواسة من الألومنيوم مقابل 17500 روبل. سمحت مستويات القطع الجديدة لهاتشباك باللحاق بسيارة السيدان: في الربع الأول ، تضاعفت مبيعات ميغان ، بينما ظلت فلوينس عند نفس المستوى. على أي حال ، فإن فرق السعر بين الهيئات ليس كبيرا بحيث يكون عاملا حاسما. الخيار لك: إذا كنت تحمل مجموعة من المتعلقات وتقود مع مقصورة كاملة من الركاب ، فاختر فلوينس. ولكن إذا كنت تحب عامل شكل هاتشباك ، وهو أكثر عملية من بعض النواحي ، فستكون ميغان اختيارا جيدا. كما ترون ، أي رينو ليست رخيصة كما قد تبدو للعين المجردة. يذهب "Otentik" الأمثل بسعر إلى مستوى "Corolla" و "Mazda-3" ، والتي تحظى تقليديا بتقدير كبير في بلدنا. لكن سلف الزوجين الحاليين ، إذا كنت تتذكر ، تنافس مع شخصيات أكثر ديمقراطية ، والتي تشمل "Focus" و "Peugeot-308" و "Elantra". في الخارج والداخل ومع ذلك ، فإن مشتري "Fluence" يعرف ما الذي يدفعه مقابل: نظرا للحجم المثير للإعجاب بين اللاعبين في ملعب الجولف ، لن يتمكن أي شخص من التنافس مع رينو من حيث السعة. وفي الوقت نفسه ، فإن التطبيق العملي ل "رينو" لا يتعارض بأي حال من الأحوال مع التصميم: مظهر "فلوينس" لا يخلو من البهجة وفي نفس الوقت أصلي تماما. صحيح ، تجدر الإشارة إلى أن "Fluence" يبدو أفضل في الألوان الداكنة - وهي علامة أكيدة على أن التصميم والانسجام لا يمكنهما تكوين صداقات بشكل صحيح. من ناحية أخرى ، تختلف هاتشباك عن سيارة السيدان بشكل لافت للنظر ، وهناك المزيد من الانسجام فيها: يمكن تسمية تصميم ميغان بأنه رائع تقريبا! ولكن بالنسبة لنا ، من المهم جدا أن تفتخر هذه السيارة بخلوص أرضي مرتفع إلى حد ما وعتبات ومصدات. القوالب الكبيرة ، بعرض النخيل ، غير المصبوغة على الأبواب ، والتنورة المصنوعة من نفس البلاستيك المتين تحت المؤخرة والإطارات ذات المظهر الجانبي العالي تجعل ميغان بديلا تقريبا لسيارة كروس أوفر ذات دفع أمامي - بالنسبة لسيارة ركاب غير مكلفة وعملية ، يعد هذا زائدا عن الدهون. فقط "كوبيه" يمكن أن تتباهى بأصل فرنسي حقيقي. بقية السيارات لها نسب دولية أكثر. يتم نقل أجزاء من سيارات السيدان وخمسة أبواب من فرنسا إلى بورصة التركية ، حيث يتم تجميعها. لكن هذا الربيع ، حصلت "ميغان" و "فلوينس" على تصريح إقامة في موسكو: يتم إنتاجهما الآن في Avtoframos. على عكس لوجان ، يتم تصنيع هذه الآلات باستخدام طريقة SKD ، وسيارات العاصمة هي حصرا الأسود والرمادي والبيج. مرتبك من الأصل المحلي؟ عبثا. لقد أتيحت لي الفرصة لتقييم رينو بأرقام VIN التركية والروسية والفرنسية ، ولم أتمكن من العثور على أي عيوب في أي من السيارات - على عكس ، بالمناسبة ، أول فلوينس تركية. سيارة السيدان جيدة دون قيد أو شرط من حيث الرحابة في المقصورة. هامش المساحة على الأريكة الخلفية هنا يمكن مقارنته تماما بسيارات السيدان من الطبقة المتوسطة - بفضل القاعدة الممدودة. الشخص الذي يبلغ ارتفاعه 180 سم يجلس بسهولة "خلفه" ، بينما لا يزال 5-6 سم في الجزء الخلفي من المقعد الأمامي. إذا اخترت الإصدار الذي يتم التحكم فيه بالمناخ ، فستحصل على مجاري هواء للركاب الخلفيين. وبدءا من إصدار "Confor" ، يظهر مسند ذراع مركزي مع زوج من حاملات الأكواب على الأريكة. تبدو المقصورة الداخلية لسيارة رينو ممتازة بشكل عام: حتى السيارات الراقية لن تقدم دائما مستوى مماثلا من التشطيب. وفقا لمعايير السيارات الديمقراطية ، فإن صالون رينو فاخر حقا! يتم استعارة العديد من عناصر التصميم من "Laguna" و "Koleos" و "Latitude" الأكثر تكلفة. على اللوحة الأمامية ، لم يدخر الفرنسيون البلاستيك اللين ، ولكن حتى في الأماكن التي يصعب فيها ذلك ، لا توجد شكاوى حول الجودة. النسيج السميك للكراسي ومساند الذراعين سهل التنظيف. وإذا حددت "Fluence" لدور الميزانية الشخصية ، فسيقدر الركاب بالتأكيد ثلاثة مظلات. من وجهة نظر السائق ، فإن "Fluence" و "Megan" متطابقان تماما وأكثر من ودودين. بفضل النطاقات الرائعة للتعديل الطولي (26 سم) والرأسي (7 سم) للكرسي ، بالإضافة إلى ضبط عجلة القيادة في الطول والوصول ، يمكن لكل من الشابة المصغرة والدوار الذي يبلغ طوله مترين أن يأخذا وضعا مريحا بسهولة. مع نظام التحدث الحر ، يتعرف عليك الجهاز من البطاقة الموجودة في جيبك ويفتح الأبواب بمجرد أن تكتشف الخلية الكهروضوئية الموجودة على أي من مقابض الأبواب الحركة. علاوة على ذلك ، عند مغادرة السيارة ، لن تضطر حتى إلى الضغط على أزرار جهاز الإرسال والاستقبال: ما عليك سوى الابتعاد عن السيارة على بعد أمتار قليلة ، وسوف تغلق جميع الأقفال نفسها. ومع ذلك ، يمكنك أيضا إغلاق السيارة بالقوة عن طريق لمس الزر الموجود على المقبض الخارجي لباب السائق. مريحة للغاية! بيئة العمل في رينو مدروسة جيدا. هناك تحكم معقول في الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ، وجيوب كبيرة في الأبواب والكثير من حاملات الأكواب. أعجبني أن مسجل شريط الراديو يعمل حتى بعد إيقاف تشغيل المحرك ، ولا يصمت إلا بعد فتح الباب. بالإضافة إلى ذلك ، ليس عليك التفكير في إطفاء المصابيح الأمامية - فالسيارة تفعل ذلك من تلقاء نفسها. إنه تافه ، لكنه لطيف: لن تتمكن من تفريغ البطارية عن طريق الخطأ. للأسف ، لم يكن من دون عيوب. لبضعة أسابيع ، لم أستطع التعود على خصوصيات التحكم في الراديو والتحكم في المناخ ، والتي لا يمكن وصفها بأنها بديهية. الأزرار صغيرة ولا يمكن تمييزها عن اللمس ، وغالبا ما يتعين عليك تشتيت انتباهك وقراءة الصور التوضيحية. يحتوي الراديو على جهاز تحكم عن بعد