كانادا ' 08: RB4 ريد بول
سباق # 792: 8 يونيو 2008 السنة. سباق الجائزة الكبرى لكندا. مونتريال
القطب لويس هاميلتون (ماكلارين MP4-23)-1. 17.387 (202.871 كم/ساعة) اللفة أفضل كيمي رايكونن (فيراري F2008)-1. 17.886 (201.571 كم/ساعة) الفائز روبرت كوبيكا (بي أم دبليو ساوبر F1.08)-1:36. 24.447 (189.987 كم/ساعة)
وكان الموضوع الرئيسي للمحادثة في ترويض مونتريال للثانية، عندما خرج الأضواء ابتداء من إشارات المرور، الأسفلت. وبدأ أن تنهار خلال عطلة نهاية الأسبوع في عدة أماكن، تسبب خوف له ما يبرره في فرق. وقد حاول المنظمون الكندية التعامل مع المشكلة، استمر العمل حتى ساعة قبل إطلاق، ولكن لم يكن أحد قد الثقة الكاملة أن كل شيء سوف يكون دون تداخل.
ولكن الجهاز انهارت، كما المعركة على المسار استحوذت على اهتمام الجميع، ولا حول أي لا أحد حتى التذكير بالأسفلت. هذا الموسم ثلاثة فرق كانت متساوية تقريبا في القوة، ومن عدة كانت مباشرة وراء الزعماء، لأن في هذا المسار، كما هو الحال في مونتريال، يمكن أن نتوقع أي شيء.
لذا في النهاية وخرج. الحاسمة في هذا اليوم وكان متواضعا جداً الحلقة: قبل وقت قصير من المسافة الثالثة رفض الجهاز قوة الهند، التي تمكن الشباب الألماني أدريان سوتيل. الخروج من أمر الإرسال، لأن الطيار كان ببساطة غير قادر على عرض في المنطقة الآمنة وتوقفت عن الحق في الثالث دورة.
تخمير للإخلاء لأن القاضي قد صدر على سلامة الجهاز درب "سباق الجائزة الكبرى"--وكلها تقريبا من الطيارين القادمة المتدفقة إلى المربعات لوقف حفرة مجدولة. تحولت الجولة الأولى قبالة لويس هاملتون، الذي بدأ من القطب وإيقاف أكثر بني أعلى مزية دائرة داخل دائرة.
بيد أنه دخل لأول مرة، ولكن فقط عدت إلى الثالثة. وعملت ميكانيكا فيراري و "بي أم دبليو ساوبر" أسرع وتوفير ميزة على المنافسين-كيمي رايكونن، وروبرت قبيسي. ومع ذلك، في هذه اللحظة بالذات بترك المربعات لا تزال قاد peloton، مدفوعا بالأمن أفتوموبيلنم قصيرة.
كما ينبغي أن يكون في مثل هذه حالة، في نهاية الحفرة لين في هذا الوقت تضمنت إشارة المرور حمراء. توقف رايكونن، توقفت كوبيكا، ولكن هاميلتون لم يكن لديها الوقت. التفت له عجلة حادا إلى الجانب، فقط للضرب ليس في الجهاز أبيض وأزرق من القطب، والقرمزي-الفنلندي. ضربة كانت حساسة، ومواصلة الطيارين العرق لا يمكن.
إذا قمت بإضافة في هذه الفترة أيضا ثبت صعوبة الطيارين المشارك، ماكلارين وفيراري، وفيليبي ماسا مع هايكي كوفالاينن وتراجع الآن إلى الوراء، يصبح من الواضح أن زعيم ثالثة، "بي أم دبليو ساوبر"، أتيحت لهم فرصة فريدة من نوعها. فرض المعركة قبيسي وشريكه نيك Hajdfel′du، الحق، حاولت المتسابقين، ولكن كلا رينو، ونيلسون بيكيه، وفرناندو ألونسو، متحمسة لذا تتنافس على المسار الذي ارتكب خطأ وتحطمت السيارة.
سوف يعقد المسألة الأخيرة التي تمت الإجابة عليها بواسطة تكتيكات العرق التي الكندية true أو القطب أو الألمانية. كوبيكا كان يراهن على خطوط قصيرة وخفيفة، لاذع، وهيدفيلد، وفي الوقت نفسه، حاولت اسمحوا الذهاب ولا في ارتفاع وتيرة، ولكنها أقل احتمالاً للتزود بالوقود.
في هذه حالة، أي مظهر لسلامة السيارة من شأنه أن يحبط جهود كل من روبرت. ولكن السباق الذي استمر حتى النهاية دون أي تجاوزات بالإضافة إلى ذلك في واحدة من حلقات نيك قد ثبت أن لاعب فريق ريال مدريد، التي لم تتضمن رفيقه على التوالي، والسماح إعادة التوجيه، على الرغم من أن كل الحق في عدم القيام بذلك.
