الموضوع: محرك V4 أكدت "الهجين 919 بورش"

سوف تتميز لومان تشالنجر في بورش محرك V4 تيربو جذرية في به الهجين drivetrain؛ السيارة سيكون لأول مرة في سيلفرستون. محرك البنزين في ورش تشالنجر "الهجين LMP1 لومان" 919 القادمة سوف تصميم V4 الراديكالية واستخدام شاحن توربيني واحد من بين اثنين من البنوك، يمكن أن تكشف عن أوتوكار حصرا.
المحرك هو 2 16-صمام turbocharged. 0 لتر محرك الحقن المباشر وزاوية V واسعة على نحو غير عادي، على الرغم من أن الرقم الدقيق لا يزال غير معروف. وعلى عكس وأوديس سيارة LMP1، شاحن توربيني ليست كهربائية.
V4 واحد من الأقل شعبية في هندسة السيارات بسبب المشاكل المتأصلة مع التكوين في تحقيق على نحو سلس على التوالي، وقد استخدمت بلا في التاريخ الحديث فريق موتورسبورت رحلة العلوي-أما في السيارات الرياضية أو في لومان.
ومع ذلك يعتقد بورش أن تعتمد تخطيط غير تقليدية جداً يغلب عليها الطابع لأسباب تتعلق بالتعبئة والتغليف، مما يتيح تحديد المواقع المثلى للنظام محرك هجين تغذيها بطارية 919s.
ويمكن أن تشمل الأسباب الأخرى للاختيار البساطة، وصلابة الملازمة لكتلة قصيرة، والقدرة على توليد عزم الدوران للمحرك أربع اسطوانات سعة كبيرة، واستهلاك الوقود (الحرجة في الصيغة الجديدة المستندة إلى الطاقة)، وخفة.
ومن المحتمل سوف تستخدم المحرك مهاوي موازن التحميل أن تلغي الاهتزازات خلاف ذلك لا مفر منه من تصميم V4 أساسا غير متوازن.
ومع ذلك بعض شقة أربعة محركات، مثل تلك المستخدمة من قبل بورش في لومان في الخمسينات، وصفت بأنها بعد مخروطي 180 درجة، حيث أن هذه الإمكانية لا يمكن في هذه المرحلة تكون تماما مخفضة.
بورش أعلنت بالفعل أن 919 أربع اسطوانات ونظامان الاستجمام الذي سيقوم بتخزين الطاقة في بطارية حتى يتم نشرها بالسائق من خلال محرك كهربائي يقود العجلات الأمامية. أوتوكار يمكن أن تكشف عن مزيد من التفاصيل حول هذا النظام.
محرك بنزين محركات العجلات الخلفية مع محرك كهربائي يجلس المحرك تصل الجبهة بالعجلات الأمامية. نظامان الاستجمام الطاقة تسمى KERS، والمتطلبات البيئية (ويسمى المتطلبات البيئية الاير بورش، الاير الدائمة أبجاسينيرجييرويكجيوينونج، أبجاس يجري word الألمانية للعادم).
KERS يستعيد الطاقة الحركية من الفرامل على المحور الأمامي، والمتطلبات البيئية تعمل عن طريق الغاز العادم على الشاحن التربيني. البطارية وحدة بطارية ليثيوم أيون تم توفيره بواسطة A123 النظم المستندة إلى الولايات المتحدة.
هذا التشكيل الهجين مشابه للنظام الذي يستخدمه أودى ولكن يختلف عن النظام الذي يستخدمه زميل منافس لومان تويوتا، التي قد KERS على الأمامي والخلفي نظام الكبح. يفكر بورش الاستجمام على الفرامل الخلفي ليس من الكفاءة ما يكفي، ومن ثم لماذا يختلف نظامها.
النظام الأساسي للسماح فقط اثنين من أنظمة الطاقة-الاستجمام.
وأعلنت بورش أيضا أن 919 سوف خوض بطولة التحمل العالم 2014 كاملة (WEC) لكن مع محددة تركز على لومان 24 ساعة. تتضمن برامج التشغيل المعروفة لتكون القيادة مارك ويبر، الفائزين السابقين لومان برنهارد تيمو ورومان دوماس وجاني النيل. بريندون هارتلي ومارك ليب أسماء أخرى في الإطار، وفقا لشقيقه أوتوكارس المنشور أوتوسبورت.
919 بورش سيجعل السباق لأول مرة عندما 2014 WEC تنطلق يوم 20 نيسان/أبريل مع الساعات "الست سيلفرستون". وبعد ذلك السلسلة زيارات سبأ، لومان، إينتيرلاجوس، الحلبة للأمريكتين في تكساس، وفوجى في اليابان، وشنغهاي والبحرين.
وقد بنيت سيارتين حتى الآن، الهيكل الأصلي من عام 2013 وواحد جديد الذي تم استخدامه في اختبار في البحرين الأسبوع الماضي. سيارة ثالثة قيد الإنشاء. سيكون الاختبار القادم في البحرين في منتصف شباط/فبراير.
وتشمل غيرها من الشركات المصنعة استخدام V4s لانسيا فورد المحركات التي استخدمت أيضا طريق صعب.