مفتاح جيمس: في بعض الأحيان ينبغي أن نعطي فريق المرونة

تم تعيين مفتاح James المدير الفني من تورو روسو منذ ستة أشهر فقط، وأنه اضطر إلى قضاء موسم كامل أول بصفتهم الجديدة. يوم من العرض التقديمي، STR8، قال المكتب الصحفي للقيادة حول المهام التي تواجه المهندسين ومنشئات تورو روسو في الأجل القصير، وفي المستقبل.
مفتاح James: "انضممت إلى تورو روسو في أيلول/سبتمبر 2012، وعندما جئت إلى فريق جديد، من الصعب أن نقول ما ستحصل عليه حتى يمكنك البدء مباشرة مع الناس. ما رأيت تجاوز توقعاتي: من الصعب تقييم مدى تنفيذ الفريق الجماعي الذي تزايد في السنوات الأخيرة، فقد زادت قدراتها. على سبيل المثال، في فاينسا، افتتح مؤخرا مرفق إنتاج جديد لتصنيع مكونات الكربون، الذي سيكون الجندي الكثير من الفرق.
فواصل نفق الرياح المحتملة في بيسيستر (المملكة المتحدة)، وعموما إدارة الديناميكا الهوائية أيضا توسيع، بالإضافة إلى تعزيز فعاليته. في جزء كبير منه وهذا يرجع إلى تحسين التفاعل بين هذه الإدارة، والذي يستند في المملكة المتحدة، والإنتاج في إيطاليا.
يوجد لدينا قسم لديناميات الموائع الحسابية (CFD) في فاينسا، ونحن في محاولة لضمان أن جميع الاتصالات الأكثر تطورا أيضا أولوية. نحن عين العديد من القادة الجدد في الإدارات للديناميكا الهوائية والعقود مقابل الفروقات في محاولة لتحسين العملية برمتها من التحديث، ويمكن القول بأن النهج المتبع في تصميم STR8 قد تغيرت إلى حد ما بالمقارنة مع العام الماضي.
في مجالات أخرى، حيث أن العمل كان فعالاً وذهبت دون صعوبة كبيرة، وأنا لم يتغير أي شيء. موثوقية الإله كان في ذروة في العام الماضي، وواحدة من نقاط القوة لدينا هو إيلاء أكبر اهتمام بتفاصيل مميزة لدينا الإدارات التي تشارك في التنمية والبحوث ومراقبة الجودة. على المسار لدينا فريق مثير لاعجاب من المتخصصين يعمل جيدا، وأستطيع أن أقول أنهم خرجوا بواجبهم.
ولكن، في رأيي، الإدارات التي مباشرة يعتمد على سرعة الجهاز حتى nedorabatyvaût. لذا، علينا أن نزيد من فعالية العمل في مجالات مثل الديناميكا الهوائية، سلوك السيارات في المسار والنمذجة الكمبيوتر. ولذلك، أدخلت تغييرات كبيرة ومسؤولة عن السلوك إدارة جديدة من السيارات على الطريق.
بقدر ما أنا يمكن أن نحكم بخبراتهم السابقة، تقرر كل الفرق بنفس المهام، ولكن القيام بذلك بطريقة مختلفة. في رأيي، المدير التقني يجب استخدام جميع نقاط القوة في الفريق، ومن ثم تحديد نقاط الضعف فيها، بدلاً من الاضطرار إلى تغيير الفريق بأكمله، يجعلها مألوفة ضبط للنهج. ولكن في نهاية المطاف مسؤول عن كفاءة الجهاز، حيث أن جميع قراراته، التي لها تأثير على المنتج النهائي. أنا أفضل نهج هندسية بحتة، ولكن في بعض الأحيان يكون إعطاء الحرية اللازمة لعمل الفريق.
أحداث تغيير جذري في الأنظمة التقنية، التي ستدخل حيز التنفيذ في عام 2014، وينعكس في أعمالنا، وطوال العام لذلك سوف. تحدي لجميع الفرق، بغض النظر عن الحجم، لكن فرق صغيرة يشعر أنه أقوى بكثير. لدينا لإنشاء جهاز مختلف تماما، حيث سيكون من المستحيل استخدام أيديولوجية تصميم مألوفة. نحن بحاجة إلى فهم القواعد الجديدة وتطبيق هذه المعرفة تماما عند وضع السيارة في العام 2014. من الضروري إيجاد توازن: من ناحية، الحاجة إلى الاستفادة القصوى من هذا الموسم، من جهة أخرى، الإعداد الجيد لعام 2014-مو، ولكن هذا هو طبيعة الصيغة 1... "