الموضوع: معرض جنيف للسيارات: ماكلارين P1--الصور الرسمية والتفاصيل

الهجين الجديد P1 ماكلارين لتقديم 903bhp و 218mph 0-62 ميل بالساعة في إطار 3 ثانية ل 866,000. P1 الماكلارن الأقوياء هجين الرائدة، يستعد للعالمية لأول مرة في جنيف في الأسبوع المقبل، يبدو وكأنه أصبح هايبركار أول من أي وقت مضى لتقديم بشكل صحيح على الوعد F1 للطريق بعيد المنال التي ما فتئت تبذل الشركات المصنعة لسياراتهم الطريق الأسرع لأكثر من ربع قرن.
P1 ماكلارين يرجع إلى أن كشف عنها الرئيس التنفيذي ماكلارين رون دينيس صباح يوم الثلاثاء القادم. قد الطاقة الكهربائية-V8--بالإضافة إلى الضخمة (903bhp) والأسعار العالية جداً (866,000) أن يوود نتوقع الخلف الروحي مكلارين F1 اللامع لعام 1993، ولكن حقاً ما يحدد P1 تماما هو مجموعة الرائد النشط الديناميكا الهوائية.
بينما كان يلقي رشيق اسحب عامل 0. 34 في شكل نظيف، يمكن نشر P1 تلقائياً جناح الخلفي محمولة واللوحات اثنين قبل العجلات الأمامية، في أوضاع القيادة المناسبة، لتقديم مثل هذه مستويات لم يسبق لها مثيل من السفلية لسيارة طريق الذي يقود فعلا يحصل أسهل مع مرور السيارة أسرع.
بل أيضا قصيرة من سرعته أعلى 218mph، يمكن أن تولد P1 600 كجم من السفلية، ومبلغ مساو للعديد من المتسابقين لومان وحوالي خمس مرات أكبر من أطلقت مؤخرا ماكلارين MP4-12 ج أن. لها ميزة على منافسيه غير ماكلارين أكبر.
P1 صمم ليكون مدفوعا إلى دارة سباق مع مستويات كبيرة من الراحة والصقل، وقال ماكلارين أوتوموتيف إدارة المدير أنتوني شريف، وثم لاستخدامها على حلبة سباق حيث أنها سوف تقدم تجربة يضاهيه سوى سيارات السباق بنيت لهذا الغرض.
يستخدم P1 الحوض هيكل كل من الكربون التي تم إنشاؤها مؤخرا كالأساس لكل عهد جديد الماكلارن وبدأت مع ج MP4-12. في آخر إشارة مباشرة إلى F1، السوبر الجديدة وقد وصفه الخاص، ولدت في سباق لبعض المكونات المركبة – ادعى أنه مرتين كما قاسية كالفولاذ – أن تشكل الهيئة أو هيكلها الأساسي.
هذا الهيكل قد أجزاء قليلة نسبيا ويزن فقط 100 كجم، يقول مهندسو ماكلارين، وأخف من أي سيارات أخرى في الطريق أثناء تقديم مستويات F1 من صلابة وسلامة. كما يشكل airbox المحرك وغص السقف والسقف ذاته، يوفر العلب للبطارية والكترونيات القوى والأشكال الجانبية الأيرودينامية القرون التي تغذية الهواء لمحركات نظام التبريد.
P1 300 مم أطول من F1 عمره 20 سنة ولكن فقط الظل أوسع وأطول من ج MP4-12. ضد مواطنة الأخيرة لها، وهي تنمو 83 مم (3 بوصة) – طول إضافية الإيدز مجموعة آيرو – وهو 29 (بوصة) السفلي و 37 ملم (1. 5 بوصات) أوسع نطاقا. مكلارين يدعى المجال أمامي أصغر كثيرا من ج MP4-12 وتدعي أن P1 أيضا أصغر في المنطقة من أي سيارة رياضية الإنتاج الأخرى.
وزن الحافة P1s منخفض الإعجاب للسوبر حديث، 1400 كجم، (ورش 918 العنكبوت أكثر مثل 1700 كجم) بل وحتى أنها المباراة قادر F1، الذي وزنه 1140 كجم فقط على الحافة.
القوة المحركة P1 شراكة مختلطة بين إصدار 727bhp مكونة بشكل خاص من 3 الماكلارن. توربو مزدوج سعة 8 لتر البنزين V8، ومحرك كهربائي بنيت ماكلارين 176bhp متكاملة معها عبر كتلة ألومنيوم المدلى بها خصيصا. إرسال وحدات الطاقة هما بهم 903bhp المشتركة (مع 664 رطل قدم من عزم الدوران) من خلال صندوق التروس غرازيانو توأم-مخلب سبع سرعات.