اطراد كوبيكا فاز في نهاية المطاف، وأصبح زعيما "كأس العالم" الترتيب العام. تبحث في القطب likuûŝego، لا أحد يمكن أن تعتقد أن فريق ميونيخ للشركة صدر "جوائز كبيرة" سوى عام ونصف العام، وأنه انتصر في مونتريال، في خط النهاية قبل هيدفيلد وديفيد كولتهارد في "سباق الثور الأحمر"، ضبابي شباط/فبراير صباح يوم يحصل 2011 في حادث على الرؤية لمرحلة خاصة، ولم يترك هذا العالم...
مثيرة للاهتمام...
وخلافا للبريطانيين والإيطاليين والفرنسيين، حصلت الألمان نادراً ما تحتفل بنجاح فرقهم في F1. آخر حالة من هذا القبيل قبل عام 1962 المتطرف المؤرخة 2008 سباق الجائزة الكبرى الكندي الذي عبرت أولاً إنهاء خط سيارة ماركة بورش. حسنا، الفوز القادم هو لم يعد الانتظار فترة طويلة قبل المرحلة الصينية عندما كان الأقوى نيكو روزبرغ في سيارة مرسيدس 2012.
كانادا ' 08: RB4 ريد بول
أدريان نيوي بنيت "سباق الثور الأحمر" العديد من السيارات بارد، فإنه يبدو كما لو كان مصمم بريطاني يعمل في ميلتون كينز مع تأسيس RBR. وفي الواقع، نيوي انضم إليه، على الرغم من أن أوائل ما فيه الكفاية، ولكن ليس على الفور. كان معه في السيارة الأولى ذرية من سنة الصنع 2007.
تم تصميمه في عجلة من أمرنا، بالإضافة إلى ذلك، تم التوقيع على عقد لتوريد محركات رينو حتى وقت متأخر، والتي تعكس تركيبتها استحال. RB3 عموما سريعة، ولكن ربما لا يمكن الاعتماد عليها أكثر آلة كل على peloton.
لأنه قد فصل الشتاء التالي نيوي عدم إعادة اختراع العجلة، وقرر أن يعيد إلى الأذهان ما سبق. عندما تقوم بإنشاء هيكل فريق RB4 سعى لجعلها أخف، سلف أكثر أحكاما وأكثر موثوقية، ولكن تجنب حركات حادة. الشيء الوحيد الذي تمت إعادة تصميمها بالكامل، هذا المربع 7-السرعة والعتاد.
في عام 2008، الموقع كان يستخدم لأربعة سباقات على التوالي، بالإضافة إلى ذلك، فإنه يتم كسر مربعات خاصة إزعاج الفريق عام الماضي. للبقية، فقد تقرر objtis′ دون أي خطوات جذرية، ونفق الرياح في ميلتون كينز قد بدأت للتو بناء، لأن lišet كانت أداته نيوي كبير: العمل مع طائرات الجو.
RB4 دون ضجة في منتصف كانون الثاني/يناير في خيريز، مع السيارة أمام ليلة كاملة جمع الميكانيكا. بدأ تقريبا مثل نسخة كربونية من العام الماضي، ولكن أثناء الاختبارات قد تتغير ببطء، الحصول على أصناف جديدة أكثر وأكثر. في شباط/فبراير، عندما الرائد ديفيد كولتهارد zaŝemil الأعصاب، قمرة القيادة استبدال جونيور سيباستيان فيتل.
حصلت على بطولة 2008 للسنة في افتتاح "سباق الجائزة الكبرى لماليزيا"، وسكوت والفريق زميله مارك ويبر في حادث. ولكن في جميع الأعراق الأخرى قد انتهوا، وكثيراً ما يكون على حد سواء.
من المرحلة في البحرين، مارك ويبر كسبت نقاط ست مرات في السباقات السبعة، ومن الديسة في المركز الثالث في "إمارة موناكو". RB4 في الوقت نفسه يتغير ببطء ولكن باطراد. وأصبحت الجدة الأكثر بروزا زعنفة القرش وراء الطيار رأسه. كما تغير شكل الطوافات الأفقي وعقد المحاولات الأولى لاستخدام الطاقة من الغاز العادم.
مارك سيلفرستون التي انطلقت مع السلسلة الأولى في مونتريال، وكان ديفيد (للفة واحدة، ولكن لا يزال). وعلى الرغم من السيارات "ريد بول" في خط النهاية، مالت إلى أن تكون في النطاق من مكان السادسة إلى العاشرة، كان بالفعل شيئا. موقف البطولة تحولت إلى أن تكون أسوأ في عام 2007، ولكن edalos′ أن تكسب المزيد من النقاط: 29 ضد 24. وفي الوقت نفسه، أخذت تدريجيا في أحشاء القاعدة في ميلتون كينز الشكل النموذجي RB5 نفس واحدة التي ستجلب لاحقاً الفريق فوزه الأول في F1.
