الموضوع: جيمس الين W04 مرسيدس الجديدة

جيمس الين W04 مرسيدس الجديدة

الخبير البريطاني وكاتب جيمس ألن قال في صفحات مدونته على انطباعات فريق جديد لسيارات مرسيدس.
جيمس الين: "اليوم عرض فريق مرسيدس به الجهاز الجديد، الذي قام بأعمال خطيرة، لا سيما في المنطقة من قمرة القيادة والتحكم في درجة الحرارة. لا يزال يتعين علينا أن نرى ما سيكون الواقع جبهة جديدة والجناح الخلفي، ولكن يمكنك أن ترى أن الدو كوستا ورجاله عملوا عن كثب مع التفاصيل.



الجبهة الجناح

في مرسيدس وذكر أن مفهوم الإله هو استناداً إلى أنتيكريلي جبهة pâtièlementnom، على الرغم من أن العروض شاهدنا نفس الإصدار الذي تم استخدامه في البرازيل.
مخروط الآنف قد تغيرت إلى حد ما، الدرج مغلق، على الرغم من أن اسكوتشيونس سيظهر اليوم موقع مشابه جداً للعام الماضي هو تكوين وأوتكريلكوف. ربما عبر الجزء الأمامي للجهاز الأمر حتى عملت أقل، ولكن سوف نرى ما هي الحلول أنها ستقدم أثناء الاختبارات.
تغيير هندسة قرص العجلة، الأمامي والخلفي. يبدو مثل فيراري، أنها تسعى إلى تقليل وقت توقف الحفر وزيادة الكفاءة الحرارية للجهاز ككل.
منطقة قمرة القيادة

هذا المجال قد تغيرت، من أعلى كمية الهواء إلى قيعان كلها العلامة التجارية الجديدة والمتقدمة أفضل من الأجهزة السابقة. وقال روس براون في العرض التقديمي أن السيارة أصبحت أكثر بكثير من الصعب هنا ملاحظته خصوصا.
ومن الغريب أن مأخذ الهواء، الجانب الطوافات أصبحت ضيقة للغاية. محرك مرسيدس تبريد، أقل تشدداً من المحركات رينوولكن المهندسين تصميم اختارت نهجاً W04 عدوانية جداً. أدناه قمرة القيادة كامل من العناصر الأيرودينامية الجديد الذي يولد تدفق الهواء حول وداخل الطوافات. تغيرت والهندسة من كمية الهواء العلوي--أنه أصبح أكثر "السلس" بالتخلص من فتحات إضافية.
يعمل الفريق أيضا على تحسين الكفاءة الحرارية للآلات، منذ الجزء السباقات الساخنة من العناصر للديناميكا الهوائية قد سحب للسماح لتبريد أفضل، نتج عنه فقدان لقط القوة، وبخاصة في الجزء الخلفي.
الجزء الخلفي من

تم تغيير الجزء الخلفي وتبدو أكثر اتقانا. الإسكان أصبح أكثر من القطاع الخاص، ولكن هذا قد يكون بسبب حرارة أكثر برودة في خيريز مما في العديد من السباقات لهذا الموسم، على سبيل المثال، في البحرين. اليوم ذهبت الجهاز إلى المسار مع عدد كبير من أجهزة الاستشعار درجة الحرارة. ربما يكون أكثر كفاءة في الطقس الحار مقارنة بالعام الماضي ' s.
من المهم حقاً. عدم وجود أوامر نظام التبريد الفعال لفتح ثقوب إضافية في الخلف، الأمر الذي يؤدي إلى فقدان الاستقرار الأيرودينامية. هنا كان منافسيه أولاً أثر مزية، وهذا لا يؤثر على محمل الجد حتى الأوامر التي تستخدم محركات رينو.
من المهم السماح للإطارات الخلفية والحصول بسرعة على درجة حرارة عامل وأثناء السباق تجنب ارتفاع درجة الحرارة. إطارات سيارات مرسيدس العام الماضي بسرعة ارتدى في السباقات، وركز الفريق على حل المشكلة. تغيير قرص العجلة وعناصر التكوين الأخرى السماح للاحماء السريع، والديناميكا الهوائية أفضل سوف تساعد في الحد من البلى والتمزق. وقد صقل المهندسين والعادم استخدامات تكنولوجيا المعلومات نظام تأثير Coanda، لكن مجرى هواء العادم النموذج الأمثل.
الجناح الخلفي
سيظهر في العرض التقديمي للجناح الخلفي يبدو وكأنه حل مؤقت. محرك الأقراص القياسية DRS، لوحات نهاية هي نفسها كما هو الحال في عام 2012، على الرغم من أن تصميم العنصر الدنيا تغيرت.