منفصل أسفل عجلة القيادة - عن طريق تدوير العجلة ، يمكنك تحديد محطة الراديو المطلوبة بسرعة. ولكن لمراعاة جميع الوظائف المعلقة على ثمانية أزرار مختلفة ، يلزم التدريب. يمكنك لمس أحدهم عن طريق الخطأ ، ثم عليك التجول ذهابا وإيابا في قائمة اللغة الإنجليزية في محاولة للعودة. موافق ، "المفاتيح الموسيقية" على مكبرات الصوت على عجلة القيادة مألوفة ومريحة. لكن رينو لديها أزرار كبيرة للتحكم في التطواف هناك ، والتي نادرا ما تكون مفيدة على طرقنا. لم يعجبني أيضا أنه لا يمكن تعديل غطاء مسند الذراع سواء في الطول أو في الزاوية. وربما تكون وسائد المقاعد الأمامية قصيرة. مرة أخرى ، يجب جعل الدعم الجانبي للوركين والظهر أكثر تطورا ، ويجب أن تكون آلية إشراك التروس في علبة التروس اليدوية أكثر وضوحا ، ويجب ألا تكون دواسة القابض طويلة جدا. ولماذا يتم توفير القدرة على قراءة الموسيقى من محرك أقراص فلاش فقط في أغلى إصدار من "مكبر الصوت"؟ بعد كل شيء ، إخراج USB هو مجرد بنس واحد! أزرار تسخين المقاعد الأمامية مخفية في نهاية الوسادة. لكن من المستحيل تحديد ما إذا كانت التدفئة قيد التشغيل أم لا. صحيح ، هناك مؤشر طاقة على لوحة القيادة ، ولكن واحد فقط لمقعدين. أخيرا ، تم ضخ الرؤية مرة أخرى. حتى إذا قمت بخفض جميع مساند الرأس الثلاثة ، فإن هاتشباك تفسد رؤية الأعمدة الخلفية العريضة للجسم ، وتحتوي سيارة السيدان أيضا على نافذة خلفية تقع بزاوية كبيرة. في كلتا الحالتين ، يتم حل المشكلة عن طريق تثبيت أجهزة استشعار وقوف السيارات. مصنع ، دقيق للغاية ومريح ، يتم وضع "ديناميات" فقط. لماذا هذا؟ على الطرق... من 106 قوى للمحرك الأساسي سعة 1.6 لتر ، لم أكن أتوقع ديناميكيات عنيفة. في الواقع ، تبين أن طبيعة المحرك بلغم تماما. حتى يسحب مقياس سرعة الدوران 2000 دورة في الدقيقة ، فإنه يعطي انطباعا بأن السيارة تبدو وكأنها تسحب ذيل شخص ما. بسبب الحب الفرنسي للتروس الممتدة على كل منها ، يدور المحرك لفترة طويلة بشكل غير سار. ومع ذلك ، ليس من الصعب التكيف مع هذه الميزة. ثم اتضح أن السيارة لا تزال قادرة على إظهار بعض مظاهر التصرف الحيوي. تتسارع رينو بشكل جيد على قدم المساواة من 40 و 100 كم / ساعة: هناك عزم دوران كاف في نطاق الدورات بالكامل ، ما عليك سوى تذكر تشويه ذراع الصندوق في كثير من الأحيان. ولكن من الأنسب التحكم في المحرك عن طريق إمساك إبرة مقياس سرعة الدوران بين 2500 و 4000 دورة في الدقيقة: وبهذه الطريقة يتبين أن الركوب مزاجي ، ولكن ليس ارتعاشا. وبفضل عزل الصوت الجيد ، فهو هادئ أيضا. أظهرت قياسات الخبراء "خلف عجلة القيادة" أنه عند 100 كم / ساعة ، لا يتجاوز متوسط مستوى الضوضاء في المقصورة 72.6 ديسيبل. للمقارنة: زميل كروز لديه 79.2 ديسيبل. بالإضافة