الموضوع: ويؤكد تقرير بنك باركليز تاكس قصة حول الصعوبات الألومنيوم و 150

فورد وأعلن أنه سيتم إيقاف مصانع التجميع في ديربورن وكانساس سيتي لما مجموعة 13 أسبوعا كما أنها ريتولس للتبديل الإنتاج إلى كل جديد و 150 شاحنة بيك آب يحتوي على هيئة ألومنيوم. إطلاق و 2015-150 سوف تكون عن كثب، كما شاهدت فورد ومنافسيها انظر كيف تقبل المستهلكين الشاحنة أخف وزنا وأكثر تكلفة.

ومن ناحية أخرى، يبدو تقرير محلل بتأكيد تاكس القصة الأولية أن فورد اضطرت إلى تأجيل إنتاج الشاحنة الجديدة التي تصل إلى ثلاثة أشهر بسبب صعوبات مع الهيئة الألومنيوم الجديدة.

ريان Johnson، محلل "بنك باركليز كابيتال"، لاحظ ثاتثيري قد تم بالفعل حدوث تأخير في الجدول الزمني للإنتاج، احتمالاً بسبب التحديات في الختم والتثبيت، ولحام الألمنيوم، قال Johnson في تقرير نشر في وقت سابق من هذا الأسبوع. وعلاوة على ذلك، فورد أيضا تواجه مخاطر فيما يتعلق بالضمان يحتمل أن تكون أعلى قبول العملاء والمصروفات (المشترين بيك آب كبيرة قد تكون مقاومة لتغيير، وقد يكون متشككا من المتانة الشاحنات الجديدة).

نجاح إطلاق هذا سيكون لها تأثير كبير على الأرباح فوموكوس عام 2014. في عام 2013، و سلسلة شاحنات (التي تشمل تشكيلة بيك آب أثقل واجب أن يبدأ مع و-250، ويعمل من خلال شاحنة متوسطة و 650) تمثل 31 في المائة مبيعات السيارات الخفيفة المعابر. تقديرات مؤسسة مورجان ستانلي أن سلسلة و تمثل 90 في المائة أرباح العالمية المعابر.
قد خفض زيادة التوقف عن إطلاق 150 و "أمريكا الشمالية المعابر" الربح قبل خصم الضرائب بمبلغ 800 مليون هذا العام، وفقا للمحلل في مجموعة بحوث باكنغهام جوزيف أماتورو.
وليس مجرد مسألة كيف يبدأون في صنع وبيع شاحنة جديدة أما. فورد يحتاج إلى إدارة الإنتاج والمخزون من الطراز السابق إذا كانوا يريدون تحقيق أقصى قدر من الأرباح. لصناعة السيارات يحتاج إلى بناء إعداد كبيرة يكفي المخزون بحيث لا تتأثر عند إغلاق المصانع تجار. وفي الوقت نفسه أنه لا يريد أن تتراكم كثيرة جداً، مما يؤدي إلى الخصومات والحوافز.