يحمل V8 الخاصة به الخاصة M838TQ الرقم التسلسلي بسبب علبة المرافق الخاصة به وتوربو أكبر (بالإضافة إلى غيرها من القرص الفريد)، التي تساعد على أنها إنتاج الطاقة 20 في المائة أكثر من ج 12 العادية V8.
أداء رائع من المتوقع، ولكن الهامش P1s على حد سواء وزن الريشة F1 وج MP4-12 لا تزال تأتي بمثابة صدمة. مهندسو ماكلارين لا يزال تحديد الأرقام النهائية في كسور الثواني، ولكننا نعرف الآن أن P1 عن 0. 4 ثانية أسرع من mph ج 12 إلى 62، و 2 على الأقل. 5 ثانية أسرع إلى 124 ميلا في الساعة (200 كم/ساعة).
الحلاقة أيضا سبع أو ثماني ثوان قبالة 12Cs 0-186 ميلا في الساعة (300 كيلومتر/ساعة) على طريقها إلى سرعتها القصوى 218mph، الذي قليلاً من المسؤول F1s 231mph.
وهدفنا ليس بالضرورة أن تكون أسرع في سرعة قصوى مطلقة، قال شريف، ولكن أن السيارة الطريق الأسرع والأكثر جدوى سلسلة الإنتاج على دارة. هذا هو الاختبار الحقيقي لقدرة شاملة شيلت وبيان تقنية أكثر أهمية بكثير.
في نهاية الطيف الأداء الأعلى، يستخدم P1 جوهر محركة كهربائية فورية لتعزيز استجابة دواسة الوقود، وفي إطار تطبيق الفورية عزم السلبية في النقاط نقلات، لمساعدة محرك فعاليات الإفلات بسرعة، مما يجعل لنقلات أسرع وأكثر سلاسة تحت السلطة الكاملة. إيقاف الكبح، تحويل المحرك الكهربائي لمولد كهربائي، توفير محرك الكبح وتجديد الطاقة البطارية.
في الجزء السفلي من المغلف الأداء، يعطي المحرك الكهربائي الأداء المثير للدهشة spritely السيارة الخاصة، يعطيها مجموعة تقترب من 20 كم (على بعد حوالي 12 ميلا) في حركة المرور بسرعة ويجعلها مناسبة للعالمين تزايد عدد مناطق مرور الانبعاثات الصفرية.
P1 يحتوي على تخطيط قمرة القيادة الموجهة نحو السائق، تحت مظلة الأيرودينامية عاليا، على شكل فقاعة هو مقارنة بالمبدعين بطائرة نفاثة مقاتلة. أو متسابق لومان.
على الرغم من أن ميزات الأجهزة الإلكترونية جميع الضروريات والمقصورة قد جماليات مثل التحكم في المناخ والملاحة بالأقمار الصناعية ونظام الصوت أنيق، والمعدات والمفاتيح الكهربائية يتم الاحتفاظ بحد أدنى وهناك هواء لا معنى له عامة حول موقف القيادة، الذي قابلة للتكوين بشكل فردي لكل مالك.
الأبواب، وجلود الخارجي التي هي من المساهمين الرئيسيين للحزمة P1s الأيرودينامية، استخدم زوجية نفس فتح منظومة رائدة من ج MP4-12.
ولكن يؤكد تركيز خطيرا P1، التعديلات العمود مقعد والتوجيه اليدوي، باكريستس مقعد يتم إصلاحها في 28deg (تغيير إلى 32deg من الممكن زيادة إزالة الخوذة) وقذائف مقعد الكربون رقيقة جداً لديها الحد ني حشو، وتزن فقط 10. 5 كجم كل منهما.
Carbonfibre يستخدم على نطاق واسع كمواد تريم (يمكنك فقط الحصول على السجاد إذا كنت تسأل عن ذلك) والكربون الداخلية التي يتم تركيبها على الأسطح دون طبقة أعلى من راتنج – لأنه يوفر 1. 5 كجم هناك خياران فقط: شاحن بطارية ثقيلة ومجموعة من الأمتعة المجهزة.
في البداية، أقنعت ماكلارين يهدف إلى بناء 500 P1s، تسعير كل واحدة قريبة من 866,000، لكن الاحتجاجات من المالكين المحتملين (يقال أن أكثر قلقا حول التفرد من السعر أو أعلى سرعة) رون دينيس لبناء نسخ 375 فقط.
P1 ماكلارين الجديدة سوف تكون في البيع من آذار/مارس، وستبدأ عمليات التسليم قبل نهاية السنة.