إلى ذلك ، 1.6 اقتصادي أيضا - حتى في ظروف القيادة "القوية". لم أتمكن أبدا من إطعام فلوينس أكثر من 9.4 لتر لكل مائة. وخارج المدينة ، من السهل أن يكون متوسط الاستهلاك معتدلا إلى 6.8 لتر احتياطي الطاقة على خزان واحد في هذه الحالة أكثر من 800 كم! ولكن يجب أن تفكر مليا قبل شراء 1.6 باستخدام "تلقائي". تحتفظ هذه السيارة بديناميكيات لائقة إلى حد ما تصل إلى 70-80 كم / ساعة فقط ، وحتى ذلك الحين ، إذا قمت بفك المحرك ، كما يقولون ، فهو ساخن. لا يمكن نصح "ميغان" أو "فلوينس" مع ناقل حركة أوتوماتيكي ب 4 سرعات إلا لأولئك الذين ليسوا في عجلة من أمرهم في الحياة على الإطلاق. لتران ومتغير كاليكو مختلف تماما. مثل هذا الترادف أكثر هدوءا ، وأكثر عزم الدوران ، والأكثر إثارة للاهتمام ، ليس أكثر شراسة من محرك سعة 1.6 لتر على "الميكانيكا". مع الدواسة الهادئة ، من الأساسي الحفاظ على الاستهلاك في حدود 8 لترات. ولكن ، مرة أخرى ، سيتم تكريم عدد قليل من الناس لشراء سيارة من ماركة الميزانية مقابل 770-800 ألف. لذلك ، من المنطقي تماما أن الغالبية العظمى من "ميغان" و "فلوينس" المباعة هنا هي 1,6 "في متناول اليد". وفقط في إصدار "الإصدار المحدود" "Megan-2.0" يكلف 743500 روبل كاف. يرضي التعليق أيضا بكثافة طاقته ، والتي تبتلع بشكل غير مؤلم حتى الحفر الكبيرة حقا. إلا أنه في مفاصل الخرسانة يعمل ، ربما ، صاخبة. ... وبدونهم اقترب الفرنسيون من ترويس سياراتهم بجدية قدر الإمكان. بهذا المعنى ، تتمتع "ميغان" مع "فلوينس" بمزايا كبيرة على العديد من السيارات ذات العلامات التجارية الأجنبية الأخرى. في أوروبا ، يبلغ الخلوص الأرضي ل "ميغان" 12.5 سم فقط ، ولكن بالنسبة لروسيا زاد بمقدار 4 سم. علاوة على ذلك ، فإن المساحة من المصد إلى الإطار الفرعي مغطاة بالبلاستيك المتين ، والذي يحمي جيدا من الغبار والأحجار الصغيرة. ويسمح لك التعليق بالاندفاع بثقة فوق الحفر الخطيرة: من حيث كثافة الطاقة ، يمكن مقارنتها ب Impreza ، والتي ربما تكون في هذا الجزء واحدة من الأفضل في فئتها. بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع رينو بعتبات عالية إلى حد ما ومؤخرة مقلوبة. من الواضح أنه من وجهة نظر القدرة الهندسية عبر البلاد ، ستكون هاتشباك هي الأفضل ، حيث يكون البروز الخلفي أقصر بمقدار 20 سم ، وقاعدة العجلات 6 سم. لسبب غير معروف للعلم ، لم يقدم المهندسون الفرنسيون أي مقبض على تنجيد جذع Fluence - إغلاق الغطاء ، بالتأكيد ستتسخ يديك. ولا تضع الأمتعة الهشة تحت مفصلات ضخمة - يمكنهم سحقها. ومع ذلك ، هذا هو المكان الذي تنتهي فيه أوجه القصور في عقد "Fluence" بأمان. لديها مزايا أكثر بكثير. يمكنك فك صندوق السيارة من سلسلة المفاتيح والزر الموجود أعلى لوحة الترخيص. ويمكن اعتبار حجمه سببا للفخر - يصل إلى 530 لترا! في هذا التخصص ، تكون السيارة مناسبة مرة أخرى للمقارنة مع سيارات السيدان من رجال الأعمال وحتى الطبقة التنفيذية. عند طي مسند الظهر ، لا تنس رفع وسادة الأريكة (يتم تقطيعها ، مثل الظهر ، إلى أجزاء غير متساوية) - ثم يتم تشكيل منصة مسطحة بقياس 1020 × 1160 مم. لا تحتوي ميغان على مثل هذه الخطافات ، ويكون التثبيت أقصر بمقدار 24 سم. ومع ذلك ، بفضل "العجلة الاحتياطية" المثبتة أسفل الجزء السفلي ، تبين أن الحد الأقصى للحجم المفيد للجذع لائق - 405 لترات. هذا رقم قياسي تقريبا بين سيارات الهاتشباك من فئة الجولف. بالإضافة إلى ذلك ، سيسمح لك الرف القابل للإزالة والفتحة الواسعة (75 سم) بنقل عناصر أكثر إثارة للإعجاب في خمسة أبواب. السلامة في اختبارات EuroNCAP ، ميغان ليست مجرد طالبة ممتازة. تمكن من كسب 37 نقطة - لا أحد آخر لديه المزيد بين "لاعبي الغولف"! ولكن ، مرة أخرى ، كل هذا صحيح فقط للسيارات التي تحتوي على مجموعة كاملة من الوسائد. وهذا ، لمدة دقيقة ، هو على الأقل "التعبير". بدءا من نفس الإصدار ، يمكنك الحصول على ESP مقابل 19500 روبل. في الإنصاف ، ألاحظ أنه لا ميغان ولا فلوينس بحاجة ماسة لذلك. مع المناورات الحادة ، يتطور الانزلاق بسلاسة متوقعة ، وحتى إذا بدأت السيارة في الخروج من المنعطف ، فمن السهل تصحيحها باستخدام عجلة القيادة والغاز. لكن الاستقرار لن يكون ضروريا ، خاصة أنه ليس مثيرا للقلق على الإطلاق. التشغيل والخدمة تمتد شبكة وكلاء رينو الواسعة في أكثر من 80 مدينة. في موسكو ، يمكنك حساب 29 مركزا تجاريا وتقنيا ، في سانت بطرسبرغ - عشرة. الضمان للسيارات 3 سنوات أو 100,000 كم ، والفاصل الزمني بين الصيانة 15,000 كم. وعلى الرغم من أن تكلفة الثلاثة الأولى TO هي نفسها بالنسبة لجميع التجار (9000 روبل) ، في كل زيارة للخدمة ، فأنت ملزم بتغيير ليس فقط فلتر الزيت والمحرك ، ولكن أيضا شمعات الإشعال وفلتر المقصورة. وبحلول 60000 كم ، حيث يتم وصف استبدال جميع أحزمة القيادة ، يجب إعداد حوالي 22 ألفا. نتيجة لذلك ، تبين أن رينو هي أغلى علامة تجارية فرنسية يجب الحفاظ عليها ، على الرغم من أنها بعيدة عن الأغلى بين منافسيها الأوروبيين. قررنا: التشطيبات عالية الجودة وعزل الصوت الممتاز والتعليق المريح ومزيج مثير للاهتمام من الديناميكيات الجيدة ذات الكفاءة العالية (1.6MT أو 2.0CVT) كلها أوراق رابحة لعائلة ميغان. أي منهم لديه ما يكفي من المواهب ليأخذ مكانه الصحيح في أفضل عشر سيارات جولف. هذه مجرد قائمة واسعة إلى حد ما من العيوب المريحة والصيانة باهظة الثمن وقائمة الأسعار الماكرة ، مما يجبرك على اختيار تكوينات باهظة الثمن ، وشعبية السيارة ، للأسف ، لا تساهم.